shawn_karwoski

Przyszedł też kolejny tuner tv. Po podlaczeniu tym razem tylko jednego kanału audio zgodnie z sugestią niestety to samo czyli brak dźwięku. Pasoftem aktywowałem ogladanie podczas jazdy bo pomyslalem ze moze jak pojezdze troche z tv to sie odblokuje ale [BAD]. Mało tego od tego czasu mam dziwny objaw jakby wyłączania się dźwięku po kilku minutach od uruchomienia auta. Zmiana zrodla z FM na CD, TAPE czy AM nic nie dają. Dzwięk wraca z reguły po kilkunastu minutach przy przełączaniu na inne źródło dźwięku lub po wyłączeniu stacyjki na jakiś czas. Nie wiem co się stało.

No i okazało się że moduł po sparowaniu telefonu nie wyłącza trybu parowania sam. Dlatego na 0,5s łączył a potem rozłączał. Odpiąłem go od auta i po ponownym podłączeniu i wyborze w telefonie modułu BMW 36059 od razu się połączył. Po tym łączy się już automatycznie sam. Ale żeby nie było zbyt kolorowo to: połączenie przychodzące sygnalizuje na 0,5s zmianą ekranu na monitorze i potem wraca do bieżącego, na wyświetlaczu liczników pokazuje numer tel. przychodzącego cyframi a nie opisem z książki przez jakieś 2s, mruga zielona dioda nad guzikiem telefonu. Pewnie nie wczytuje książki - mam ok. 1500 numerów. Nie mam jeszcze mikrofonu. Guzik w podłokietniku odbiera polaczenie.

To w związku z tym ze mam jakis TCU jutro podepnę go z tym kodowaniem które mam. Sprawdzę też jeszcze mojego iphone 6s czy da radę. Jak nie to przekoduje na te ZCSy od @szumrak Mam tylko pytanie bo widzę że jak @piotr520 kalkulowal to zmienil sie tylko ZCS SA, a u @szumrak zmieniły się ZCS SA i VN? Czy to jest ok?

Mam Poco X3 Pro. Ale jak NCS nie widzi ULF (i tu pytanie dlaczego skoro kody ZCS zaktualizowane) to nie przekoduję go na łączenie się z innym telefonem niż fabryczny, tak czy nie? Więc musimy jakoś to przełączyć. Da radę INPĄ?

Zaktualizowałem klucz ZCS SA w EWS i IKE, przekodowałem IKE i LCM pustym plikiem Man. Wyposażenie nowe widać w Pasofcie ale NCS nadal nie widzi modułu telefonicznego bo nie mam do wyboru ani TEL ani ULF. O co chodzi?

No i sprawa wygląda następująco. Podłączyłem na razie tylko +12V stałe, +12V po zapłonie, masę i iBus. Połączyłem się pasoftem (focia na dole), zmieniłem nazwę widoczną dla modułu z pięcioma ostatnimi cyframi VIN, wyczyściłem historię podłączonych urządzeń, kliknąłem parowanie i na wyświetlaczu zegarów elegancko pojawiło mi się Parowanie Bluetooth, zaczęły trzy diody nad guzikiem telefonu na monitorze mrugać, w telefonie pokazał mi się moduł bluetooth, sparowałem go ale teraz jak chcę się z nim połączyć to klikam i dosłownie na pół sekundy zaświeca mi się w telefonie na niebiesko że jest połączony i zaraz go rozłącza (wszystko na fotkach). Prawdopodobnie chodzi o to że NCSem muszę przełączyć w ustawieniach modułu na tryb parowania z nie firmowym urządzeniem. Niestety na ten moment NCS nie widzi modułu ULF bo prawdopodobnie trzeba zaktualizować klucze ZCS dodając telefon do wyposażenia. Panowie prośba o aktualne klucze, na ten moment mam takie jak na zdjęciu.

Gdzie tam. Auto go wogóle nie widzi. Czekam na kolejny. Masakra. Właśnie przyjechałem podłubać z ULFem. Dam znać.

A ja sobie czujnik założyłem zgodnie z retrofitem i kabelki doprowadziłem do LCM - profeska (a moja 523i ma 2,5 ). I to komunikat "Washer fluid low" więc na mój angielski to chodzi o poziom płynu do spryskiwaczy.

Moja kiera z multifunkcją. Nieźle się na szukałem tej kierownicy bo u mnie w przedlifcie mam trochę inną kolumnę i poduchę muszę mieć jedno nabojową i kierę ze zintegrowaną taśmą. To prawie biały kruk. Niestety skóra już była w tak kiepskim stanie że musiałem ją dać do obszycia na nowo oczywiście z trzema kolorami nitki jak w oryginale.

