aresag

Ja mam wrażenie, że chyba jest jakaś nieszczelność na układzie i zasysa powietrze... Ostatnio robiłem małe próby ...lewo-prawo na maxa kilka razy i zeszło powietrze co łączy się z "beknięciem" olejem połączionym z bańkami powietrza właśnie przez korek. Po tym pompa na chwilę ucichła ale po przejechaniu kilku km znowu zaczynała głośniej pracować. Domyślam się, że poprostu gdzieś łapie powietrze... może któreś zakucie nie trzyma jak trzeba. Ostatnio przed założeniem tego oringa zamówiłem przewód wraz z drobiazgami przyłączeniowymi http://telewizor.eu/wtyki.html (wyrzuciłem przeszło 900), wymieniłem oring i myślałem, że mnie nie powiem co strzeli bo oczywiście przewodu zwrócić się nie da. No ale w tej sytuacji chyba go wymienię. Więc czeka mnie przykra robota bo tam jest zajefajne doście do maglownicy żeby odkręcić te przewody zresztą do pompy też nie lepsze... Dziś albo jutro będę miał nowy korek więc może coś się wyjaśni...

Witam, mam problem ze wspomaganiem (330xd M57). Wywala mi olej spod korka na pompie. Jak jest go trochę mniej od razu pompa zaczyna rzęzić. Aby się uspokoiła muszę zalać praktycznie pod przysłowiowy korek. Wymieniłem o-ring na korku na trochę bardziej "mięsisty" i z 2 tygodnie jeździłem bez dolewki... do wczoraj. Wczoraj dolałem (już pojawił się problem z samym korkiem bo przez grunbszy o-ring zakręcony z nieco większym oporem, teraz nie mogę go wyjąć schodzi sama nakrętka, która ma od spodu nazwijmy to labirynt pewnie mający na celu odpowietrzanie a reszta z małym otworkiem zostaje w zbiorniku i dolewałem przez ten otworek... :mad2: . Już zamówiłem nowy org korek bo z użyciem większej siły czy może przez podważenie wyjmę resztę ale póki go nie mam nie ryzykuję jego uszkodzenia) ale dzisiaj znowu głośna praca pompy więc pewnie znowu wywaliło olej. Czy to jest normalne że wyrzuca olej? I to dosyć sporo bo za pompą już mam powoli wszystko obrzygane.... :/ Dodam że pompa była wymieniana (zamiennik) z 2 lata temu wraz z olejem. Jeżeli takie wyrzucanie oleju nie jest normalne to jaka może być przyczyna? Uwalona maglownica? a może coś z przewodami ? POMOCY

Drodzy forumowicze jeszcze nikt nie odpisał na mój post a w moim przypadku że nieszczęścia chodzą parami to za mało powiedziane bo niedość że zaczął świrować ABS tzn wyjeżdżam autem z garażu i przy prędkości dosłownie paru km/h naciskając hamulec cały czas mam pod nogą wibracje z ABSu i po 500m mam już choinkę na licznku i dezaktywacja systemu ABS/DSC. INPA wskazuje że to czujnik lewy/przód (open circuit) ... Daje się skasować ale po przejażdżce powraca. Zamówiłem czujnik nie ori (120zł) ale sprzedawca mówi że chodzą. Mam nadzieje że to faktycznie będzie czujnik bo już się tu naczytałem o uszkodzonych sterownikach i aż mnie gęsia skóra staje... A żeby tego było mało rociekły się przewody od wspomagania patrze ceny 1000zł :duh: (z podkładkami i śrubą i to jeszcze bez przewodu powrotnego (kolejne 300)) a zrobić trzeba bo pompa zaczyna warczeć. MASAKRA na święta :)

