DarekP

Mnie idea runflatow jak najbardziej sie podoba. Tylko zawieszenie do nich trzeba dopracowac. natomiast zwykly kapec to same problemy. jak strzeli runflat to mozna bez szalenstw jezdzic 2-3dni zanim sie naprawi, badz zamowi nowa opone. Przy duzej predkosci na autostradzie masz o wiele wieksze szanse na zapanowanie nad fura. Przy zwyklej oponie jest wieksze ryzyko utraty panowania. Nie sadze, aby cos ciszej bylo w 4.0d, moze w nowym X5 8biegowy automat cos pomoze. W X6 jeszcze pewnie z rok beda ladowac 6-tke. Kupowanie samochodu nigdy nie bylo inwestycja :) /DP

Hej, Jezdze juz X5 prawie dwa lata, zrobilem 76kkm, mam adaptive'a i 19". Mialo byc cicho i komfortowo. ;) A jest zgola inaczej. Zawieszenie mialo byc takie, ze wszystko przejade i nic nie poczuje. Wyszlo tak, ze wszystko przejade, ale tez i wszystko poczuje. X-y dobrze wygladaja, sa pokazne, ale komfrotu w nich dosc skapo. Dla porownania jezdzilem F01 z regulowanym zawieszeniem. Tam jak ustawisz "Komfort" to naprawde czuc komfort. Samochod plynie po dziurach porownujac do X5. To samo zawieszenie jest w 5GT i F10, to inna generacja, inna jazda. Jesli ktos ma watpliwosci, niech umowi sie na jazdy F01 i na dziury pojdzie. F01 na 19" runflatach plynie, X5 na 19" runflatach doskonale informuje o kazdej nierownosci. :) Druga sprawa, halas. Czy ten 3.5d diesel musi tak glosno pracowac? Przeciez to jak traktor chodzi. A zimny? Wola o pomste do nieba. Ratuje sie tym, ze mam webasto, ktore po pol godzinie grzania jest w stanie ogrzac nie tylko kabine, ale i silnik na tyle, ze przymiotnik komfortowy nie odpada zaraz przy odpaleniu. W 730d f01 diesel chodzi o wiele ciszej, bardziej miekko pracuje, w 750i F01 silnika nie slychac na postoju. I to wydaje mi sie godne przymiotnika komfortowy. Dla ciekawosci przejechalem sie tez E60 535d i jest sporo ciszej niz w X5 3.5d. Halas przy duzych predkosciach. Jesli jade po autostradzie na tempomacie, to rozmawiac da sie do 160, przy 180 trzeba krzyczec, a powyzej 200, zwykla rozmowa jest raczej wykluczona. Mozna tylko rozkrecic muze na maxa. Leb obrywa okrutnie. Jazda z predkoscia typu 230-240 to sztuka dla sztuki, czuc ze ten samochod meczy sie bardzo. Jazda 330i E90 powyzej 200 jest bardziej komfrotowa niz X5. Duze kola. Duze kola to duze wibracje. Ciezko je dobrze wywazyc, przenosza duzo roznych drgan na karoserie, rowniez w pionie. Na pewno nie przeszkadza to w taczaniu sie po wawie, natomiast przy predkosciach autostradowych uciazliwe. Nie sa to bynajmniej przypadlosci mojego egzemplarza, dwoch moich kolegow tez ma X5 3.5d, obserwujemy te same objawy i ten sam "komfort" u siebie. Takze tak podsumowujac, X-y dobrze wygladaja, ale maja tez duze uciazliwosci, o ktorych nikt w salonie nie powie. ;) Przechodzac do F10. Nowe zawieszenie regulowane od sportu do komfortu wziete z nowej BMW7. Nowy automat 8 biegowy, a wiec ciszej przy duzych predkosciach. Mniejsze auto, miejsze opory powietrza, znowu ciszej przy duzych predkosciach. Cicho pracujace silniki. Juz w testach chwala spokoj panujacy w kabinie nowej F10. Zmiana trybow zawieszenia, to nie tylko zawieszenie, to takze zmiana charakterystyki wspomagania kierownicy, reakcji na gaz, sposoby pracy automata. Tego nie ma w X5/X6, nie ma tez w nowym po lifcie. F10 to mniejsza buda, a wiec sztywniejsza, nie bedzie to takie miekkie jak te Xy, gdzie caly przedzial pasazerski jest wypatroszony. Rowniez mniejsze kola, powinno byc tez mniej drgan. F10 to najnowsza konstrukcja, do tego xDrive i auto bedzie naprawde komfortowe i ciche. :) Tyle co moge powiedziec po dwoch latach w X5. Ktos tu pisal, ze jak wylacza X6 z adaptivem w trybie sport, to przy odpaleniu ma blad. U mnie takie efekty nie wystepuja, cos musi byc w tym X6 zwalone. Brak adaptive to slaba jazda, bujanie przod-tyl na nierownosiach, uciazliwe. Bujanie w zakretach, szczegolnie przy duzych predkosciach. Nurkowanie przy mocnym hamowaniu, duza wada. Odpowiedz nalezy do przyszlego wlasciciela, czy kupuje bulwarowego tygrysa, czy rzeczywiscie lubi pojezdzic. :) /DarekP

