areqq

Witam, mam pytanie odnośnie swapa silnika w e46. Znalazłem m52b25 ze sterownikiem pochodzący z e39. W e46 aktualnie znajduje się m52b20 i co musiałbym zmienić oraz czy mocowania się zgadzają

No dość dziwne to, pod pokrywa na osłonach sucho a na kolektorze mokro. Spróbuj tam zaglądnąć bardziej między ta osłona a kolektorem być może to jakieś pęknięcie głowicy

Wiec pozostaje tylko znaleźć miejsce w którym silnik będzie miał równe położenie

A te osłony co są nad kolektorem też są w oleju czy nie?

Zazwyczaj auto rozgrzane zostawiam pod sklepem ide na zakupy to schodzi z 10 minut i po tym sprawdzam

Z tego co słyszałem, to między wcięciami na szabelce jest 1l wiec jakoś 500ml różnicy na lekkim przechyle jest wydaje mi się, że tam gdzie pokazywało lekko ponad minimum prawy przód samochodu byl delikatnie niżej w porownaniu do reszty, ale patrząc na kontrolkę oleju to najbardziej rzetelny pomiar, lecz znów patrząc na drugi parking pod sklepem miałbym poza max pare mm

Raczej z uszczelki pod pokrywa zaworów olej byłby widoczny na osłonach kolektora wydechowego

Znaczy po zakupie na 3 dzień zmieniłem olej na ten 5w30 i wlałem 6.5l pod domem sprawdzałem pare razy w miesiącu to stan max ale tez prosto nie jest, poza tym przód jest znacznie wyżej niż tył przez sprężyny obniżające które ktoś założył tylko z tylu. Wczoraj na prawie prostym parkingu było ponad połowa z 1.5mm ponizej max a znów pojadę na inny parking i tam pokaże lekko ponad minimum i teraz pytanie czy olej nie ścieka do końca, bo ostatnio jak kontrolka się zapaliła to dolalem 200ml bo tylko tyle mi zostało i wczoraj prawie max

Właśnie z tego co czytałem po zgaszeniu kontrolka żółta przez 30 sekund to niski stan poziomu oleju, a jeśli swieci po odpaleniu to wtedy czujnik. Co do specyfikacji oleju to nie jestem w stanie powiedzieć co było wcześniej. Ja osobiście zalałem motula 8100 5w30. I zdradza się że czasami na drugim biegu sie ciągnie wysoko na obrotach.

Najpierw pod kompa i sprawdzić błędy

Wiadomo nowe to auto nie jest silnik m54b25 307k nalotu. Olej byl zmieniony przy 302kkm i pierwsze 3kkm nie było żadnych ubytków dopiero pózniej jak zauwazylem tez krople oleju na przewodzie czujnika walka dolotowego

450ml na 1000km

Rozwiązane, zapowietrzony układ.

Witam, pół roku temu zakupiłem BMW e46 m54b25 przez pierwsze 5 miesięcy nie było grama zużycia oleju po tych 5 miesiącach przez żółta kontrolkę po zgaszeniu silnika zauważyłem zużycie oleju. Przez okres 5 miesięcy BMW zrobiło około 3 tysiące km. Poza lekkim wyciekiem z czujnika walka rozrządu reszta sucha.

Auto stoi zawsze w tym samym miejscu na początku po zmianie było na wcięciu ponad max, dzisiaj jedna strona prawie przy max druga strona bagnetu lekko ponad połowy I w dodatku wczoraj wracając z trasy zaświeciła się kontrolka była już noc nie sprawdzałem wiec oleju podjechałem na parking, zgasiłem auto i znikła później przy zgaszeniu się nie pojawiła dopiero dzisiaj po trasie 35km.

Witam, dzisiaj po zgaszeniu i wyłączeniu zapłonu zaświeciła się kontrolka, wiec włożyłem kluczyk przekręciłem w pozycji 1 i zgasła. Sprawdzałem poziom oleju był lekko ponizej połowy.

Dzisiaj zauważyłem brak przelewu w zbiorniczku (miarka poziomu była w górze) po dolaniu prawie pod pełno pojawił się przelew, lecz gdy bmw osiągnęło 60 stopni poziom płynu spadł i nie było widać przelewu. Silnik m54b25

Problem rozwiązany, po zdemontowaniu radia okazało się że biała dźwignia spadła

Po zdemontowaniu schowka zobaczyłem ten silniczek co przestawia białą zębatkę plastikowa i po ustawieniu na szybe reaguje na nogi również. Czytałem w innych tematach na forum o przymarznietych klapkach nawiewu, lecz nie było opisane gdzie się znajdują a chciałbym tam jeszcze zaglądnąć

Teraz zauważyłem że po włączeniu zapłonu słychać jakieś dźwięki z kokpitu wydaje mi się ze to zamykające się klapki nawiewu

A jeśli chodzi o ten kierunek nawiewu to jest możliwość ze coś tam mogło spaść i silniczek nie przesuwa znaczy na nogi to przełączy że dmucha tylko na nogi na wprost (twarz) tez a jeśli ustawie na szybe to dmucha na wprost i na nogi lekko na szybe tylko od pasazera na środku lekki podmuch jest

Testu nie mam za bardzo jak zrobić bo te przyciski wystające z licznika nie reagują na wciśnięcie, wiec zamontowałem wskaźnik addco temperatury płynu wskaźnik na zegarze jest lekko niżej połowy a na wskaźniku dolozonym pokazuje 96 stopni i tego nie przekracza. Dzisiaj po kolejnym odpowietrzeniu wybrałem się do sklepu i coś zaczęło dmuchać ciepłym podczas jazdy na postoju bez zmian. I nadal nadmuch dmucha tylko od pasazera na samym środku na szybe resztę dmucha na twarz i nogi.

Dzisiaj próbowałem 2 godziny dalej to samo jutro jak garaż będę miał wolny to wjadę na spokojnie słyszałem o podnoszeniu lewego koła tez wiec sproboje to

Witam, sytuacja wyglada tak, w październiku po zmianie termostatu samochód grzał bardzo dobrze, lecz ostatnio dołożyłem adapter pod czujnik temperatury i nie sprawdzałem. Pare dni temu włączyłem nawiew na szybę ponieważ zaparowała i brak ciepłego powietrza oraz bardzo słabo dmucha czuć tylko na środku deski od pasażera oraz ze środkach kratek z nadmuchu na twarz oraz nogi. Po dodaniu gazu 2.5tys obrotów zaczyna lecieć letnie powietrze.