sam

Chciałbym poznać spsób w jaki naprawili oponę w 7min :jawdrop: Jestem pełen podziwu dla tego wulkanizatora

Separator to poprostu odma silnika, troszke brdziej to tylko skomplikowane, na potrzeby normy EURO, i stąd recyrkulacja. Co do kopcenia to nie jestem pewien, ale myśle że skoro to odpowietrzenie silnika i bedzie zapchane to może przykapcać.

Z tym spalaniem to chyba troszke przesadziłeś, w mieście musisz liczyć 10l a więciej to tez nie problem.

Jak pisałem wcześniej, opinie są różne po zmianie opon na zwykłe. Pozostaje jednak jedna sprawa, wybierasz się w dalszą podróż. Czyli powinieneś mieś po zamontoowaniu zwykłych opon koło zapasowe, jakoś go nie widzę w bagażniku jedynki.

Po pierwsze mam do sprzedania całe koła w silnej promocji. Po drugie montując zwykłe opony, nie jestem pewiem ale auto moze okazac się mniej stabilne. Zawieszenie jest zbudowane do opon RSC, czyli znaczne twardsze boki, zwykłe opony inaczej pracują i autem może bujać. Takie odczucia słyszałem od kilku osób które zmieniły opony w ten sposób w e60, choć są tacy co mówią że nie czują różnicy. Pozdrawiam. Link do kół zostały mi tylko stalowe http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70995

Podobnie jest w jedynce, jeśli mowa o automacie. Kluczyk jest potrzebny by wyłączyć P. Pozatym w E65 jest dźwignia dostępna w dwie sekundny do, odblokowania P.

Mogłem sie mylić że u Ciebie winna jest kierownica. Jeśli chodzi o zabezpieczenie kierownicy to nie jest wymóg, w E65 nie ma i też jeżdżą.

Wymienią Ci kolumne kierowniczą i po sprawie. W nowych już nie motnują kolumny z blokadą kierownicy, bo było wiele takich awarji. Roboty mają na jakies 3 godz, ale musza pewnie to sciągnąć z magazynu centralnego.