Witam, Wymieniłem czujnik ciśnienia na kolektorze gdyż staremu (org BMW) zdażało się "falowanie" przy jeździe ze stałą prędkością. Kupiłem nowy bodajże EPS za 190zł i po wymianie falowanie znika ALE pojawiają się "dziury" podczas przyspieszania. Autko ciągnie i na 1sek całkowita dziura po czym znowu ciągnie. Czy taki czujnik trzeba jakoś adaptować? Już kiedyś wymieniałem ten czujnik i po wymianie niby takich przypadłości nie było ale wtedy auto było przysłowiowym trupem aż odwiedziłem znanego forumowiczom kolegę z Nysy (pozdrowienia Krzysiu) wymieniliśmy turbinę, przepływkę, zabiegi "klapkowe" w kolektorze, wirusik no i odjeżdżałem z Nysy "innym autem :twisted: " z tym że wtedy również pojawiły się te dziury w przyspieszeniu. Pomyślałem że może właśnie ten czujnik jest uwalony i na próbę wróciłem do tego starego oryginału i tak jak pisałem wcześniej dziury zniknęły a jest tylko mniej denerwujące falowanie i tak jeździłem aż do wczoraj. Kupiłem wspomniany wyżej czujnik szybka podmiana no i jazda próbna i od razu "FUCK" znowu pojawiły się te dziury. No i nie wiem co o tym sądzić? Czy to poprostu kwestia tego że to zamiennik http://usterki.hobby-elektronika.eu/jvc.html ? Kupować org czujnik z serwisu (ok 400zł)? czy może jest jeszcze jakiś zabieg który usunie takie dziwne zachowanie... ?? Z góry dzięki za porady...

Witam, od pewnego czasu w moim 330xd touring (2001) borykam się z następującym problemem, nieważne co by akurat było włączone radio / CD (4:3) w czasie jazdy po np wjechaniu w dziure (u nas o to nie trudno ;) ) nagle jakby tracił się sygnał audio, wyświetlacz cały czas pracuje i można zmieniać kanały przełączać na CD ale dzwięku nie ma. W 90% pomaga (chociaż nie zawsze bo czasami ciągle jest jakby przerwa) poprostu wył/wł radia i gra aż do następnej dziury. Mam wrażenie że problem leży gdzieś z tyłu bo po mocniejszym zamknięciu tylnych drzwi bądź klapy bagażnika ten sam objaw. Rozebrałem już prawie cały tył (od strony zmieniarki / navi MK3), ruszałem wszystkimi kabelkami i radyjko gra, wychodze zamykam drzwi i już CISZA :x Gdzie są jakieś newralgiczne punkty? Co może powodować takie objawy? Gdzie jest zabudowany wzmacniacz http://hobby-elektronika.eu/wzmacniacz.html ? bo na realoem to po schemacie nie za wiele można się dowiedzieć... Napiszcie jak zdemontować radyjko/panel z TV bo być może szukam ze złej strony :shock: Pomóżcie ...

Z tym ET tak jak pisałem 35-42 więc różnica raptem 7mm. Bo jak kupowałem te felgi to dobierali mi do e36 a z tego co widzę to takie są możliwości dezentów do e36. Rozumie że lepsze było by 35 wtedy większe szanse że nie będzie walić w błotniki przy obciążeniu? Ale znowu gorzej przy pełnym skręcie z przodu. http://uslugi.nie-spamuj.eu Jakie Ty miałeś ET przy tych 245 ?

nie mogę znaleźć tam nigdzie odpowiedzi... może ktoś się wypowie co jest obeznany w temacie ...

Witam, panowie pilna sprawa bo mam okazję kupić oponki 235/45/17 (4szt) i pytanie czy wejdą i w miarę nie będą obcierać do mojej e36 318i Problem w tym że nie znam dokładnie parametrów felg :mad2: a jestem w pracy i nie mogę teraz sprawdzić. Felgi to Dezent na pewno 17" :) i mają albo 7" albo 7,5" szerokości i ET 35, 41 lub 42 bo takie są możliwości tych dezentów. Dodam że 225 śmigało bez problemów na tych felgach. Potrzebuje pilnie informacji bo oponki nie będą na mnie czekały... Z góry dzięki za życzliwość i szybkie odpowiedzi....

