DarekP

Witam, Coupe wyglada bardzo ladnie, jesli sie komus nie podoba, byc moze nie jest w grupie docelowej, jak to teraz ladnie sie okresla w marketingu? :) Jako posiadacz E90 czyli osoba, do ktorej trafia stylistyka Bungle'a, uwazam, ze coupe jest naprawde super furka i moge tylko zalowac, ze wersji 335i nie bylo wtedy, gdy zamawialem rok temu swoje 330i. Obecna bem3 sprzedaje sie lepiej niz passat w niemczech, w usa zostala samochodem roku i rowniez swieci tam niezle wyniki sprzedazy. Widac taka stylistyka trafia do ludzi, ktorzy kupuja nowe samochody w tej klasie. Na obecna BEM7 tez wylano na tym forum niezla ilosc pomyj, a dla mnie jest bardzo ladna, nie wspominajac o radosci jaka daje jej prowadzenie. Ciagle wychwalacie muzealne modele typu E36, E30, a jak patrze na E46 obecnie to poza jakimis fajnymi wersjami coupe to reszta traci juz lekko myszka. :) Szczegolnie te podstawowe wersje. Nie wspominajac o BEM5 E39, ktora wyglada jak uboga krewna przy najnowszej E60. /DarekP

Witam, http://www1.bmw.pl/produkty/samochody/bmwserii3/limuzyna/download/_pdf/BMW_CENNIK_3_LIMUZYN.pdf Patrzac po tym co jest na stronie bmw, to 320i ma uproszczone DSC, tylko 325i, 330i, 330d ma pelne DSC. Zawieszenie tez chyba jest inne, uklad hamulcowy to na 100% jest rozny, bo w 320i, jak i 320d z przodu sa tarczki malutkie. Do 320 felga 16" wchodzi, do 330i od 17" w gore. Run flaty mozna zmienic, ale co zrobic jak jednak sie kapcia zlapie? Moj kolega, co ma taka sama 330i trafil na taka sytuacje i spokojnie jezdzil 3 dni, nim do wulkanizatora dotarl. Oczywiscie nie robil dziennie 1000km, ale na zwykla normalna jazde codzienna wystarczalo. Opony to potenza RE 050AII, po wulkaznizaji dalej jezdzi na niej i jest OK. Podsumowujac na zakonczenie kwestie doboru wyposazenia, to najlepszym dodatkiem u mnie jest poprostu silnik 3.0i, reszta przy tym blaknie. Moglbym zrezygnowac z wszystkich dodatkow na rzecz tego jednego. :) W trasie to blogoslawienstwo, jak trzeba meczyc sie z z tirami, zawalidrogami, spiacymi kierowcami. /DarekP

Mam 330i E90, w moim chyba jest inne zawieszenie niz w 320i, bo jakby mialo byc jeszcze twardsze to byloby niemilo. Z swojej strony moge powiedziec, ze przede wszystkim bezpieczenstwo, czyli dokup pelne DSC, bo w 320i chyba jest jakies okrojone i nie ma np. brake assist, ktory jest bardzo skuteczny w sytuacjach awaryjnych. Ksenony na noc, przeciwmgilne, podgrzewane lusterka (chyba jest w standardzie). Czujnik deszczu tez mam i moze byc, uwalnai do ciaglego gmerania w wycieraczkach, co w trasie jest przydatne. /DarekP

Witam, A coz to za opony byly, ze z przekladka zmiescily sie w cenie 455pln? za tyle to mozna kupic jedna nowa w miare sensowna opone, a gdzie cztery? ;) /DarekP

