Leonn

Witam odrazu musze podziekowac za ten obszerny opis naprawy modułu moim problemem bylo to iz wycieraczki czasem wlaczaly sie podczas jazdy i nie dalo sie ich wylaczyc - reakcja byla tylko jak wlaczalem najszybszy tryb i ten dziala zawsze prawidlowo ale schodzac nizej poprostu caly czas pracowaly i nie reagowaly na dzwignie - rozebralem moduł przeczyscilem styki zrobilem idealne plaszczyzny zamontowalem i wszystko dzialalo przez jakies 5 min pozniej zauwazylem ze nawet jak wylaczylem wycieraczki to lewy przekaznik sie nie rozłączal i nawet jak pomagalem palcem to czulem przyciaganie blaszki do cewki a nie odwrotnie tak jak by caly czas byl prad w cewce - po wylaczeniu zaplonu i wlaczeniu ponownie caly czas to samo z tym ze raz na 5 razy dziala prawidlowo i rozkladam rece bo nie wiem co jeszcze moge sprawdzic a wiec pytanie do forumowiczow co na to poradzic zeby przy polozeniu dzwigni w punkcie 0 nie bylo pradu w cewce przyciagajacej blaszke w przekazniku ewentualnie co mozna jeszcze sprawdzic pozdrawiam

hej mam podobny problem z tym ze u mnie kontrolka sie swieci na desce a halogeny nie - przedawniony temat ale moze pamietasz jak sobie z tym poradziles bo mam podobny problem pozdrawiam

Tak bezpieczniki wszystkie sa dobre (jezeli chodzi o bezpieczniki w skrzynce bezpiecznikow) chyba ze od halogenow jest jeszcze w innym miejscu - miedzy bezpiecznikami sa wlasnie te styczniki kwadratowe w ktorych pewnie tez sa bezpieczniki tylko ze to chyba automaty to sie nie pala hmm jak to sprawdzic juz rece opadaja

Witam Mam maly problem z halogenami przeciwgielnymi z przodu - wszystko ladnie pieknie dzialalo dopuki nie uderzylem jednym w zajaca przy predkosci okolo 30-40 km/h bo zdazylem juz troche wychamowac co za tym idzie uderzylem chyba halogenem bo wypadl i wisial na kabelku poza tym nic sie nie uszkodzilo ale po wlozeniu go spowrotem halogeny juz nie swieca nie wiem dlaczego zarowki dobre napiecia we wtyczce po wlaczeniu przdnich halogenow nie ma - nie swieci ani ten ktory wypadl ani ten ktory zostal nie naruszony - tylne przeciwgielne dzialaja prawidlowo - przy wlaczaniu przednich przyciskiem uruchamiaja sie (pstykaja) 2 styczniki przekaźniki 4 i 5 nie wiem co jest grane prosze o pomoc i z gory dziekuje.

mam dokladnie to samo przy lekkim skrecie w lewo (okolo 3-4 cm na obwodzie ) troche rusza kierownica a jak przekrece dalej czy tez w druga strone to wszystko jest w porzadku - bylem na diagnostyce to powiedzieli mi ze faktycznie w sworzniach mam lekki luz no i na lewym laczniku stabilizatora tez - ponawiam pyanie kolegi jakiej firmy te sworznie najlepiej no i czy te krotkie czy przy okazji dlugie i stabilizator

Siadla pompa juz ją wymontowalem tylko teraz mam dylemat jaka kupic czy z metalowym wirnikiem czy plastik jak w orginale no i jakiej firmy chodzi mi o jakis zamiennik bo nie stac mnie na orginal a ta moja pompa to miala prawo strzelic bo byla od nowosci nie wymieniana i miala juz minimum 280 tys km - pozdrawiam

A moze jakas wskazowke jak mozna sprawdzic pompe nie wymontowywujac jej czy jest jakis posob - bo rozumiem ze pompa jak strzeli to znaczy ze to smigielko pompujace sie oberwie tak?? i jeszcze jedno sa pompy czytalem z metalowymi smiglami i z plastikowymi - orginalnie byl plastik to ktora wybrac jezeli przyjdzie wymienic - pozdrawiam