Witam, Zakupilem wlasnie nowa plyte DVD do nawigacji okreslona mianem "BMW ROAD MAP PROFESSIONAL 2010-01 BASIC POI EDITION". I teraz wszystko rozchodzi sie o te POI. Mapa lepsza, to prawda, ale z okrojona informacja dodatkowa. Nie ma juz listy bankomatow, ani miejsc wartych zobaczenia, zostaly tylko hotele i restauracje ze stacjami benzynowymi i serwisami BMW. Slabo. Podobno wynika to z tego, ze starsze czytniki DVD w bmw nie dawaly rady z plytami DL, wiec teraz zrobiono plyte SL. Czy ktos wie moze cos wiecej w sprawie plyt do nawigacji? Czy planowane jest wydanie pelnej nawigacji, ze wszystkimi POI? Pozdrawiam, DP

Dzisiaj ponowny test z rana i poszlo. Widac bmw obawia sie o swoich hamerykanskich konsumetow, aby nie przycieli sobie czegos elektryczna klapa. :) /DP

Hej, X3? Runflaty posiadasz? Drgania rano wieksze, gdyz opona pewnie "zapamietuje" ksztalt po nocnym staniu. Chwile zajmuje jej powrot do oryginalnej formy. Co do drgan to podejrzewam, ze slabo masz wywazone kola. Wiele warsztatow byle jak wywaza, co nieraz odczulem w 330i i X5. A im wieksze kolo, tym wiekszy problem dla nich. Mysle, ze poszukaj warsztatu z maszyna huntera. To nie dosc, ze wywaza, to i sprawdza ulozenie opony wzgledem felgi aby zniwelowac drgania w pionie, co np. dopadlo moje X5. A potem drugi etap dla zdeterminowanych to dowazanie kol na samochodzie, np. stacja shell na pulawskiej w Wawie. I wtedy po porzadnym wywazeniu, jak i dowazeniu, zapinasz tempomat na 180 i kiera ani drgnie....... na niemieckiej autobahnie oczywiscie. ;) /DP

Jesli liczysz, ze grafika w navi zmienila sie w cudowny sposob na taka jak w nowym iDrive to jestes w bledzie. :) W szacie graficznej nie zauwazylem zmian. Natomiast tak jak wspominalem juz, dodali duzo elementow odwzorowujacych lasy, jeziora, rzeki, naprawde coraz lepiej to sie prezentuje. /DP

Ekhmmm, iście Pan na włościach, jaki murgrabia, baron czy inny blekitnokrwisty. Natomiast co do bagaznika to moge niesmialo wtracic, ze w mojej E70 trzeba przytrzymac przycisk zamykania bagaznika w pilocie i dopiero po paru sekudnach trzymania, klapa sama sie zamyka z pilota. No ale tak jest w moim pudle, a w hamerykanskim pewnie trzeba zmienic sterownik. ;) /DP

Hej, Navi 2009-02 zawiera duzo ciekawych drog. Np. autostrade A4 Zgorzelec-Krzyzowa, ktora wciaz jest w budowie. A na 2009-02 juz otwarta. ;) To samo A4 Krakow-Szarow, tez w budowie, a na navi juz jest. Przerobili na nawigowalne znaczna ilosc malych ulic w mniejszych miastach. Jest pelna obowdnica czeskiego Cieszyna. Brakuje ostatniego kawalka autostrady A1 do Ravci w CHorwacji. Uruchomiona zostala w grudniu 2008, a na navi jej nie ma. Dodali sporo geograficznych opisow uklsztaltowania terenu. /DP