Witam, BMW nie przelicza kursu euro/pln po kursie dnia, moze to i dobrze bo kiedys przeliczali po kursie sprzedazy raiffeisen banku, ktory byl wielce korzystny i nie mial zbyt wiele wspolnego z NBP. Byl to chyba najgorszy kurs na rynku. :) Jazdy testowe, chyba inchcape motors ma 325i jakas do jazd z tego co pamietam. To ze wszedzie sa diesle, to efekt goraczki dieslowej, ktora rowniez dotarla do tego forum. U powyzszego dealera maja tez te uzywane bem po pracownikach, ale to glownie X5, X3 i bem5 z tego co widzialem. Cenami nie interesowalem sie. Z tego co piszesz, czyli o kursie euro, o ubezpieczeniu, o wspolwlascicielu (o zgrozo przy DG, to bedzie niezla ekwilibrystyka), to chyba ten samochod bedzie dosc duzym obciazeniem finansowym dla Ciebie. Zastanow sie, czy warto az tak sie stresowac. To tylko samochod, czy jest sens az tak wydatkowac? Moze lepiej kupic cos tanszego i spokojniej pozyc? I sasiadow bedziesz mniej kluc w oczy i sam spokojnie zasypiac. ;) Kupno bem to poczatek wydatkow, potem ubezpieczenie, jakies bzdety typu dywaniki, opony zimowe runflaty (kolejny niemaly wydatek). Ktos Cie przytrze, czy zarysuje to wlasciwie we wlasnym zakresie trzeba to robic, bo ubezpieczenie allianz ponizej 1% napraw nie obejmuje. Czyli jesli kupisz furke za 180kPLN, to ponizej 1800pln nie oddadza kasy. Przeglady tez solidnie kosztuja, nie ma co sie czarowac, zwykly z 1kPLN, wiekszy 2-3 kPLN. Opony runflat szybko sie zuzywaja, wiec przy intensywnej jezdzie moga wytrzymac jeden sezon. :) itd. Generlanie kasa plynie szerokim strumieniem, a przez 2 lata trzeba w ASO wszystko robic, zeby gwarancji nie utracic. /DarekP

Witam, Mysle, ze nie ma co epatowac sie tak ta "straszma" moca 218KM, ktora rozwijana jest przy dosc wysokich obrotach. Wazniejsze jest aby silnik mial 6 cylindrow, wtedy zapewnia kulturalna prace przy niskich obrotach, czyli w tych, w ktorych najczesciej sie jezdzi. To ze w mojej 330i jest 258KM to nie oznacza, ze caly czas jezdze na pelnym gazie. ;) Chodzi o to, ze jak wsadze do furki 4 osoby z bagazem, to zeby mi nie zdechla w normalnej jezdzie. 3litrowy silnik zapewnia ten komfort, ze nawet z takim obciazeniem da sie spokojnie wyprzedzac i przemieszczac. Nie trzeba co chwila redukowac na nizszy bieg. Ktos tu napisal, ze 150KM mu wystarczy w BEM5. Moze... choc wg mnie to ewidetnie za malo jak na tak ciezkie auto. W trasie silny silnik to bezpieczenstwo, to mozliwosc szybkiego wyprzedzenia TIRa, badz innej zawalidrogi. Z bezpieczenstwa to bezwzglednie nalezy wg mnie domowic: ksenony, zwyklych swieczek nie ma co brac, pelny DSC z brake assistant, klima (jak mozna w upal bez klimy sensownie jezdzic? Jak czlowiek caly sie lepi to latwo o nieuwage badz zobojatnienie) i czujnik wycieraczek, aby w deszczu nie majstrowac caly czas przy nich. Szyberdachu nie polecam, zmniejsza sztywnosc dachu, zwieksza troche halas wewnatrz auta i w razie wypadku potuloczone szklo moze spac ci na glowe lub do oczu. /DarekP

Witam, Mam nowa E90 330i, kupiona w warszawie w inchcape motors. Dealer moze byc. Dostalem 6% upustu+opony zimowe i cos tam jeszcze. Ubezpieczenie w allianz za mniej wiecej 5% na rok. Silnik 2.0 to cztery gary, troche slabo, wiecej wibracji, maly moment przy niskich obrotach, racze 325i bralbym, jesli sa mozliwosci. 2.5 to juz 6 rzedowa, czyli zaczyna sie kultura. Jezdze swoja 330i uz pol roku i jak narazie nikt mi nie chwycil za klamke. a parkuje w roznych miejscach i pod tesco i w centrach handlowych i na blokowiskach. Uwazaj na leasing, ktory bardzo kuszaco wyglada przed podpisaniem umowy a potem sa problemy. Szczegolnie przy kasacji auta dzialy likwidacji klienta u leasingodawcow sa wyspecjalizowane w utrudnianiu wspolpracy. Poczytaj w internecie jakie problemy maja ludzie w przypadku kradziezy auta albo kasacji, badz duzego wypadku. Kiedys w firmie mielismy bmw compact 320d, ktore sie skasowalo. EFL za poltoraroczne auto wyplacil 32kPLN po odjeciu wszystkich swoich kosztow. :) /DarekP