E36 325 TD Witam prosze o pomoc poniewaz do dzisiaj wsiadalem i jezdzilem a tu jak to w piatek 13 pech - zobaczylem wskazowke 4 mm przed czerwonym polem i podnioslem maske odkrecilem korek zbiorniczka wyrownawczego i w ogole nie lecial cieniutki strumien plynu czasami tylko tak chwilowo cos z niego wylecialo gorny waz bardzo goracy i wydawal sie jak by byl pusty dolny chlodny - zadnych wyciekow plynu nie ma i nie mam pojecia co sie stalo - termosta wymienilem na orginalny niemiecki 4 miesiace temu - ogrzewanie chodzi prawidlowo co moglo sie stac prosze o pomoc bo jestem unieruchomiony bez auta Pozdrawiam

mialem to samo z tym ze ja rozebralem stacyjke i teraz stoi Bunia kolo domu i czeka az cos wykombinuje - nie wiem czy kupic uzywana stacyjke z allegro czy gdzies (nie wiem gdzie mozna taka dostac poza serwisem) ile Cie kosztowala wymiana stacyjki jezeli mozna wiedziec i gdzie ją dostales - pozdrawiam

stacyjka do wymiany a raczej obudowa z wnetrznosciami bo wklad bedzie dobry - ulamal Ci sie walek w stacyjce - nie do zrobienia - tylko wymiana na nowy pozdro

Witam :( otoz moj problem polega na tym iz gaszac auto juz go nie odpalilem cos popsulo sie w stacyjce ze kluczyk prawie ze luzo w niej chodzil tylko wlaczala sie "jedynka - czyli radio komputerek kilometry itp" na dodatek nie moglem holowac bo zablokowala sie kierownica na amen wiec musialem popsuc stacyjke tzn wybebeszylem wkladke (na sile mlotek i srubokret) no krecac w srodku takim kolkiem z rowkiem w srodku co przekreca wkladka udalo mi sie zdjac blokade i wlaczyc zaplon no ale rozrusznika juz nie dalo rady uruchomic no to zapalilem na hol i dojechalem do domu ale teraz czeka mnie wymiana stacyjki i nie wiem jak sie do tego zabrac od czego zaczac i w ogole jak mam to zrobic - widzialem od gory dwie sruby i to sa chyba dokrecane i urywane bo wygladaja jak lebek od stozkowego nita :?: jak sobie z tym poradzic wszelka pomoc i wskazowki mile widziane (z gory mowie ze odpada SERWIS i drodzy mechanicy bo brak kapuchy moze w warunkach domowych zrobie mam dobrze wyposazony warsztat ale nie wiem jak sie za to zabrac) Pozdrawiam i prosze o wskazowki

Mam pytanie odnosnie tych ringow - co w nich siedzi jaka zarowka czy dioda ze je widac w dzien i jest to normalne biale swiatlo zarowkowe a nie ksenonowe - wlasnie o taki efekt mi chodzi i nie wiem co zastosowac do podswietlenia ringow wiec moze wiecie co to za zarowka czy dioda ze daje takie swiatlo i sie nie nagrzewa by nie uszkodzic ringu Pozdrawiam

prowadnice jak prowadnice ale linki masz albo powycierane albo pozacierane albo powycierana lub powylamywane zeby zebatki napedzjacej linki albo zablokowany szyber - zapieczony przyrdzewialy czy czyms zaklinowany

mialem do czynienia z szyberdachami w e36 Twoj problem to czesty przypadek - najprawdopodobniej wyrobila CI sie zebatka napedzajaca linki i przeskoczyla na ktorejs lince napedzajac sasiednia - musisz zdjac silniczek i przesunac jedna linke ktora podnosi opuszczony rog i przykrecic silniczek - ewentualnie jak to nie zebatka to moze zanieczyscila Ci sie jedna z linek dlatego ciezko chodzi i powoduje przeskoczenie zebatki - wyreguluj przykrec silniczek i sprawdz Pozdrawiam