Witam, Zobacze, czy w nowym pliku nie bedzie CRC ERROR. Pozdrawiam, DP

Witam, Podobno ma byc na dniach w serwisach. http://reading.gumtree.com/reading/41/38407341.html Pozdrawiam, DP

hej, Szczerze mowiac to nie dziwie sie koledze Yamaha. Naped na tyl to dobra sprawa w lecie na suche drogi. Jak jest mokro, albo snieg to 4x4, jakiekolwiek, nie musi byc zaraz Subaru, wystarczy nawet Xdrive. Nie chodzi tu o jakies poslizgi, opanowywanie fury, a o zwykla wygode. Wsiadam do X5, cisne pedal i fura idzie jak przyklejona w taka pogode jak teraz. Wsiadam w 330i, ciagle kombinowanie, a to trakcja, a to sliskie pasy, a to w zakrecie wynosi, olaboga. Na co mi to. Naprawde, nie spodziewalem sie, ze xdrive az tak ulatwia jazde. Znaczaco wzrasta efektywnosc jazdy. Oczywiscie w zimowa pogode. :) /DP

Hej, Mysle, ze nie ma co ruszac reliktu jakim jest SMG. BMW zlozylo ja na cmentarzysku historii, w nowej M3 jej nie ma, a i w obecnej ofercie na BMW5 tez zniknela, oprocz modelu M5. Byla jako wybryk natury, zobaczymy jak uda sie wdrozenie DCT. "BMW wezwie do serwisu aż 2500 ///M-trójek wyposażonych w dwu-sprzęgłową, 7-biegową skrzynię biegów DCT. Dotyczy to samochodów wyprodukowanych do 10 września 2008, modeli rocznikowych 2008, 2009." Poczatki nie wroza nic dobrego. Raczej trza isc w typowy olejowy spowalniacz, choc sa one coraz lepsze, spinaja na stale, a w trybie DS bardzo zwawo zmieniaja biegi. :) /DP

Hej, No nie wiem... dosc smiala teza. W 330i jak jest mokro to wozi tylek, a jest tylko 258 koni. ;) W zimie to dosc ciezko pod wyslizgany podjazd wjechac. W X5 czy sucho, czy morko przyspiesza tak samo efektywnie. Nie trzeba uwazac jak w 330i. Poprostu pedal i leci. Wygodne. :) Mysle, ze raczej bede w przyszlosci szukal kolejnej buni z xdrive. /DP

Witam, Jeszcze wracajac do temperatury, 30C w srodku auta? :-) Przy 21C jezdze w tshircie, jak temperatura spada ponizej -5 to jakis polar zakladam dodatkowo. RoboCza moze trafil na jakis felerny egzemplarz albo ma problem z termoregulacja. :-) Naprawde nie mam nic do zarzucenia systemowi klimy w E70. Natomiast pisane tu o metroseksualnym, jacykowatym Audi naprawde powinno byc traktowane jako faux pas. ;-) /DP

Witam, Chcialem zapytac po co ustawiacie nawiewy w idrive? Hm, w ogole tego nie tykam. W E90 jezdzilem caly czas na AUTO na 21C i bylo OK. W E70 tez caly czas AUTO SOFT, 21C. Czasem w lecie bralem AUTO MEDIUM, zeby lekko klime zmobilizowac w poczatkowej fazie. Tak to nic tam nie ruszam. E90 nagrzewala sie OK, E70 tez nagrzewa sie dobrze mimo wielkiej budy. /DP

W pelni popieram. Forumowicze ekscytuja sie chwilowa zabawa na parkingu, a ja patrze na jazde rzedu 1,5-2kkm w sniegu i wtedy 4x4 jest wprost nieocenione. Natomiast kto tam wiedzie prym w technologii 4x4 to ma dla mnie drugorzedne znaczenie. To tak jak z oponami zimowymi, wazne zeby je w ogole posiadac, a czy to sa dunlopy, nokiany czy good yeary to jest to kwestia dalsza. /DP

Witam, W 330i mam naped na tylnia os. W zimie da sie jezdzic, aczkolwiek jak probuje ruszyc pod gore, badz na wyslizganym sniegu, nie jest latwo. I cala ta elektonika nic nie daje, albo niewiele. Teraz jezdze X5 i co jak co, ale 4x4 sobie bardzo chwale. Po sniegu nie jedzilem jeszcze, ale w deszczu czesto. W 330i trzeba uwazaj na sliskie pasy dla pieszych, na zakrety no i na niskich biegach nie przesadzac z gazem. W X5 pedal w podloge i niczym nie trzeba sie martwic, moze tylko tym, czy uda sie wyhamowac, bo to akurat jest tak samo problematyczne w 4x4 jak i tylkonapedowym. :) /DP