Hm, SMG bardziej nazwiazuje zasada pracy do zwyklego manuala, niz do olejowych automatow. Zreszta za to jest krytykowana, ze bardzo gwaltownie zmienia biegi. DSG chyba aktualnie jest najlepszym rozwiazaniem konceptualnym, nie wiem jak z bezawaryjnoscia. Idea SMG i DSG podoba mi sie jak najbardziej i chetnie bym to widzial w swoim aucie. Sa to rozwiazania duzo wydajniejsze od olejowych. Rozwiazan typu B5 wogole nie biore pod uwage, bo ile tego jezdzi, raczej kolekcjonerska zabawa. /DarekP

Hej, Tendencyjne to patrzenie. :) Pakiet Polski nie jest do niczego potrzebny, bazowe ceny to 288k brutto za 550i, 242k za 535d. Roznica 40k, a skala osiagow znaczaco rozna. /DarekP

Ta, ta, jezdzilem 320d, 330d, jak i 730d. Nawet jakas galerie mam z ta siodemka. http://www.hondapl.org/forum/showgallery.asp?id=1321 Wloch, jak wloch, cisnal chyba mocno, bo baki lecialy, tak typowe dla diesli, jak mocno gaz sie wciska, a nie zdarza paliwa spalic. Moce podobne 258 vs 272, przy czym 258 ma mniejsza mase i manual, a nie olejowy pozeracz koni. Abstra.h.u.j.ac (nie mozna uzywac normalnych slow na tym forum, bo zaraz BAD sie pojawia) od osiagow 535d, ktore na pewno sa ciekawe, to ja na cos innego chcialbym zwrocic uwage. To jest poprostu bardzo skomplikowany silnik. Doladowany dwie turbinami, ktore moga pracowac szeregowo jak i rownolegle, dodatkowo common-rail i monstwo elektroniki sterujacej. Jaka jest pewnosc tego rozwiazania? w ilu tysiacach aut to przetestowano? Wszystkie 535d to nowe auta, wiec aktualnie pracuja pewnie poprawnie, a co bedzie za 100kkm, czy 200kkm? Tego nikt nie wie. Testy odbywaja sie troche wlasnie na klientach, bo nikt tak nie wytestuje samochodu, jak wlasnie klienci. Czemu audi w najnowszych wersjach S* i RS* odchodzi od turbin i przechodzi na wolnossace? Moge podejrzewac wlasnie, ze ze wzgledu na awaryjnosc turbin, na nieliniowe oddawanie mocy? Jako zalete 535d podajesz liniowa prace, bardzo ladnie, ale kazdy wolnossacy, zrobiony zgodnie z zasadami sztuki oddaje liniowo moc, a o nowej 330i w motorwizji mowia, ze jest tak liniowy, ze az nudny, bo tak przewidywalny. :) Nie sztuka zrobic wyrafinowany silnik, sztuka, aby sie on nie rozpadl, przy intensywnej ekploatacji. CO mi po 535d, jak bedac na wczasach gdzies zagranica, z dala od domu, z rodzina, malymi dziecmi, wywali turbine, albo ten caly uklad nimi zarzadzajacy sie skitra? Wtedy mozna nabawic sie awersji nie tylko do diesla, wogole do marki jako calosci. A wiadomo, ze jak cos ma sie zepsuc, to zepsuje sie w najmniej odpowiednim momencie. Wybor wolnossacego silnika to poprostu minimalizowanie ryzyka awarii. /DarekP

Moj tez stoi w garazu w domu i w pracy. Ale to kwestia drugorzedna. Jezdzi sie ok, tak jak na Motorwizji mowia. Dobrze wywazony, silnik ladnie pracuje i porzadne hamulce. CO tu wiecej wymagac? Generlanie jezdzac 330i ma sie ciagle wrazenie, ze inne samochody sa popsute. Tak wolno ruszaja, niemal slamazarnie. Choc zdarzaja sie wyjatki, jak S60R ktore skillowalo mnie jakis czas temu. Podsumowujac, jak ktos lubi takei samochody jak 330i to mozna ladnie pozamiatac . /DarekP

