PLN

A czy ktoś tu chciał zasięgnąć rady co lepsze: krasnal czy pług? Czyżby to był dział "urządzamy nasz ogród"? Nie ktoś,tylko ja.

Do polecanych,nie ten dzial :wink:

Jezdzisz nim czy stoi w garażu polakierowane,czym lakierowałeś,ale poczekał bym kilka dni od lakierowania,najlepiej zmatuj delikatnie zaciek,jak lakier będzie się wałkował i jak lakier zostanie na papierze to znaczy że jest jeszcze mokry,lepiej pojezdzić kilka dni z batem(zależy jak dużym :wink: ) niż z przetartym lakierem.

to najlepsze podsumowanie bezguścia jakie czytam od miesięcy :clap: :dance: :mrgreen: bravo robert! :roll2: A co macie do krasnali,może lepiej wyglądają niż stare pługi przed chałupą.

Przecież BMW to sportowe limuzyny :wink:

Jak chcesz jakieś bajery do auta,to bij do nadwornych tunerów a nie na allegro czy ebay. http://www.hartge.de/ http://www.ac-schnitzer.pl/index.htm http://www.g-power.de/275.html?&L=1 itd...

Na razie nie mam czasu,ale jak ci sie śpieszy to Tupodbij to ci doradzą.

Tu znajdziesz sporo testów opon

Musisz zacząć od kompresora,czy nadmucha ci tyle wiatru żeby starczyło do lakierowania,polakierować jeden element to nie problem,ale jak lakierujesz bude to musi ci dawać stale ciśnienia,jak masz przyzwoity kompresor który utrzymuje 5-4atmoswer bez spadku ciśnienia to pistolet już jest rzeczą drugorzędną.Dyszą 1.4 spokojnie możesz malować podkładem i lakierem,wystarczy pistolet po podkładzie rozebrać i dokładnie go umyć. Jak sie mylę to mnie poprawcie :wink:

Zależy na jakiego specjaliste trafisz,znam gostka co polakieruje element do polowy i za chiny nie będziesz wiedział który,ale zazwyczaj widać zaprawki :wink: Wiesz,pisząc całe elementy miałem na myśli,jeżeli to dzwi na dole to do listwy.

Słuchaj,to zależy,czy nie zrobisz jakiegoś bata na podkładzie,czasem sie zalewa drobne ryski,niewielkie ubytki,itd.Wtedy przycinasz to 220-380,na koniec szlifujesz np;500-600,zobaczysz i musisz sam wyczuć,ogólnie matowany element nie możesz być rysek,najważniejsze abyś nie mial przetarć na podkładzie do metalu czy szpachli,wtedy pomaluj podkładem jeszcze raz.

Wiesz,lakier to nie swap,jak nie masz pojęcia to sie za to nie zabieraj,widziałem kilka aut robionych przez "początkujących" i nadawały sie do ponownego lakierowania. Szpachle możesz przycierać papierem: 80-180 na sucho,lub na mokro. Podkład pod lakier,w zasadzie: 220-600-nawet 800,na mokro. Bazy nie matujesz,no chyba że ci jakiś paproch wpadnie:1500-2000,na sucho,lub po całości na mokro. Chyba że będziesz to lakierować :wink: wodnymi lakierami,ale na ten temat niech sie wypowie ktoś bardziej doświadczony.

Jedz do lakiernika,im szybciej zrobisz tym lepiej,pewnie masz taki rdzawy nalot,tylko musisz sie zastanowić,czy robić zaprawki czy malować całe elementy.

Tarcze zimmerman nie są wcale żadnymi zamiennikami,stwierdze nawet że hamują lepiej niż ori :8) A cena 2500zł za wymiane klocków i tarcz troche wyjebana w kosmos.

Masz tu fotke,przecież to nie apteka :mrgreen: http://motoallegro.pl/item540087212_rarytas_e34_540i_6biegowy_manual_anglik.html

To jest wynik z trasy :?:

Raczej niczym,pomyśl nad wypolerowaniem tych felg,najbardziej podobne do chromu i tańsze niż chromowanie.Masz link do strony gostek robi niezłe fele: http://www.fajna-felga.pl/

To jest zwykła srebrzanka i omojaj ją szerokim łukiem.

To są ate power disc,i są nacinane,przestań sie sugerować mocą auta,jak będziesz musiał wyhamować z 200km/h to podziękujesz że kupiłeś dobre tarcze :8)

Między zimmermanami sport a zwykłymi jest niewielka różnica cenowa,więc lepiej wybrać nawiercane,ate nie kupuj do wielka kupa.To już trzeci komplet tarcz jaki zmieniałem i zimmermany wytrzymują najdłużej i wcale sie tak szybko na nich klocki nie kończą. Pewnie masz rację, tylko Ty masz mocniejszą wersję silnika, ja 170km tylko, podobno nawiercane szybko niszcza klocki, nie wiem ile w tym prawdy :roll: Miałem kiedyś nacinane i faktycznie cieły klocki strasznie,ale po tych nie zauważyłem jakiegoś mocniejszego zużycia,mam klocki ate i hamują zaj**cie,kumpel ma w saabie serie zimmermany i też nie narzeka.

Między zimmermanami sport a zwykłymi jest niewielka różnica cenowa,więc lepiej wybrać nawiercane,ate nie kupuj do wielka kupa.To już trzeci komplet tarcz jaki zmieniałem i zimmermany wytrzymują najdłużej i wcale sie tak szybko na nich klocki nie kończą.

Tu podbij,robią porządne układy wydechowe,tłumiki,na pewno ci coś doradzą. http://www.el-tec.pl/

http://www.ferodo.pl/

http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria_7/e65.html

Na ate zrobiłem ze 2.5-3tyś i poszły do kosza,więc je sobie odpuść,teraz mam zimmermanany sport,zrobiłem kilka tyś i jak na razie jest O.k