Thomson1

1. Licznik wyciągnąć to nie jest wielki problem. Odkręcasz dwa wkręty mocujące na górze licznika. Można je wyciągnąć nie ściągając kierownicy, ale wtedy są problemy z przewodami z tyłu. Ja osobiście polecam odłączyć akumulator, wykręcić kierownice z poduszą i wyjąć bez problemu licznik. 2. Jak zdjąć stare tarcze to sam niewiem. Z tyłu licznika są śrubki mocujące na torx, ale można je wykręcić zwykłym śrubokrętem. Nie rozkręcałem tego bo nie miałem potrzeby ale ponoć nie jest to problem. 3. Widziałem w sklepie z częściami takie zegary białe, ale na allegro też masz wybór :)

No właśnie też tak sądze. Tylko dziwi mnie dlaczego tak mocno wpadło wskazanie ekonomizera skoro nie odczuwam różnicy w dynamice samochodu. Ale dzięki kolego. Bynajmniej wiem który czujnik jest działający poprawnie a który źle pokazuje :)

Ok. Byłbym wdzięczny kolego jakbyś sprawdził i mi napisał. I jeszcze takie pytanie. Jeżeli ekonomizer pokazuje połowe mniej to znaczy że samochód mniej pali? czy to tylko błąd ekonomizera który wynikł właśnie przez ten czujnik?

Kolego niewiem czy tak najmniej prawdopodobne. Ja miałem na wykończeniu ten rezystor w panelu klimy i tak samo mi robiło. Tylko że po jakimś czasie zaczął mi się wyłączać panel i wymieniłem ten rezystor. Teraz wszystko gra i jest w najlepszym porządku.

Miałem podobne problemy. Ale u mnie to były szczotki. Naprawa niedroga bo wstawiłem szczotki za 5zł lecz u mnie w 318Tds wyciągnięcie alternatora to ponad 2godziny zabawy.

Ja mam 318TDS i działa na zegarach a na klimatroniku nie. Wersje mam z włoch z zegarkiem analogowym 1997r

Witam wszystkich. Ostatnio dostałem do rąk czujnik ciśnienia turbiny- ten na prawym kielichu koło filtra paliwa. Myślałem sobie że może podmienię i zobaczę czy coś lepiej będzie. Przy okazji wymieniłem wszystkie wężyki ciśnieniowe. W sumie nie widzę różnicy podczas jazdy, bynajmniej po mieście bo w trasy nie jeżdżę zbyt często, jednak na nowym czujniku ekonomizer pokazuje mi o wiele niższe wartości spalania. Przykładowo na 5biegu przy prędkości 80km/h gdy wcisnę gaz do końca pokazuje mi na starym czujniku 15l a na podmienionym 9l. Możecie powiedzieć mi orientacyjnie jak jest u was bym wiedział który czujnik jest dobry.

No muli sie i kopci strasznie.

Też już o tym myślałem, ale na pobliskich szrotach nie ma takiego modelu. Bo od benzyniaka chyba nie pasuje?

Witam wszystkich. Ostatnio na carsofcie wyszedł mi błąd 37 Pedal value Transmitter. Domyślam się że jest to błąd spowodowany potencjometrem pedału gazu. I tu moje pytanie. Jak mogę sprawdzić czy ten potencjometr jest faktycznie do wymiany. Może da rade wykazać usterkę mierząc oporność przy różnych nastawieniach potencjometra? Nie chciałbym kupować nowego nie mając pewności czy mój jest uszkodzony gdyż to nie taki tani interes. Jeżeli ktoś wie coś na ten temat to proszę o różne porady i sugestie.

Ogólnie to odpala bardzo dobrze na zimnym i na gorącym, jednak po dłuższym postoju już nie jest tak łatwo- trzeba wtedy trochę pokręcić no i jest przy tym chmura dymu. Tak duża że w garażu się ciemno robi. Wyjmowałem różne wtyczki i spradzałem pokolei wszystkie czujniki. Wyjąłem i sprawdzałem na kompie czy powstał nowy błąd i za każdym razem pojawiał sie nowy, po czym go kasowałem. W ten sposób wyeliminowałem wszystkie znane mi czujniki w silniku wraz z tym który jest wsadzony w kolektorze dolotowym na dole. Więc te czujniki są dobre. A czy jest jakiś czujnik czy sensor w potencjometrze pedału gazu? Jak tak to może tam tkwi przyczyna.