Gdzie się wszyscy podziali ? Zrobiłem według waszych zaleceń i teraz cisza ... Czekam na porady i ew interpretację błędów: http://telewizor.eu/forum/viewforum.php?f=9

Takie były błędy: 1. 6660 Coolant temperature heater Over temperature detection Open circuit or shot circuit to B- 2. 13573 Glow device Glow system - Glow-plug or Glow-plug relay 3.7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator pos. deviation / Boost pressure to low Missing charge-air pressure tube 4. 256 air mass meter air mass flow to low 5. Pre-supply pressure monitoring Pre-supply press. below min. value for eng. start Dzisiaj jadąc do pracy po 500m znowu zacząły obroty skakać i znowu złapał zamułkę... pewnie któryś z błędów powrócił. 4 wracał po każdym odpaleniu silnika. Panowie i co teraz ? Macie jakieś pomysły ??

Witam ponownie... właśnie wróciłem z garażu po sprawdzaniu buni na kompie. Było generalnie 5 błędów. Skasowałem i wszytko git ale po odpaleniu silnika jeden powraca... 256 air mass meter ...poniżej "air mass flow to low" (Tamtych 4 wam teraz nie napisze jakie było bo zostawiłem kartkę w aucie, jutro temat uzupełnię bo myślę że któryś z nich miał wielkie znaczenie bo auto inaczej zaczęło chodzić ma jakby więcej ducha ale czy przerywa na to za wcześnie aby powiedzieć). Ale wróćmy do tego błędu, który powraca... czyży uwalona przepływka ? Kurcze no ma chyba z pół roku a kosztowała mnie coś pod 600zł jak dobrze pamiętam... :duh: Na próbę ją na chwilę wypiąłem i praktycznie nie czuć żadnej różnicy no może troszkę bardziej zakopcił ... Znowu wymiana ? Bosiu.... A może EGR jest zawalony znowu bo gdzieś się spotkałem że przez to może wywalać błąd przepływki, bo w końcu błąd można skasować i do odpalenia silnika go nie znajduje a tak sobie myślę że jakby była uwalona to by cały czas wywalał nawet bez zapłonu czy się mylę ?

yannkes a czy wyszło ci to na kompie ?? czy robiłeś metodą prób i błędów ? Kurde fajny wydatek .... prawie 830 zł za głupi czujnik :x

OK panowie jak dzisiaj starczy czasu to podepnę go pod inpe. Kabelek mam tylko lapka muszę żonie wyszarpać :)) Z tym że nie znam się za bardzo na samym programie... Odczytać/skasować błędy umie (nawet udało mi się zresetować mapę wtrysków po wymianie przepływki) ale jakbyście mogli dać jakieś wskazówki co by tam jeszcze posprawdzać... Można np sprawdzić jakie ciśnienie paliwa podaje pompa ? (skoro bierzemy pod uwagę pompę paliwa) A tak z innej beczki (być może to wykluczy niektóre podzespoły) W ciągu ostatniego roku : - regeneracja turbiny - wymiana prawie wszystkich elektrozaworków (poza jednym którego nie widziałem na schemacie http://hobby-elektronika.eu/schematy.html - zabudowany bardzo nisko w pobliżu poduszki) - wymienione wszystkie przewody ciśnieniowe (na silikonowe) - wymieniona odma - wyczyszczony EGR - wymieniona przepływka (org) - wymieniony olej w skrzyni - w tym tygodniu wymieniłem filtr paliwa i powietrza Ostatnio założyłem chipboxa ale te objawy o których tutaj piszę miały miejsce już wcześniej (muszę go wypinać przed INPĄ ? niby pisali że sam box nie powoduje błędów na kompie) Wpakowałem kupę kasy a bunia mi się tak odpłaca :evil: Mam nadzieję że to trochę zawęzi poszukiwania... ale zobaczymy co pokaże INPA