Hej, Procedura jest wciaz ta sama, kazda plyta zawiera pelna wersje map. Natomiast cena zalezy czy oddasz poprzednia wersje plyty. Zdalem 2008-02 i za ok. 550 netto zakupilem nowa. /DP

Ja juz kupilem 2009-01 w Szkapie w Wawie, wczoraj. Duzo lepsze odwzorowanie terenu, jeziora, rzeki, lasy. Natomiast w malych miejscowosciach ulice dalej sa czesto nienawigowalne. /DP

Witam, Wczoraj kupilem w Szkapie. Krotka instalacja i mozna popatrzec co sie zmienilo. Wciaz ulice w malych miastach sa czesto nienawigowalne, ale za to dodali kolejne pojezierza, generlanie lasy, parki, gory, rzeki, jeziora sa o wiele lepiej odwzorowane. Zasieg wzrosl do 60 kilku %, z tego co mowili w serwisie. W Wawie zauwazylem dodana ulice Poleczki, odcinek A1 z Gdanska do Swarozyna tez jest. :) Pojawila sie autostrada niedawno oddana kolo Ostrawy w Czechach. Pojezdze to cos wiecej bede mogl powiedziec. Pozdrawiam, DP

Awaria Motors to ciezki serwis jak dla mnie. Kiedys ksenon nie zapalal mi sie w e46, akurat tuz po skonczeniu sie gwarancji. Przyjezdzam do tej zakichanej Awarii, no patrza, cmokaja, hm, caly ksenon do wymiany. ALe spoko zrobimy na gwarancji... Czekam tydzien, dwa na decyzje, nic, wciaz zwodza. Cienki klient bylem, z lichym kompakem zajezdzalem to i atencja rowna latajacej musze. Zajechalem do Szkapy, chwile podeliberowali i jakis modul za 300pln wymienili i jak reka odjal. Pamietam to jak dzisiaj, choc pare lat temu bylo. /DP

Hej, Tora, powiem krotko, gon te spalarnie gnojowy bez zastanowienia. Te sieczkarnie nadaja sie do traktorow, a nie do eleganckich fur. Bierz 550i, prawdziwy motor. ;) /DP

No fura ma nowa turbine, padla ta wieksza. Generlanie wszystko bylo z nia OK, wirnik krecil sie, ale puszczala olej do intercoolera. A z intercoolera jakos wydostawalo sie na zewnatrz, nie wiem jak, i mialem plamy na podjezdzie przed domem. Z ciekawosci zapytalem ile taka wymiana kosztuje, bo jak padnie po gwarancji to musze sie jakos naszykowac mentalnie. 6k brutto. Domyslam sie co ja wykonczylo. Jakis czas temu spotkalem rosjanina w E70 4.8i pod czestochowa no i polecialem za nim. Caly czas gaz pracowal binarnie no i turbina nie wytrzymala presji, popuscila. :) Od tamtej pory zaczely sie plamy pod autem. Tak na marginesie rosjanin lecial na katowickiej po fotoradarach, ani jeden nie wypalil. Kolega ma tez E70, u niego poleciala skrzynia redukcyjna. Ech ta fura to tylko wyglada na taka niezniszczalna, a tak naprawde to bulwarowy tygrys do polansowania sie. :) Teraz bede sie bal mocniej gaz wcisnac, zeby znowu cos nie wydmuchalo sie. Nie ma to jak zwykla wolnossaca beznzyna, 330i przechodzila ciezsze treningi, nigdy nic w niej nie kwiknelo. /DP

Sorry, za pomylke

Hej, Ciekawe jak dlugo to wytrzyma. mam 3.0sd, zero zmian, silnik ma pol roku. Na katowickiej spotkalem jakiegos Rosjanina w E70 4.8i, cisnal ile wlazlo, wiec lecialem za nim, od czestochowy do wawy. Caly czas deska. No i silnik sie zagonil, cos juz cieknie z turbin, pod fura robia sie plamy oleju. Prawdopodobnie turbina sie rozszeczelnila, jutro jedzie do serwisu na wymiane. /DP