Witam moze wy mi cos poradzicie bo powoli rece mi opadaja problem tkwi w tym ze jak jest zimny silnik to wkladam kluczyk rozgrzewam swiece krece z 5 sek w tym momencie silnik tak jak by chcial zalapac ale nie mogl i nigdy za pierwszym kreceniem nie zapali odkrecam kluczyk i jeszcze raz rozgrzewam swiece i po 3-4 sek takiego "zalapywania" zapala na poczatku wtedy z rury wyleci chmurka ale to tak jak by po lekkim zalaniu i po 2 sek spaliny juz sa przezroczyste a silnik pracuje rowno na oklo 800 obrotow gdzies tak (leciutko odczuwalne sa tkie bujania na boki ale tylko na zimnym silniku i biegu jalowym) no a jak jest rozgrzany i wskazowka stoi na bacznosc w pionie to go gasze i nawet jak bym odrazu chcial zapalic to i tak musze krecic rozrusznikiem z 5 sekund (oczywiscie swiece zarowe wtedy sie nie zalaczaja bo silnik jest goracy) no ale jak juz zapali to chodzi rowno czytalem duzo na forach ale nie znalazlem konkretnie takiej przypadlosci poza tym jeszcze tak jak wlaczam sie do ruchu np to ja mu lekko w gaz a on zamuli dopiero mu musze lekko popuscic i wtedy sie ladnie zbiera ale czemu zamula tak do 1500 obrotow wiem ze od 1800 zaczyna sie power w dieslach ale od 700 tez powinien zgrabnie ruszyc tak myslalem ze to pompa ale pompa jak czytalem z wypowiedzi jak siada to dobrze pali na zimnym a zle na cieplym przyznam ze nie zbadalem swiec bo nie wiem jak mierzy sie opornosc miernikiem no i nie zakladalem zaworu zwrotnego na przewod paliwowy bo nie wiem jak on wyglada i gdzie go dokladnie umiescic a slyszalem ze tak tez sie rozwiazuje takie przypadlosci tak to nic sie nie leje nie wycieka tylko jedynie od wspomagania plyn troszke nie wiem co jeszcze opisac zeby dalo sie rozwiazac ten problem ale jak juz z tych informacji cos wywnioskujecie to dajcie znac kazda wskazowka sie przyda i za kazda wypowiedz z gory dziex pozdrawiam

Jak w temacie interesuje mnie podlaczenie elektrycznego szyberdachu pod instalacje a dokladniej to do silniczka ida dwie wtyczki jedna zasilajaca silniczek i druga sterujaca przesuwaniem szyberdachu w ktorej idzie 6 kabli z czego 3 ida do przlacznika i 3 wg. mnie do "czegos" co powoduje zalaczenie mechanizmu i byc moze automatyczne domykanie poniewaz samo podlaczenie plusa i minusa do silniczka go nie zalaczy wiec pytanie moje gdzie podlaczyc te 3 przewody wiem ze moze jakos do centralnego zamka ewentualnie do komfortu ktory oczywiscie nie wiem gdzie sie znajduje - moze ktos mogl by mi podpowiedziec Pozdrawiam

Tak powinno byc ze dolny waz powinien byc zimny bo dolem odplywa schlodzona ciecz do silnika a gora wlywa goraca jak ci sie otworzy termostat to ten wolny waz powinienes miec letni ale to dopiero przy osiagnieciu temperetury roboczej silnika - jak masz saune w srodku i wskazowka trzyma pion to termostat jest dobry

ok termostat wymienilem wystarczylo odkrecic rure od kolektora i od turbiny zdjac filtr powietrza oslone wentylatora i spuscic plyn z ukladu chlodzenia po czym zdjac dolny lewy waz od chlodnicy i z oslony termostatu, odkrecic 3 srobki i termostat mamy w reku - dokladniej ze zdjeciami opisze w dziale zrob to sam po wymianie wszystkie dolegliwosci minely wskazoweczka ustawia sie pionowo w samochodzie ogrzewanie ma tryb SAUNA no i jaka poprawa w pedale gazu jak sie silnik dobrze dogrzewa:) pewnie i mniej bedzie palil bo tak to na 55C chodzil jak kupujecie termostat to polecam niemieckiego wahlera (48 zł) lepszy niz Vermot (30 zl) Do 325 TD, TDS na pewno jest 80C orginalny termostat a 87 i 92 to teermostaty do innych silnikow-ta informacja jest potwierdzona Pozdrawiam