Koledzy wymieniony filtr paliwa, i już myślałem że problem rozwiązany ale po 2 dniach znowu to samo. Wyjąłem filtr powietrza i bez niego nadal obrotom zdarza się skakać... Wazkamax to ten czujnik z tyłu,co jest między silnikiem a kabiną (13537812345 - realoem), bo jest jeszcze czujnik ciśnienia na filtrze paliwa (13327785354-realoem). Może jakieś jeszcze inne skojarzenia? Może pompa paliwa? Pomóżcie... Powiedzcie mi czy w tym modelu jest też wtrysk sterujący ? Jeszcze podepnę go pod INPE ciekawe czy wyjdą jakieś błędy...

Już zamówiłem filtr więc pewnie jutro będę wymieniał. Zobaczymy.... Dodam tylko że z odpalaniem nie mam najmniejszych problemów. Na kompie go nie sprawdzałem ale i tak pewnie nic by nie pokazał bo zwykle na postoju pracuje normalnie, dopiero głównie przy spokojnej jeździe 2-3 tyś obr nagle zaczyna przerywać.Jak mu dam więcej gazu po chwili jakby to "przełknie" i śmiga normalnie. Moja stara zasłużona e36 318i tak się zachowywała jak miałem kable zapłonowe do wymiany....

Witam, od kilku dni mojej bawarce (330xd automat 2001r 184KM) zdarza się (coraz częściej) przerywanie (gwałtownie skaczą obroty) a co się z tym wiąże autko w tym momencie nie chce jechać. Wygląda to tak jakby nie miał paliwa, po czym po chwili jedzie normalnie. Zalałem pełny bak - problem nie ustąpił. Jak nie przerywa autko śmiga normalnie. Jakie mogą być przyczyny takich objawów ?? Filtr paliwa/powietrza może jakiś czujnik a może pompa paliwa ? Od czego zacząć ? Znając życie gdybym podjechał do jakiegoś mechanika autko akurat nie będzie miało tych objawów i nic nie stwierdzi z zacznie gdybać i błądzić i wymieniać po kolei co się da a ja zbankrutuję :)) Miał ktoś podobne objawy?

Heh, miałem farta... Już nie muszę się zastanawiać jaki czujnik http://hobby-elektronika.eu/wskaznik.html kupić ..., Kiedy chciałem go zdemontować (po inpie wyszło że o był faktycznie lewy tył) zauważyłem że jedna nitka z kabelka zaraz przy puszcze złączeniowej jest przerwana. Pocynowałem i wszystko hula aż miło. Aż się wierzyć nie chce że dziś 13-tego :mrgreen: Pozdrawiam wszystkich, którzy tracili czas i chcieli pomóc ...

Przecież podajesz dwa różne numery i mówisz że są takie same...

Ale sugerujesz się obrazkiem czy czym?? Bo numery są różne... nie rozumie ??? A link 1 jaki podałeś masz tam zakładkę "Montowane w autach" i nie ma ani słowa o 330xd... Jakbyś mógł napisać trochę jaśniej ... Na stronce z 1 linku są też czujniki do 330xd (ale numer części jaki mam na realoem nie odnajduje) z tym że chyba będę musiał wcześniej wybudować ten mój i porównać z tymi oferowanymi bo są różne. I kolejny raz "X" się kłania. Dzwoniłem tam i mówi mi że do X-a nie mają jedynie serwis.

