evol

a masz zrobioną aktualizację najnowszą? ja przed aktualizacją też miałem taki komunikat

ad 1 w VW jest to rozwiązane tak, że najpierw naciska się przycisk (bez obładowania) i ma się ok. pół minuty na zabranie rzeczy a jak wcześniej się odejdzie od auta to klapa się sama zamyka (jest to naprawdę bardzo wygodne). ad 2 - no u mnie to akurat nie wchodzi w grę, gdyż jakbym zaparkował przodem to nie mógłbym otworzyć drzwi 😉

kopanie z rękoma pełnymi rzeczy nie jest zbyt wygodne no i niestety kompletnie nie działa jak się autem parkuje w garażu tyłem (nie jest się w stanie na tyle odsunąć od klapy aby gest zadziałał).

w BMW tego w ogóle chyba nie ma i nigdy nie było - miałem to w VW i dla mnie to było mega wygodne rozwiązanie dokładnie, mam to samo, jest to mega niewygodne i jak przy poprzednim aucie korzystałem z tempomatu adaptacyjnego praktycznie non stop tak tutaj niestety korzystam dużo rzadziej. Natomiast duży plus, że po aktualizacji w korku samochód sam startuje nawet jak stoimy już dobrych kilka minut (wcześniej o ile dobrze pamiętam było to kilka sekund i trzeba było samemu pedał gazu wcisnąć).

Ale przecież można mieć ustawioną cały czas tą najbliższą odległość. Mnie tutaj bardziej irytuje to, że tych ustawień pod kątem odległości od pojazdu i stylu hamowania/przyspieszania auta w trybie adaptacyjnym jest bardzo mało a dodatkowo ta najmniejsza odległość jest bardzo duża (konkurencja wypada o niebo lepiej). Jak chodzi natomiast o tryb komfortowy to brak z tyłu faktycznie jest jakimś utrudnieniem ale mnie nadal najbardziej irytuje brak trybu automatycznego zamykania klapy bagażnika po odejściu od pojazdu (to jest zdecydowanie nadal dla mnie opcja, której mi najbardziej brakuje względem poprzedniego auta).

to ja mogę tylko jeszcze od siebie dodać, że u mnie póki co na liczniku 6 tys. km i póki co odpukać skóra wygląda jak nowa (zero śladów użytkowania) a jeżdżę w zasadzie tylko w dżinsach

Ja mam merino coffee i różnica w wyglądzie i dotyku na pewno jakaś jest na plus choć z drugiej strony dla mnie sensafin był o tyle lepszy, że był miększy. Obawiam się też, że sprzedawca może mieć rację co do trwałości - kolega niedawno kupował 3 letnie m4 z merino i byłem w szoku jak źle wyglądał fotel kierowcy (choć ponoć jeździł nim ktoś o bardzo dużej wadze i gabarytach). Jeżeli nie zależy Ci na "prestiżu" skóry, to brałbym chyba sensafin (przy czym na Twoim miejscu najpierw bym się upewnił jak faktycznie się to zachowuje po kilku latach użytkowania - choć z tego co pamiętam to ten co teraz dają, to chyba coś nowego, więc chyba nawet nie ma jak sprawdzić).

tak

mam aplikację myBMW i niestety nie ma tam żadnego powiadomienia o akcji serwisowej - przyszło do mnie tylko pismo listem zwykłym (nawet nie poleconym)

Tak ja dostałem zaproszenie, przy czym w serwisie powiedzieli mi, że nie mają jeszcze części i dadzą znać jak będą dostępne - serwis ma trwać ok 3-4 godziny.

ja tylko mogę napisać na podstawie wcześniejszych aut, że Valeo były lepsze niż Bosch i lepsze niż OEM VW, a jak wypadają na tle OEM BMW to nie miałem jeszcze okazji sprawdzać.