tam jak masz tylko otwor to poprostu nie masz zarowki ale dalej za otworem powiedzmy na glebokosci 6 mm powinno byc gniazdo (wsówka) szklo zarownki to rurka okolo 6 mm i pozniej zakonczona 6 mm plaska czescia z dwoma drucikami jeden z jednej strony drugi z drugiej - nie spotkalem jeszcze bmw bez gniazda na zarowke bo to standard w kazdej e36 jak zdemontujesz panel to zobacz czy na spodniej czesci sa takie powyginane przezroczyste rurki jezeli sa to na pewno powinna tam byc zarowka

Wymien zarowke ale w e36 nie jest ona do przekrecania tylko wsuwana musisz troche uzyc sposobu zeby ją wyciagnac ale po chwili powinno sie udac - wymien poskrecaj i oswietlenie powinno dzialac

A co myslicie o świecach firmy BERU o ile dobrze pamietam to podobna klasa firmy jak BOSH tu znalazlem takie swiece http://www.allegro.pl/item290211594_swiece_zarowe_beru_opel_bmw_2_4_2_5_td_tds.html jak myslicie warto?

Mam pytanie kto by mi pomogl dobrac swiece zarowe do mojej BMW e36 325 TD chodzi mi o te z allegro czy ktore sa warte zakladania - ceny wachaja sie od 14 do 25 zl za sztuke moze ktos mial z ktorymis do czynienia i mogl by mi polecic jakies ktore zdaja egzamin na co zwracac uwage no i jeszcze jedno - czy moge poprostu w warunkach garazowych sobie je wykrecic i wkrecic nowe czy potrzeba do tego jakichs specjalistycznych narzedzi czy warsztatu z kluczami dynamometrycznymi itd. Pozdrawiam

Dzieki za odpowiedzi

Mam pytanie odnosnie silnika 2,5 TD 92' BEZ KLIMY przeszukalem forum i nie znalazlem czesci odpowiedzi na moje pytania wiec upne je w jedna calosc a mianowicie: zaznaczam ze chodzi tylko o ten silnik 2,5 td Jak odpowietrzyc w tym silniku uklad chlodzenia - przy chlodnicy nie zauwazylem korka odpowietrzenia przy zbiorniku rowniez nie ma jedynie waz odpowietrzajacy czy moze uklad odpowietrza sie sam jezeli nie to jak to nalezy zrobic podczas odpalania zawsze za pierwszym razem rozgrzeje swiece.... nie odpali za drugim razem rozgrzeje swiece i troche pokrece rozrusznikiem (okolo 6 s) steknie ze 2 razy i odpala pozniej utrzymuje rowne obroty ale czego to wina czy moze swiec zarowych, wtryskiwaczy czy jeszcze czegos?? Po odpaleniu w ogole nie lapie temperatury ledwo wskazowka drgnie po 20 km na koniec niebieskiego pola i na ekonomicnej jezdzie pali okolo 10 l ropy na 100 czy to moze termostat??? jezeli tak to do 2,5 TD jaki jest odpowiedni termostat bo w niektorych opstach pisza ze 80 C a na innych ze 88C do tego silnika. Oczywiscie w aucie mrozi zadnego ciepla nawet przy ustawieniu ogrzewania na MAX - Jezeli to termostat to jak go najprosciej wymienic nie rozbierajac wokol wszystkiego czytalem opisy wymiany w 2.0i w 1,8 ale nigdzie nie ma opisu wymiany 2,5 TD co wystarczy tylko odkrecic lub co wskazane jest odkrecic zeby sie do niego dostac i na co trzeba zwracac uwage Prosze o odpowiedzi czy spotkaliscie sie z takimi problemami w swoich betkach Pzdr.