Ten przewodzik czarno-czerwony który wchodzi do lampy to mała czerwona dioda LED. Nie wiem komu i co miałaby ona sygnalizować. Jak kupiłem to już było i na razie tego nie ruszałem.

I jeszcze pytanko, co to może być za czarna puszeczka z prawej strony bagaja z kabelkami wpiętymi w wiązkę? Czy to jakaś stara centralka od alarmu czy od haka? Nie znalazłem śladu haka.

Aha. Jeszcze jedno. Pomimo tego że nalałem płynu do spryskiwacza i do głównego zbiornika i do intensywnego spryskiwania, to cały czas komputer pokazuje mi komunikat o niskim poziomie tego płynu??? Czyżby padł czujnik poziomu?

Podłączyłem zmieniarkę która przyszła i na razie wszystko git ale wymieniłem też czytnik MK3 i z wyświetlacza zniknęła mi pozycja nawigacji!!!??? Czy w czytniku muszę też zmienić numer VIN żeby ta pozycja na monitorze powróciła? Niestety dźwięk z telewizji dalej jest niesłyszalny więc pewnie tak jak mówiliście fabryczny moduł telewizji musiałbym wymienić bo pewnie spaliła się końcówka o zmostkowaniu dwóch kanałów audio.

U mnie się da? Multifunkcję mam już w kierze a diody są w zegarach od M5 a ja mam zwykłe?

To widzę że jestem wśród swoich. Dam znać co mi wyjdzie z dłubaniny z ULF. Póki co właśnie odebrałem kolejne egzemplarz MK3 i zmieniare. Zobaczymy co z dźwiękiem z telewizji i czy navka ruszy.

A teraz moja wnęka wygląda tak.

Jeżeli chodzi o mój przypadek to oprócz jedynej wtyczki którą miałem przed moimi retrofitami w bagażniku na pierwszym zdjęciu mam podobną ale tylko jednorzędową na wiązce którą dokładałem - zdjęcie drugie.

Antene mam wpieta pod mydelniczka w podlokietniku.

Tej kostki nr 5 tak jak tej od navi nie mam gdzie wpiąć. Zabiorę w takim razie z drugiej kostki ktora jest do navi. Jest kilka wtyczek antenowych ktore pasuja w gniazdo modułu ULF. Maja naklejki gsm, wcd lub jakos tak i cos tam chyba jeszcze. Opcje telefonu na monitorze mam.

I do czego służy ten wzmacniacz z drugiego zdjęcia?

To po lekturze z wątku mam prośbę do kolegów aktualizację kodów ZCS z dopisanym tym modułem ULF chyba że pójdzie bez tego. Pytanko skąd u Was są doprowadzone do kostki 54 pinowej 12V stałe, po stacyjce, GND i Ibus? Oraz którą z wtyczek antenowych (z ktorym numerem z moich zdjęć) wpiąć do jedynego białego złącza antenowego w ULF?

To teraz chyba czas już na ostatni wątek a mianowicie moduł bluetooth. Mam taki moduł i takie wiązki. Uprzedzając Wasze pytania mikrofon juz podłączyłem i zamieniłem schowek w podłokietniku na rynienkę z guzikiem do parowania. Wszystko na fotkach. Juz wiem ze jakims cudem w tej kostce nr 1 nie mam zasilania 12 v bo jak podłączę moduł to nie wykrywa go guzik w podłokietniku nie ma podświetlenia i navka tez nie widzi telefonu. Gdzies czytalem ze uklad pinow w tej kostce czasem trzeba poprzepinac. Macie jakas wiedze skad najszybciej zasilic ten modul i jak powinny byc te piny ogarniete?

To zostaję przy tym układzie i szukam zwykłej zmieniary. Dzięki Wielkie kolejny raz za info.

A widzisz a ja mam. To faktycznie podobno rzadkość. Zrobiłem sobie przejściówkę. I próbowałem z rezystorami na pinach wyjściowych i [BAD]. Gdzieś na zagranicznym forum znalazłem jakiegoś posta gdzie gość opisywał że przeprogramowuje jakoś tunery i softwarowo to aktywuje. Ostatecznie kupiłem bm24 i przerobiłem fale AM na wyjście AUX. Działa bajecznie. Ale wnerwia mnie to gubienie zmieniarki jeśli dałoby się jakoś tego bm54 przerobić na AUX to bym podłubał. Jest w perfekcyjnym stanie a to w tym modelu rzadkość bo często padają w nich końcówki mocy.