Dzięki panowie... Napisałem zapytanie na wskazanej stronce czy mają takowy czujnik ale obawiam się że będzie tak jak mówi ziomekthx. Ten X mnie prześladuje. To chyba ostatnia betka 4x4 jaką kupiłem. Większość części jakie szukam znajduję dopiero w serwisie :mad2: Ostatnio miałem problemy nawet z amorkami do przodu (obeszło się bez serwisu ale musiałem 3 tygodnie czekać aż sprowadzili z Niemiec bo w ofercie było ale na hurtowniach BRAK. Jeszcze spróbuję czujnik wybudować i wszystko przeczyścić ...może (daj Bóg) pomoże... To na pewno w XD-ku tył od kierowcy jest odpowiedzialny za wskazywanie prędkości ??

Czyli rozumie że zostaje mi zamówić w serwisie ?? ....;( kurde 440 zł :(

Witam, powiedzcie mi czy w 330xd (2001r. 184KM) za pomiar prędkości także odpowiedzialny jest czujnik z lewego tylnego koła ??? Jeśli tak to czy znajdę gdzieś jakiś zamiennik http://hobby-elektronika.eu/katalog.html ?? Według realoem mój ma nr 34526756383 a nic takiego nie widzę na allegro... ;( a org leci prawie za 450zł ;( POMOCY !!!

Witam po dłuższej przerwie. Jestem po wymianie wcześniej wymienianych elementów, jak się okazało przy robocie jest tam jeszcze jeden elektrozawór (umiejscowiony poniżej bagnetu od oleju), jak się nie mylę to ma nr 11747810831. Nie jest za drogi więc myślę że też go w najbliższym czasie wymienię. Miałem 4m wężyka silikonowego i jeszcze zabrakło gdzieś ok 1m. Najbardziej mnie zdziwiło że te wężyki są też podpięte do poduszek silnika... tak z czystej ciekawości ktoś wie może czemu to służy ??? Bo ja nie mam zielonego pojęcia. Póki co nie podpiąłem jeszcze auta pod kompa bo jakoś nie było czasu i nadal nie wiem czy wymagane jest reprogramowanie http://hobby-elektronika.eu/programator.html sterownika silnika. Póki co jest pewien progres bo silnik reaguje bardziej żwawo ale ciągle to jeszcze nie jest "to". Wydaje mi się że rzadziej ale nadal nie zawsze reaguje bezpośrednio po naciśnięciu gazu. Dalej zdarza się że trzeba trochę "popedałować" zanim się obudzi i rwie do przodu. W najbliższych tygodniach będę się dalej bawił i napiszę co i jak...

Trandolf ten link który mi podałeś odnosi się do przetwornika ciśnienia 11747796634 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=11_2336&hg=11&fg=45&hl=1 i na tym schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=11_2838&hg=11&fg=45), czyli mam rozumieć że potzrebuję 2 szt. tak ? A teraz jeszcze pytanie co z 11 na pokazanym przez ciebie rysunku. Ta 11 ma nr 11747810831 i jest opisana jako elektrozawór (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR91&mospid=47674&btnr=11_2836&hg=11&fg=40&hl=11) czy też go kupować, czy też on jest odpowiedzialny za co innego??? Czujnik chyba też kupię nowy bo już go raz czyściłem i po czyszczeniu to on i tak nie wyglądał jak nowy... Zastanawiam się nad przewodami, niby je kolo wymieniał po regeneracji turbinki rok temu i teraz nie wiem... Sorki że cie tak mecze :wink:

Prosiłbym jeszcze żeby mi ktoś napisał ile tam jest do wymiany tych elektrozaworków czujników itp... bo ja się pogubiłem, widzę coś takiego: - Elektrozawór 11747810831 - Czujnik ciśnienia 13622246977 http://poradnik.telewizor.eu/naprawa-tv.php - Przetwornik ciśnienia 11747796634 i tu właśnie się gubię bo według RealOEM jeden widzę przy turbosprężarce (pomiędzy nią a zbiornikiem ciśnienia) a drugi o takim samym nr jest przy EGR wydaje się że wygląda inaczej i nie wiem o co chodzi. Jakby mi to ktoś wyjaśnił będę wdzięczny... są dwa takie same ??