Lososiowy mial moj kolega i pozegnal go na katowickiej kolo Siewierza, tam gdzie sa te slynne zakrety, hehe. Moj byl srebrny i teraz jezdzi nim moj znajomy z nowa turbina, wiec pewnie jeszcze chwile pojezdzi. Nie mam nic do diesli, niech sobie beda w statkach, ciezarowkach, czy tez w pojazdach uzytkowych, ale po co pakowac je do sportowych aut? Taka sztuka dla sztuki. Ekonomia diesla w ostatnich czasach traci na znaczeniu, szczegolnie uwzgledniajac roznice w cenie zakupu. Czy wysoki moment obrotowy rekompensuje te ceregiele z turbina, wibracje i powolnosc nagrzewania? I te "trudna" prace na mrozie? ;) Diesel zmeczyl mnie, benzynowy 3.0 to silnik prosty jak budowa cepa, latwy w obsludze i poza olejem to niczym nie trzeba sie przejmowac. Gladko chodzi i ma fajny dzwiek, ze az milo pociagnac do 7kprm. 550i jest chyba nieznacznie drozszy od 535d. Dla mnie idelanym nastepca po 330i jest wlasnei 550i. Solidny silnik, elegancki dzwiek i dobre przyspieszenie. 535d tez pewnie ladnie jezdzi, ale dwie turbiny, to juz ryzyko awarii znaczaco rosnie. :) Bardzo skomplikowany silnik. /darekP

Witam, Kolejny rozgoraczkowany dieslami? :) Scigalem sie z takim we wloszech na autostradzie przez 200km. Za mocny na szostke w 330i E90, mniej wiecej odpowiada przyspieszeniami piatce, a na czworke to znowu za slaby. 535d niestety w automacie podaja, co sprawia, ze czesc koni wymiera. ale co by nie mowic, ciezki zawodnik do killowania, o wiele ciezszy niz zwykle 530d. No i dwie turbiny, jak jedna padnie, to druga jeszcze moze zalatwic ;) /DarekP

Witam, W swojej E90 mam runflaty i jak dotad nie mialem z nimi problemow. Na lato mam Bridgestone'y RE050AII, na takich samych widzialem DB9 na lotnisku w amsterdamie. Dobra opona, dobrze hamuje, tylko szybko sie zuzywa, starczy moze na 30kkm przy sprzyjajacych wiatrach. Na zime mam Blizaaki LM22 tez runflaty. Lepsze bylby 25, ale takie dealer zaoferowal przy zakupie, wiec darowanemu koniowi nie zaglada sie... Zimowe daja lepszy komfort jazdy, bo sa wyraznie miekksze, ale gorsze czucie w zakretach i w hamowaniu. Kolega ma taki sam samochod, raz przebil opone, dostal komunikat na deske, trzy dni jeszcze jezdzil na niej i dopiero wtedy zajechal do serwisu. Dziure zakleili i dalej jezdzi na tej oponie. Duze bezpieczenstwo, szczegolnie przy duzych predkosciach, odpornosc na sztuczki "na kolo". W letnich komfort cierpi, ale prowadzenie zyskuje. Ponadto nie zaleca sie zakladac runflatow do aut nie przystosowanych do nich. Tak samo jak do E90 nie zaleca sie zwyklych opon, bo zawieszenie sprofilowano pod RSC. /DarekP P.S. Zawsze ciekawi mnie skad sie biora takie okazje na allegro, ze nowe felgi z oponami RSC sa w dobrej cenie. Katalogowo kosztuje to dosc sporo, a tu prosze, mozna sobie niedrogo odswiezyc furke. :) To chyba specyfika naszego kraju.

Witam, Wczesniej jezdzilem e46 2.0d, teraz mam E90 330i. Wdpenalem w diesla na fali goraczki jaka ogarnela wielu ludzi no i mnie. Po 2,5 roku udalo mi sie wyswobodzic z diesla i raczej nie mysle za szybko do niego wracac. Dla mnie diesel to generlanie zbior przeroznych upierdliwosci i dwoch zalet, duzego momentu przy niskich obrotach i w miare niskiego spalania. Choc moj palil 9l ropy na 100km, wiec czy to az taka oszczednosc? Wad blotniaka jest bez liku, wibracje, dzwiek silnika, chlodzienie turbiny i jej rozgrzewanie, wolne nagrzewanie sie silnika w zimie, slabowanie diesla na mrozie poki sie nie rozgrzeje i ogolnie cala skomplikowana konstrukcja silnika, ktora sama z siebie zwieksza ryzyko awarii, ciezki przod auta. Jesli masz cierpliwosc i dbasz o ekonomie, to diesel moze byc, natomiast jesli chcesz miec samochod do jazdy i do zabawy, to tylko wolnossace 3.0. Prosta konstrukcja, pewna, zadnych wystrykow bezposrednich, zadnych turbin, mala szansa awarii, jesli dbasz o olej. ;) W moim spalanie jest na poziomie 13.7, moj kolega co ma takie samo auto zszedl do 11 z kawalkiem. Dba o srodowisko. /DarekP

