cowboy

przeciązenie G mniejsze w G45 ale gorzej z udami G01 - 5 gwiazdek NHTSA Frontal Crash Test of the 2019 BMW X3 xDrive30i. Rating based on 2011+ criteria. Driver - Passenger ***** - ***** (Five Stars Overall) HIC 102 - 176 Chest G's 34 - 31 Femur Load (L/R) 518/1247 - 815/509 G45 - 4 gwiazdki NHTSA Frontal Crash Test of the 2025 BMW X3 xDrive30i AWD. Rating based on 2011+ criteria. Driver - Passenger | * * * * - * * * * | (Four Stars Frontal Overall) HIC 96 - 120 (700 Max) Nij 0.32 - 0.40 (1.0 Max) Chest G's 33 - 27 Chest Displacement (mm) 24.9 - 20.4 Femur Load (L/R - N) 2430/1995 - 2204/2385

dzieki, zaraz sprawdzę bo niby juz przywykłem ale cały czas mnie wkurza ta ostatnio zapamietana wartość

warto poczekać na M50 X1 to jednak inna platforma i silnik w poprzek

nowa niższa cena!

Wszystko jest w ogłoszeniu na otomoto auto absolutnie pewne, stan idealny, dostępne do wydania od 1 maja możliwa negocjacja ceny w cenie z otomoto faktura marża, zwolnienie PCC i możliwość finansowania (przez dowolny komis) https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x3-bmw-x3-xdrive20d-m-sport-sport-ID6Hic48.html

Tarcze w M50 sa jednak dużo większe M50 Wentylowana tarcza hamulcowa/perf. lewa 34 10 8840333 374x36 1 2203,99 PLN w ciągu 5 dni Dodatkowo konieczne są: - klocki hamulcowe - czujniki zużycia okładziny hamulcowej - pasta do klocków hamulcowych W pojazdach starszych niż 48 miesięcy dodatkowo jest zalecane: - Wymiana sprężyn rozprężnych i sworzni prowadzących patrz instrukcja naprawy! 20d 4 Wentylowana/perforowana tarcza hamulcowa 34 10 8842578 348x30 2 1731,70 PLN w ciągu 5 dni Dla pojazdów: wyposażonych w HAMULEC SPORTOWY M, CIEMNONIEB.METALIK (03M1) lub wyposażonych w HAMULEC SPORT.M, CZERWONY Z WYS.POŁ. (03M2) lub wyposażonych w Wzmacniane hamulce (0102)

no tak, to wszytsko czasem zyje swoim zyciem u mnie juz wróciła mozliwość recznego sterowania ogrzewanem/wentylacją foteli czasem wyłacza sie samoczynnie opcja hamulca po zgaszeniu silnika (i nie mozna ustawic z powrotem) duzo pracy w poprawianiu softu przed BMW

Mam M50 z wszystkimi pakietami fotele standard veganza black

odwołuje z tym fotelem fotel się przysuwa z powrotem po zapieciu pasa

koledzy po aktualizacji nie mogę manualnie ustawić grzania foteli w moim M50 wcześniej mogłem dotknąć ikonki fotela tam gdzie jest sterowanie temperaturą, teraz nie mogę w opcji komfort foteli ustawia się tylko takie preferencje do ogrzewanie/wentylacji foteli i kierownicy, a ustawienie z palca jest nieaktywne czy ktoś ma jakiś inny sposób? w ogóle jakieś jaja, wczoraj ustawienie amy po zgaszeniu silnika załaczał sie hamulec postojowy było nieaktywne, a dzisiaj w koncu mogłem ponownie to ustawić (chyba aktualizacja to zrestetowała) odsuwanie fotela przy wysiadaniu działa, ale nie przysuwa samo po odpaleniu silnika.. jakoś to oprogramowanie niedopracowane, gadżetów sporo ale dużo musza poprawiać np. po zmianie mode, powinien po np 3 sekundach ekran wracać do poprzedniego widoku itd

jak nie wiesz jaki to kupuj albo alpine white albo brooklyn grey

tu masz link do kilkudziesięciu zdjęc dune grey które zrobiłem pokazowemu egzemplarzowi w sierpniu https://www.facebook.com/groups/440415978977792/posts/460227043663352/ w jasnym słoncu mozna pomylić z alpine white w normalnym taki lekko szary, w ciemniejszych pomieszczeniach taki piaskowo/szary, moze nawet i beżowy ten kolor bardzo zależy od oświetlenia, zresztą nawet brooklyn grey ma tak samo G45 ale nie tylko, mnie się wszytskie BMW podobają w jasnych kolorach, które eksponują shadow line

pakiet professional jak zrobić żeby ZAWSZE tempomat załączał się z aktualną prędkością? nie ostatnio zapamiętaną nie zgodnie z ograniczeniem prędkości

