Marcin E34

wyminilem juz 6 cewek,sonde wkoncu kupilem nowke ,bo na innych byla kicha,tylko ta podpasowala 0258005322 brana z foty :) przeplywka wkoncukomp i zaczela pracowac idealnie ,ale komp jest z E34 2,0 a ja mam motor 2,5 wiec !!!!!!!!!!

Z tego co widze chyba nikt mi nie pomoze :(

Z tego co widze masz E34 520 24V.Nie ma czegos takiego jak podgrzewacz sady jest grzala w sadzie,sprawdz prubowka czy jest prad w tych 2 bialych kablach w sadzie,najlepiej sie w nie wkuc ma sie zaswiecic po odpaleniu auta na zaplonie nie ma pradu>jesli nie swieci to zobacz przekaznik w sprzynce tam gdzie sterownik sa tam 3 przekazniki brazowy jest chyba od grzalki.Jesli bedzie tam prad to walnieta grzalka i sada do wymiany.Nie kupuj zamiennikow ja kupilem i po kilku goidzinach padla i reklamacja,urzywki boscha tez nie zagraja idealnie.Najlepiej kup sade )258005322 to do M50 zamiennik boscha,ale ze ci ciezko pali to nie wina sady.Sada to inna bajka mul i smrod benzyny,bujanie autem,bez sady ma palic za 1 razem to nie ma wplywu na odpalanie tylko pozniejsza prace silnika juz po rozruchu.Ja bym na twoim miejscu zaczal od zaplonu czyli swiece,cewki przy okazji sprawdzenie cisnienia na cyl,sprawdz tez czujnik polozenia walka,ale wyszlo by to na kompie jak by padl moim zdaniem cos jest pomieszane pod kolektorem jakis waz zle zalozony albo spadl powodzenia

Witam potrzebuje odpowiedzi stuprocentowej bo zdania sa podzielone ! Mialem zwarcie na sadzie,wymiania nie wiele pomogla,auto chodzilo rowno,palilo w normie,ale nie mialo przyspieszenia.Od dolu slabo sie wkrecala, rano po odpaleniu falowaly mi obroty przy kazdej krzyzowce dopiero po nagrzaniu problem znikal diagnoza - padl tez sterownik.Kupilem inny o tym samym numerze,koncowka 405 moje BMW to E34 M50 2,5 L bez vanosa zalozylem i auto chodzi teraz.Wkreca sie,falowanie zniknelo i obroty sa bardziej stabilniejsze na tamtym.Auto chodzilo rowno ale co kilka sekund byl taki momet tak jak by wypadal z zaplonu teraz chodzi idealnie,ale okazalo sie ze ten sterownik co kupilem wedlug numeru karoseri jest z E34 ale 2,0 ?? Wiec moje pytanie do was: Czy te sterowniki sa takie same?Nie ma to wplywu na przyspieszenie ? Jedni mowia,ze to nie mozliwe ze wogule odpalila inni mowia ze mam M50 2,0 i ktos zmienil filtr powietrza, przeplywke i gume w dolocie, napiszcie cos bo nie wiem co mam robic ,czy zmienic tylko chipa z tamtego zepsutego ,czy szukac takiego kompa tylko ze z 2,5 L Dlaczego w E34 M50 2,0 i 2,5L sa takie same kompy z identycznymi numerami,jest tutaj ktos kto mi odpowie konkretnie na to pytanie ? I jeszcze druga sprawa.Po uruchomieniu niva brakuje mi oleju w zbiorniczku i teraz jaki zalac ?Tam na korku pisze CHF 7.1 jest czerwony,gosc w sklepie mowil ze nie ma takiego czegos ,ze jeszcze nigdy nikt go o taki nie pytal i zaproponowal mi taki FEBI 02615 moge takie cos tam dolac ??

u ciebie jest falowanie przez caly czas ?? u mnie jest falowanie ale tylko na zimnym silniku ! jesli wskazowka wejdzie na 1 kreske problem znika,ale auto nie ma mocy

To nie jest zadne kolo wlewu !! tylko pad tym korkiem gumowym jest wejscie na 2 bolce + i - pod spodem pisze starthilfe nur bei stehendem motor des servicemobils,chyba nie jestem jedy co ma taki wtyk w bagazniku http://img510.imageshack.us/my.php?image=dsc00042wd0.jpg

http://img176.imageshack.us/my.php?image=dsc00041py0.jpg

Mam sonde o nr 258 003 322 ona jest z wtyczka nie trzeba nic zaciskac.Co sie bedzie dzialo jak czujnik polozenia przepustnicy bedzie uszkodzony ?

Napisalem ze gaz wywalony nie ma gazu lewego powietrza tez nie bierze bo nawet kolektor sciagalem ,poza tym jak by bral lewe powietrze to chyba po rozgrzaniu tez by bral,a objawy znikaja na rozgrzanym silniku.Sprawdzilem cewki na odpalonym silniku zaczolem kazda podnosic i na 2 cewkach mam stroboskop,pewnie to jest przyczyna bo jak poprzekladalem cewki tylko na inne cylindry to byl szczal.Powiedzcie mi jak ma sie zachowywac ekonomizer,moja pali na 80 km 8 l wydaje mi sie ze za duzo ile wkoncu pali E34 2,5 L 24V przy spokojnej jezdzie ? i co sie bedzie dzialo jak bedzie walniety czujnik polozenia przepustnicy bedzie wiecej palic bo mi juz to rozbierali.U mnie jest tak ruszam ekonomizer do konca 2 bieg obrotomierz na 2 tys i wskawowka na 20 nawet jak jade na 5 biegu 60 km/ h to wskazuje ponad dyche napiszcze jak sie zachowuje u was.

Caly czas mam problem z tym silnikiem dzisiaj znowu jak odpalilem auto to po ruszczeniu z miejsca i wysprzegleniu zafaluja obroty z 2 razy i sie uspokoja co sie znowu dzieje przedtem na rozgrzanym silniku mi lekko szczelala ale nie zawsze a teraz nie szczela tylko mi obroty zafaluja 2,3 razy a jak auto sie rozgrzeje juz tego nie ma ale nie zawsze ma takie przyspieszenie jak ma miec raz jest wszystko dobrze na 2 dzien sie pieprzy podejrzewam ze ktoras cewka wariata kropi juz nie mam glowy sonda nowa z wtyczka przeplywomierz sprawdzony w innym aucie dolot wszystkie werze sprawdzone gaz wywalony pytanie jest takie do was czy te cewki moga byc przyczyna czy jak jest uszkodzona to juz caly czas chodzi jednakowo czy ona moze raz dawac dobra iskre a raz zla ?wiadomo ze jak na cewce nie ma iskry to jest do wymiany ale tylko wtedy jak nie ma iskry ? a jak jest przybicie na cewce tez jest do wymiany ale jak sie zachowuje silnik EDIT: solaris520 I n t e r p u n k c j a !!!!!!!!! Wiem, że nie piszemy tu wypracowania maturalnego, ale jak można napisać tyle linijek tekstu i nie pozwolić czytającemu zrobić przerwy na oddech???!!!