surk

u mnie po odłączeniu krokowego brak reakcji. silnik M20B20 czekamy na zdanie Solarisa pozdrawiam

Męczyłem się z podobną sprawą w mojej E34. Poradziła wymiana silnika krokowego-auto pali jak należy-bez żadnego pompowania.

a co przerabiali? gaz tankuje na BP

A co jeśli u mnie nie dochodzi nigdy do środka? Zawsze zatrzymuje się na kresce wcześniejszej? Poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym jest do kreski. Znowu pojawił mi się problem przydławiania na gazie podczas dłuższej drogi. Jadąc muszę przełączyć na benzynę, przejechać na niej jakiś kilometr, potem spowrotem na gaz. I to spalanie- 14 litrów gazu na 100km przy spokojnej jeździe (do 110km/h). Dodatkowo w czasie jazdy załącza się dźwięk taki jak przy nie zgaszonych światłach i otwarciu drzwi przy wyłączonym silniku (auto wtedy traci moc, spadają obroty, gaśnie i nie mogę go odpalić). Gaz zamontowany został 3 tygodnie temu, nie byłem jeszcze na regulacji. Czy to regulacja zlikwiduje problem dławienia? I nadal te same problemy z odpalaniem na zimno...

Świece są nowe, nowy jest także filtr powietrza.

Witam ponownie i proszę o pomoc. Problem jest taki: gdy auto jest zimne odpala jedynie po dodaniu gazu podczas kręcenia rozrusznikiem. Tak jakby ssanie się nie załączało. Dopóki się nie nagrzeje to gaśnie gdy puści się nogę z gazu. Gdy jest nagrzany pali elegancko i nie gaśnie. Wyczyściłem silnik krokowy, sprawdziłem dolot. Od dwóch tygodni auto ma instalację gazową, ale problemy z odpaleniem były już wcześniej-gdy jeździł tylko na benzynie. Gdy próbuję odpalić z gazu zachowuje się podobnie. Co może być uszkodzone w aucie?Komputer nic nie wykazał-tak jakby wszystko było sprawne. Czytałem że może to być czujnik temperatury silnika, położenia wału,padająca pompa paliwa... Co wy o tym sądzicie?Pomocy...od czego zacząć? Pozdrawiam

Milas z tym dolotem to chodzi o łapanie lewego powietrza? Zauważyłem że koło miksera tak jakby gaz się skraplał-na metalowym pierścieniu koło przeciwwybuchu. Czy to normalne?

Nie proszę o komentarze typu "tylko sekwencja się liczy". Są tu też tacy którzy jeżdżą na II generacji i sobie ją chwalą. Proszę o opinię właśnie ich. Może mieliście po montażu podobne objawy?

W topicu który założyłem nikt nie udzielił mi pomocy. Może tutaj ktoś się zaoferuje. Przedwczoraj założyłem instalację do 520i m20b20. Zwykła II generacji. Koszt 1450zł. Pierwsze 30 kilometrów-jazda bezproblemowa. Dalej-męczarnia. Auto w czasie jazdy na gazie dławi się.Przełączam na benzynę-to samo- auto gaśnie. Później problemy z odpaleniem. Jak już odpaliła to jedzie jakiś czas OK a później powrót do dławienia. Aby odpalić musiałem wcisnąć do oporu gaz.Dodam jeszcze że przy mocniejszym hamowaniu gaśnie-i znów problemy z odpaleniem. Gazownicy wyjęli rurę doprowadzającą powietrze do filtra. Wlot do filtra zostawili otwarty a wlot przy lampie zaślepili.Filtr powietrza nowy, świece nowe. W sobotę jadę do gazowników, więc chciałbym wiedzieć wcześniej czego dotyczą objawy.

Nie wciskam sprzęgła przy większych prędkościach. Chodzi tu o mocniejsze hamowanie bez wciskania sprzęgła -wtedy auto gaśnie.

Odpowiedzcie mi czym moze byc spowodowane to dławienie? I dlaczego raz jest dobrze a raz do bani? Gazownicy przy instalacji stwierdzili że do m20 b20 sekwencja nie jest koniecznością.

A czy ja mogę jakoś temu zaradzić?

A i jeszcze jedno- wymieniłem świece i filtr powietrza.

Wczoraj zakładałem gaz. Robię jazdę próbną-rozpędzam się do 150-hamujęa auto gaśnie.Wracam do serwisu-kolesie wyjmują rurę doprowadzającą powietrze do filtra- a w tym plastiku przy lampie zaślepiają otwór. Obudowa filtra powietrza zostaje z odsłoniętym otworem. Robię powtórnie jazdę -jest OK. Przy okazji wymieniłem świece i filtr powietrza. Dla pewności robię jeszcze 20 kilometrów i wracam na wymianę oleju. Po wymianie ruszam do domu. Przejeżdzam nie więcej niż 15 kilometrów i auto zaczyna się na gazie dusić- zmieniam na benzynę-tak samo. Odczekuję kilka minuti z problemami auto zapala. Reszta drogi to istna katorga. Raz auto jedzie ok, raz się dławi. W domu dostrzegam że plastik doprowadzający powietrze w okolice alternatora jest połamany.Uszczelniam go- robię jazdę -nadal to samo-dławi się-pózniej problemy z odpaleniem. Przy montażu gazu mechanicy mówią że krokowy do wymiany. Przepłukałem go dziś z rana benzyną, ale to chyba nie pomogło. Nadal problemy z odpaleniem gdy zimny. Pomóżcie- o co chodzi z tym dławieniem? Czy zmieniać krokowy? Czy problemy mogą być związane z przewodami napięcia? Dlaczego silnik gaśnie gdy hamuję? A i jeszcze jedno- na parowniku osadza się szron/lód.Czym to jest spowodowane?

Drodzy klubowicze liczę na waszą pomoc. Tydzień temu zakupiłem E34 520i 129KM. I mam z nią kilka problemów.Standardowy jest taki że gaśnie gdy jest zimna.Poczytałem na forum-wiem o co chodzi. Lecz...Po zgaśnięciu występują problemy z jej ponownym odpaleniem-objawy są takie jakby padał akumulator.Rozrusznik kręci, aż w końcu przestaje. Kolejny problem dotyczy obrotomierza-gdy silnik jest zimny obrotomierz pracuje bez zastrzeżeń, gdy zaś tylko się nagrzeje przestaje działać. Jutro jadę zmienić olej i świece i filtry, przeczyszczę krokowy-mam nadzieję że problem z gaśnięciem zniknie. Tylko czy mam wymieniać też akumulator?Ten który jest obecnie jest z 2003roku. Co się dzieje z obrotomierzem? Czy każde BMW tak ma, że aby je odpalić trzeba dodać gazu?Nie powinno być tak by silnik zaskoczył bez dodawania gazu?