w G01 miałem podobnie lecz nie tak zauwazalne jak teraz jest w M50 tzn auto wie co ma robić jak sie zdejmie noge z gazu, albo sie toczy na hybrydzie albo jesli widzi wolniejszy pojazd przed nami lub ograniczenie predkości to hamuje silnikiem. W M50 trochę zbyt mocno ingeruje i moze denerwować Mnie wkurza tempomat, jakoś nie umiem go osługiwać Albo pamieta ostatnią predkość albo dostosowuje się do aktualnego ograniczenia ja chce po prostu zeby utrzymywał po właczeniu aktualną predkość, chyba trzeba bedzie trzeba przeczytac te 30 stron instrukcji

bez dopłaty jest taki plastik ale miękki i dość przyjemny w dotyku, dodatkowo ma imitacje takich 3 nitek koło panelu LCD i wygląda to dużo lepiej niz ta eko tkanina o strukturze jak worek na ziemniaki zrobiona z butelek PET wyłowionych z Atlantyku

ta luxury jest beznadziejna - szkoda kasy na to jest szara a nie czarna, szorstka i bedzie zbierać kurz ta tradycyjna jest o dziwo nawet niezła... dużo lepsza niz w G01

jezdziełem dopiero 1 dzień sowim M50 ale zrobiłem taki test ze jechałem sobie 50 kmh i zaczałem taki slalom, jadąc zygzakiem to w trybie sport mniej się auto przechylało i być moze (tego nie jestem pewien) układ kierowniczy sie robi bardziej responsywny trzeba by po jakiś wybojach sie przejechać w trybie eficiency i potem w sport i porównać czy jest zauważalna różnica w zawieszeniu

podswietlenie kieszenie w drzwiach to jest nic szkoda ze nie ma ambiente w tylnych drzwiach takiego samego jak na przodzie tylko jakaś żaróweczka zmieniająca kolor to jest słabe, a w chinskiej wersji akurat jest

tak mi powiedział sprzedawca przy wydaniu auta na pewno jest dużo wiekszy niz w G01 i otacza wiecej tarczy edit: ok, znalezione jednak 4 tłoczki z przodu i klasyczny tłok pływający na tyle he M Sport brake has four-piston fixed calipers at the front and single-piston floating calipers at the rear in Blue (Red when combined with M Sport package Pro) with M lettering features larger light-weight brake discs to ensure an outstanding braking performance. Adapted to the vehicle's high dynamic potential, it also allows an exceptional athletic driving style and excellent braking on wet surfaces.

w chinskiej wersji klamki tylko udają że nie sa plastikowe weźcie juz z tymi klamkami, tego sie potem w ogole nie widzi, to kierownica ma byc miła w dotyku, a auto dawać radość z prowadzenia

pierwsze 400km za mną M50 + wszystkie pakiety na razie pierwsze 2000km do wymiany oleju delikatnie, średnie spalanie (głównie autstrada 130-140kmh) wyszło 8,8L - czyli mega niskie! wcześniej jakąś krajówką się toczyłem 80-90 za tirami przez 50km i było 7,5L hamulce dużo wydajniejsze niz sportowe w G01 ale w koncu zaciski sa znacznie wieksze 6 tłok z przodu i 4 tłok z tyłu szkoda że na ekranie głównym nie mozna sobie dodawać widżetów na szczęście sa te skróty bo ilość tych aplikacji to przegiącie, chyba trochę na siłę szkoda że nie ma oddzielnych ustawień do zawieszenie adaptycyjnego, to chyba zaszyte jest w my modes? bo rzeczywiście na trybie sport jest sztywniej nie wiem jak ustawić aby lusterka się składały, jeszcze się chyba nie dokopałem do tego - ktoś wie? asystent pasa ruchu dalej słaby od linii do linii (najlepszy miałem w tiguanie 2017r) tempomat adaptacyjny zapamietuje ostatnią predkość - to dla mnie trochę dziwne... poza tym w porównaniu do G01 mega auto, świezy design, bardziej sportowy wygląd, fotele wydają się bardziej komfortowe

dlatego powinno sie nazywac 30d, a nie 40d

dlaczego Pirelli skreślasz na starcie? co z nimi nie tak? czyli sa takie opcje do M50 https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-ultragrip-performance-3-285-40-r20-108-v-xl-#553328135 https://www.oponeo.pl/dane-opony/michelin-pilot-alpin-5-285-40-r20-111-v-xl-#552580378 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-scorpion-winter-285-40-r20-108-v-xl-fr-#552259054

tu o tym piszą https://g45.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2153439

co do szyb, to zwykłe w G45 M50 są grubsze niz akustyczne w G01 oraz wg wielu osób jest ciszej w G45 niz w G01 Front side windows are 4.85mm thick. Just measured mine. Old acoustic glass on the G01 was 4,6mm thick. The non acoustic glass on the G01 was 3,95mm