Witam, Moja najwieksza naprawa to wymiana turbiny w E46 320d. Trubina 5,4k + wymiana + przeglad, razem 7kPLN. Warszawa Inchcape Motors. /DarekP

Witam, Tylni naped na suchym jest w ok, problemy zaczynaja sie na sniegu czy na deszczu. Przyklad? Kolega na katowickiej pozegnal swojego bolida. Zdjecia sa tutaj: http://www.hondapl.org/forum/showgallery.asp?id=929 http://www.hondapl.org/forum/imgshow.asp?id=5290 Jak czytam, ze ktos przejezdzil zime na letnich oponach z 1mm bieznikiem to gratuluje, bo ja nie mialbym tyle odwagi. Szkoda tez mi byloby tych kierowcow co meczyliby sie za mna, gdyz z takim zestawem strach 20km/h na sniego przekroczyc. :) Moj 320td pomimo zimowych opon regularnie zrywal przyczepnosc i ASC wieloktornie sie wlaczalo z korekta toru. I tak mnie to nie zabezpieczylo na wszystkie wypadki, raz tyl wyprzedzil mnie, na szczescie na pustej drodze i nic sie nie stalo. :) /DarekP

Witam, W najswiezszych Wysokich Obrotach zamieszczono wyniki sprzedazy samochodow w Europie. http://auto.gazeta.pl/wysokieobroty/1,49502,2894547.html BEM 7 i BEM5 wygraly w swoich segmentach, BEM3 jest druga z powodu zmiany modelu w marcu, BEM1 tez na drugim miejscu, a X3 uplasowala sie za RAV4. Troche S-kassa podupadla, czyby te pedalskie ksztalty w koncu sie znudzily? :) Dobrze, ze Bungle nie poplynal z nurtem lukow, gladkosci i kraglosci. /DarekP

Witam, E46 320td compact kupilem w Bawarii Motors (dawniej Smoraw) przy Panoramiwe w Wawie. Troche mnie zmeczyli "zyczliwa" obsluga przez 3 lata. E90 330i zostal zamowione i odebrane w Inchcape Motor (http://www.bmw-inchcape.pl). Poki co sa ok, jak narazie. http://img206.imageshack.us/img206/2710/2x330idarek8fb.jpg /DarekP

WItam, Pozwole sie dolaczyc do dyskusji, gdyz jezdzilem przez pewien czas 730d, a rownoczesnie mialem kompakta 320td. O ile 320td 150konnego mozna jeszcze porownywac do innych silnikow diesla, o tyle 3.0d opakowanego w siodemke nie bardzo, a juz przytaczanie wrazen z jazdy HDi jako odnosnikow do najnowszego diesla 745d, to profanacja. W 730d diesel pracowal jak nie-diesel, mial nawet przyjemny dla ucha odglos silnika, wibracje byly minimalne, a w srodku w kabinie kompletnie nie bylo slychac klekotania. Kilka osob, ktore jezdzilo ze mna tym 730d myslalo, ze to benzyna jest. Dzieki wysokiemu momentowi ten 218konny silnik pozwalal na bardzo przyjemna jazde tym dosc ciezkim autem. Jazda najnowszym 745d bedzie zapewne o wiele przyjemniejsza, z racji solidnego momentu. Mnie bardziej ciekawi jak tym sie jezdzi niz to ile za 10 lat bedzie kosztowalo serwisowianie tego auta. troche to przypomina mi porownanie polskich i angielskich progamow motoryzacyjnych. W polskich ciagle dominuja kwestie jak wielkosc bagaznika, ilosc miejsca na kolana, ilosc schowkow, ilosc miejsca nad glowa, czy wejdzie 5 osob+bagaze. W angielskich skupiaja sie natomiast na radosci z jazdy i odczuciach zza kierownicy. :) /DarekP