Witam. Mam bmw E36 318 tds i mam problem taki że strasznie dymi, jest słaby i dużo pali. Bylem i paru elektromechaników, podłączyli kompa i w sumie nic mi nie powiedzieli. Różne wymówki że tych samochodów jeszcze nie znają itp. a niechcę jechać do serwisu bo mnie skasują że się zgarbię. Postanowiłem sam naprawić błąd. Zainwestowałem w interfejs i w carsofcie pokazało mi następujące błędy: 37 Pedal value transmitter Please check the feeder and the connections on the pedal value transniitter. In erase of need replace the sensor, Advice: It is most possible that the car can be driven only with a 1500 rpm. Clamps the acce1erator? 21 Positioner potentiometer Please check the positioner potentiometer in the injection pump. It might be possible that an interruption in the feeder to the potentiometer exists. In case of need replace the positioner potentiometer. Advice: As reason also fault no. 1 mass positioner could be accumulated — the warning signal in the instrument panel flashes up-. This fault can be ignored ! 1 Mass-positioner. Advice: The warning signal flashs up in the instrument panel, The engine does not operate at all or operates faulity! Please cheek, whether after switch on of the ignition the mass-positioner is steered on for a 2O seconds. In case of need check the feeder and the plug and socket connection to the mass-positioner resp. to the injection pump. Process anyway first of all other discplayed faults. It might be possible that electric of mechanical faults in the injection pump exists. It might be possible that also the engine electronic (DDE control-unit) could be defective ! Jeżeli ktoś wie może coś na temat tych błędów, czym mogą być spowodowane i jak można je usunąć to prosze o porade :)

Nie mam tempomatu niestety.

Witam wszystkich. Dzisiaj byłem na diagnostyce i wyskoczyły mi międzyinnymi 2 błędy które nie szło usunąć. Jest to błąd: 10- nieznany błąd 30- sterowanie/reg. obrotów (FGR) Jeżeli ktoś wie coś na ten temat to proszę o odpowiedź.

Witam wszystkich. Zacznę od tego że mam klimatronik 2-strefowy. Gdy włączę klime obroty nagle zawachają sie i unormują. Spalanie na ekonomizerze też sie zmienia. Po tym mogę sugerować że gaz i pompa jest sprawna. Jednak przy włączeniu klimy (gwiazdki) przełącza sie coś i powietrze leci z wewnątrz a zimno nie leci (tzn nie zapala mi sie równocześnie lampka od wewnętrznego obiegu lecz powietrze ciągnie z wewnątrz). Nie mogę ustawić by powietrze brało z zewnątrz. Czy to normalne że przy włączonej klimie bierze powietrze tylko z wewnątrz??

jest to 1998 rocznik a przebiegu to już nikt nie zna :lol:

no ja mam wszystko identycznie tak jak Ty. Wibracje, spalanie, przymulenie, dymienie. Jak narazie obstawiam czujnik doładowania powietrza. Sprawdzę go jutro albo w sobotę i jak to on będzie walnięty napiszę :) ps. sterujący też mam na 4 miejscu. Dziwne że wszyscy mają go na 4 a nie na 3 miejscu.

I co KAMKAM?? Znalazłeś już receptę na bolączke swojej buni ??

Dołączam sie. Czy ktoś kto ma poprawnie podłączone wężyki podciśnienia może wstawić zdjęcia. Wielu osobom by to ułatwiło naprawę.

Mam taki sam problem. Wszystko identyczne takie samo. Spalanie w mieście też wacha mi się od 10 do 12 litrów oraz egr też mam z jednym wężykiem podłączonym a drugim wolnym. Już od paru miechów próbuję coś z tym spalaniem zrobić ale nie pomaga nic. Może CI sie uda. Jak zrobisz krok do przodu to proszę daj znać. Ja też sie odezwę jak będą jakieś postępy :)

No u mnie to był osad z takiej smoły. Widać że długo nieczyszczony. W sumie jeżeli to jest olej to nie powinien nic robić, chyba że wężyki są zapchane. Sprawdź jeszcze w kolektorze czujnik czy coś takiego co tam jest (idzie tam odpinany kabelek). Jak już bawisz sie w czyszczenie to ten czujnik też wyczyść :)

ja czyściłem to ropą. Egr szczoteczką do zębów a intercooler to po prostu wlałem ropy i wstrząsnęłem :)

Ja mam 318 tds-a z 98 roku. Na obrotomierzu wszystko dziala bez problemów, ale na climatroniku nie chce. Moze źle to robię, nie wiem. Dodam że nie mam komputera tylko zegarek analogowy.

Dzięki wielkie. W sobotę zabiorę sie za robotę i napiszę Czy pomogło :)

Witam wszystkich. W moim tds-ie strasznie dymi na czarno z rury wydechowej. Wiem że troche powinno ale to przesada. Na wolnych jest dobrze ale przy ponad 3000 obr pojawia sie czarna plama. Przed wyjazdem z garażu mam czarny ślad. Dodatkowo spalanie w mieście jest koło 10l przy normalnej jeździe. To chyba troche dużo jak na tak małą pojemność (318tds). Układ doprowadzający powietrze od turbiny do kolektora jest szczelny. Turbina lekko świszczy na wyższych obrotach. Jestem prawie pewny że to wtryski. Tylko nie wiem czy końcówki regenerować czy wtrysk sterujący jest walnięty. Można jakoś to sprawdzić??