ale masz na myśli wideorejestrator czy coś innego? jak wideorejestrator to ja zawsze robię w fox serwis na zawiłej (przód/tył z powerbankiem)

to nie chodzi tylko o cyfrę w vin tylko chyba często (a może i zawsze - tego nie wiem) są różnice pomiędzy rocznikami modelowymi - czasami chodzi o nowszy procesor w komputerze, czasami o jakieś niewielkie zmiany w zawieszeniu, jakieś zmiany w podzespołach, które się często psuły (to takie mikro liftingi). Kiedyś nieświadomie zamówiłem auto, które miało datę produkcji na granicy i gdybym zamówił je kilka dni później to miałbym wyświetlacz nawigacji o prawie 2 cale większy (i nie chodziło o lifting tylko właśnie o nowy rocznik modelowy). Przy czym czasami jak widać na przykładzie X5 zmiany pojawiają się w trakcie roku modelowego (jak ktoś miał bodajże datę produkcji przed kwietniem 2023 r., to nie może zaktualizować ID do wersji 8.5 właśnie z uwagi na inny procesor).

ja płaciłem pół roku temu niecałe 18k brutto za folię, impregnację wnętrza i felg

Jak miałem wcześniej ceramikę, to na bezdotyku samą wodą auto dało się na tyle ogarnąć, że na myjnię detailingową jeździłem średnio raz na 3 miesiące. Teraz o myciu samą wodą na bezdotyku można zapomnieć a nawet z proszkiem schodzi gorzej niż samą wodą na ceramice (no może oprócz owadów, tu jednak gorąca woda z proszkiem radzi sobie lepiej niż zimna woda na ceramice). Inna sprawa, że na jeszcze wcześniejszym aucie też miałem jakąś ceramikę ale tańszą i tam z tego co pamiętam nie było takiej rewelacji.

wydaje mi się, że mam w miarę topową folię (STEK) i jakaś hydrofobowość jest ale daleko temu do ceramiki pod kątem utrzymania czystości (choć i tak póki co wolę folię niż ceramikę)

Widziałem na żywo ten kolor i wygląda naprawdę świetnie ale uważam, że bardzo zbliżony efekt uzyska się jak się zmrozi folią skyscraper i nawet widziałem na żywo X3 tak zmrożoną i wyglądała też bardzo zacnie (a jakby nie było różnica w cenie pomiędzy tymi kolorami to niemalże koszt folii na całym aucie, także ja raczej bym szedł w kierunku folii i skyscrapera, choć z drugiej strony słyszałem, że te zmrożone folie ciężko utrzymać w czystości).

To ja się z tym pozwolę nie zgodzić. Może to kwestia przyzwyczajenia ale w moim odczuciu większość tych systemów działa w BMW zdecydowanie gorzej niż w Audi/VW (ale to nawet nie, że jest jakaś niewielka różnica, tylko to jest przepaść). Po pierwsze aktywny tempomat - w grupie VAG da się na tym przejechać praktycznie wszędzie i w żaden sposób to nie irytuje - w BMW przez to, że nie ma praktycznie żadnych ustawień, to jest dużo dużo gorzej. Utrzymanie pasa ruchu - tu ciężko mi powiedzieć, gdzie trzymał lepiej - bardzo możliwe, że w BMW ale moim zdaniem to większy problem niż zaleta. Niestety bardzo często przy zmianie pasa ruchu (z włączonym kierunkowskazem), jeżeli zrobi się to za szybko, to dość mocno potrafi szarpnąć (jest to bardzo niebezpieczne, a do tego bardzo niewygodne). Dodatkowo te wszystkie awaryjne hamowania (głównie przy parkowaniu) - w Audi/VW to działało perfekcyjnie - w ciągu 6 lat może raz czy dwa auto mi nagle zahamowało ostro przy parkowaniu bez większego powodu - w BMW mam ochotę wyłączyć tą funkcję na amen - non stop hamuje jak głupi jak się do czegoś zbliża z boku a już szczytem jest to jak podczas nawracania potrafi pasy na jezdni rozpoznać jako przeszkodę (i efekt jest taki, że żeby dalej pojechać to trzeba się przeklikać przez ekran). W piątek miałbym pierwszą w życiu kolizję z mojej winy, bo wyjeżdżając z miejsca parkingowego system nie zadziałał i nie ostrzegł, że jedzie jakiś samochód (a zdrowo zapieprzał w zabudowanym). W Audi/VW zawsze w takiej sytuacji auto samo hamowało. Jedyne co jest lepsze (choć nie wiem, czy w nowych Audi/VW też już tego nie ma), to że jeżdżąc na wyłączonym tempomacie auto nadal samo lekko hamuje dojeżdżając do innych samochodów, czy przed skrzyżowaniem jak wrzuci się kierunek. Co do zasady jednak mój passat sprzed 7 lat miał zdecydowanie lepiej funkcjonalne i bezpieczne systemy niż LCI X5. Pomimo, że z auta jestem co do zasady zadowolony, to przez to jak działają te systemy żałuję, że nie kupiłem Cayenne.

