JarekR

Kolor Sao Paulo naprawdę świetny - ma pazur. OFC debadging chromowanych dodatków lub wymiana na czarne na dzień dobry. Fenomenu popularności jarmarcznych Maxtonów do SUVa ("tuning" niczym Calibra z lat 90') nigdy nie rozumiałem. Imienne rejestracje dziwnie wyglądają.

No tak, tylko w naszym bandyckim kraju takie rzeczy jak akcyza.

Ja mam w X5 40d nawet niższe spalanie niż w 540dT. Ale jeżdzę zdecydowanie inaczej (spokojniej). Przy tych samych prędkościach X5 od 1 do nawet 5 litrów więcej (zależnie od prędkości).

Kiedy zamawiałeś? Jaki model?

Salon BMW

Mnie dealer wydał kiedyś fabrycznie nowe auto po naprawie błotnika (wycinanie całej ćwiartki), więc chyba obejrzałbym przed odbiorem i nie podpisywał leasingu zanim nie zobaczysz auta.

Jak to ogarnąłeś jeśli chodzi o akcyzę? 9,3% czy 18,6%?

O tym się nigdy nie przekonamy, bo nie sądzę, ze ktokolwiek założy te koła do zawiasu M Professional

Znajomy z ASO twierdził, że można to łatwo poprawić, jeśli faktycznie ktoś ma z tym problem. Jego zdaniem poprawić M60i to dużo lepsza opcja niż M50i o tej samej mocy, które brzmi znacznie lepiej, ale nie ma pancernego silnika S63 z X5 M Power.

Moja jazda nie potwierdziła, że M60i aż 400 miało

Ja mówiłem o tym, że moje własne auto na 20" z tyłami 275 prowadziło się zaskakująco - a spektrum porównania mam dość szerokie, bo jeździłem w życiu ponad 100 różnymi autami, Polonezami również. I o tym, że inne egzemplarze na kołach 275 z tyłu (osadzonych głębiej we wnękach) prowadzą się równie "zaskakująco". Stąd życzliwa uwaga, że jeśli ktoś wie, że nie jest mu wszystko jedno, jak auto się prowadzi, żeby szedł od razu po 21" 315, bo różnica jest wyczuwalna, jak chyba żadna inna w konfiguratorze Niektórzy traktują to jako personalny atak na siebie, ale tak nie jest. Sam przecież kupiłem te koła wierząc na słowo w zapewnienia handlowca (lato, brak możliwości testu).

Lato na 20" ma 305 lub 315 z tyłu. Dobrze napompowane, jeździ dużo lepiej niż ten sam wzór felgi na zimę z szerokością 275. Z obserwacji większość użytkowników siedzi źle, trzyma źle, nie zwraca uwagi. Dlatego jak już wcześniej pisałem, nawet mnie to nie dziwi, że w takich okolicznościach ktoś mówi, że czegoś nie zauważa.

Moim zdaniem miałeś X5 jeżdżące lepiej niż 99+% X5 na rynku. Auto imho jednak będące ciekawszym połączeniem SUVa i osiągów od X5M - z osiągami i prowadzeniem zbliżającymi się do X5M, a bez tej chyba niepotrzebnej w SUVie brutalności. No i dużo, dużo tańsze (value for money w M60i jest rewelacyjne). W M60i jest do poprawienia wydech, może do dołożenia lotka M Performance... i to tyle, modów/tuningu nie lubię, więc na tym bym poprzestał Znakomity i kompletny wóz, gdybym sam nie jechał, nie uwierzyłbym, że aż tak może jeździć X5

Moim zdaniem to jego X5 M60i wcale nie miało zasięgu 400 km

Jeździło się bokami i Polonezami na 13" z profilem 70. Stary Golf V Variant jedzie pod 200 i nie ma większych zastrzeżeń, co do jego prowadzenia. Po prostu nie ten budżet, żeby akceptować takie rzeczy - tu już można mieć jakieś oczekiwania.