Kupowałem w 2023 r. i u większości dealerów była taka gwarancja (tylko nie 5 lub 6 tylko chyba 3 lub 4 i nie chodziło o dostawę co o zatwierdzenie daty produkcji). Przy czym tak jak pisałem wyżej, nie było problemu aby ten zapis usunąć i mieć gwarancję ceny niezależnie od czasu produkcji.

Zgodnie z warunkami mogą zmienić cenę, przy czym u niektórych dealerów jest wprost wskazane, że mogą zmienić tylko jeżeli termin produkcji nie zostanie potwierdzony do jakiegoś czasu. Ja akurat jak zamawiałem to wynegocjowałem aby mi w ogóle wykreślili ten punkt i tak też zrobili.

mam LCI i nie mam żadnego sygnału - wyłączyłem to jakoś zaraz na początku na stałe ale niestety nie pamiętam jak

Ja mogę od siebie dodać, że jeżdżę na 20 lato/zima bo najbardziej zależy mi na komforcie (inna sprawa, że przy zakupie były restrykcje na 22 a sporo osób pisało, że 22 bez RF są bardziej komfortowe niż 21 z RF) i niestety pod tym kątem pomimo, że mam pneumatykę to jestem zawiedziony. Jest komfortowo ale szału nie ma. Nie jestem w stanie jednak powiedzieć jak jest na 21 czy 22, możliwe, że faktycznie nie ma jakiejś dużej różnicy, choć akurat dla mnie 22 cali w SUV to trochę nieporozumienie (estetycznie co kto lubi ale nie po to kupuję SUV aby potem się bać wjechać na jakikolwiek krawężnik, choć może wyolbrzymiam i nie robi to też jakiejś istotnej różnicy). Sam przetestowałbym pewnie 21 tylko niestety mi akurat strasznie nie podobają się wzory 21.

cześć. różnica na pewno jest ale nadal podtrzymuję, że nie jest to jakiś ogromny przeskok (mam wrażenie, że podobną różnicę odczuwałem jeżdżąc demówką X5 na adaptacyjnym zawieszeniu). Z auta jestem bardzo zadowolony ale jak chodzi o sam komfort jazdy to największą różnicę w moim przypadku robią silnik (tym jestem zaskoczony, bo zawsze myślałem, że 3.0 to tylko zbędny dodatek, a jednak noga się dużo mniej męczy), fotele i sama pozycja za kierownicą (tu też jestem zaskoczony, bo zawsze byłem uprzedzony do SUV a teraz jak mam się przesiąść na arteona, to mnie to po prostu męczy.

myślę, że tyle samo co gwarancja do opon z homologacją 😉 a tak na poważnie, to z tego co czytałem w warunkach gwarancji jest obowiązek eksploatacji pojazdu zgodnie z instrukcją - pytanie czy w instrukcji jest gdzieś napisane, że w okresie zimowym należy używać opon zimowych/całorocznych

zdziwiłbym się, gdyby w warunkach gwarancji nie było inf o tym, że w okresie zimowym trzeba jeździć na zimówkach