kwlp

Właśnie tak to wygląda jakby gubił cisnienie, ale nie ma to reguły w jakim momencie. Błędu żadnego nie złapał. Naszczescie dojechałem będę sie martwił na powrocie. Gordon chętnie odezwę sie

Panowie pomóżcie. Nie daje mi to spokoju. Jak już pisałem szybciej z tym szarpaniem. Od dwóch dni jestem w trasie z Gdańska do Chorwacji. Do tego ciągnę przyczepę 1300kg. I do Austrii to jest ok 1000km szarpnęła mi raz na dosyć długim podjeździe pod górę. Ale szarpnęła tak mocno że myślałem że coś rozjechałem. I to było tylko raz. Po kilkuset km znowu mialem dlugie dosyć spore podjazdy w góry. I tutaj szarpnęła mi kilka razy.. jak się górki skończyły to było git. Wg. Mojej oceny to efekt jakby skrzynia przeskoczyła na zębach. Ale że tam nie ma zębatej przekładni to czy np. Olej mogl zaciągnąć powietrze z braku odpowiedniej olosci oleju w skrzyni. Bo taki to robi efekt. Co robić? Jechać do fachowców od skrzyni ? Bo oprócz tego mega szarpnięcia działa idealnie wręcz.

też mam ostatnio podobny problem ale u mnie to wygląda dosyć drastycznie. tzn np. przyspieszam 1,2,3 i w połowie 3 biegu nagle takie pojedyńcze szarpnięcie jakby bieg wyskoczył po czym ostro ponownie się zapiął. Nie zawsze to robi. np. dzisiaj jeżdziłem cały dzień i pod koniec dnia zrobiła mi tak dwa razy. A czasami ładnie jedzie. Wg. mnie to tak jakby elektrozawór jakiegoś biegu wyskoczył i wskoczył. Ale czy to może robić także VTG ? Mam do wymiany na pewno przedni wał bo ma luz na wieloklinie i myslę że mam przez to wibracje przy 50-90 km/h. Ale co z tymi pojedyńczymi szarpnięciami ? Robiłem adaptację i po na początku trochę szarpała teraz zmienia biegi dobrze. Pacjent to F15 25dx 406 tyś przebiegu.

Pacjent X5 F15 25DX EGRoff, DPFoff, ADoff 402000 km Zauważyłem ostatnio w chłodne poranki że przy odpaleniu pojawia się dosyć spora chmura białego dymu. Ja wiem że modyfikację o których spomniałem wyżej mogą coś przepuścić, ale mam to już długo i nie widziałem tego. Pytanie, bo swiece za pewne są jeszcze oryginalne. Czy spalona świeca wyrzuci błąd ? Bo błędów żadnych nie mam. Czy może biała chmurka to efekt bardziej uszczelniaczy zaworowych ?

Też miałem dwa razy tanie zamienniki i pękały. Ostatecznie kupiłem z https://turborury.pl/ i już rok trzyma. Zresztą jak przyszła ta rura z turborury to jakość była zauważalna do tanich zamienników. conajmniej dwa razy grubsza guma. Naprawdę polecam. Poza tym chyba w Polsce je produkują a wrażenie sprawia że lepsza od oryginału. Ale cena przystępna bardzo.

Mam problem z turbo. A mianowicie przy normalnej jeździe nie zauważyłem bo nawet nie wyrzuca błedu. Ale jak już pocisnełem z dużą prędkością to nie pompuje mi duża turbina. Wygląda że całą robotę robi mała. Zauważyłem to jak wyrzuciło mi błąd: zbyt duże ciśnienie na sprężarce niskiego. A w bimmertool ciągle widzę procentowe użycie sprężarki niskiego ciśnienia na poziomie 90% a wysokiego na poziomie 0%. I teraz pytanie, bo twin turbo ma aż 4 elektrozawory do podciśnień (gruszek) albo i 5 nawet. Czy ktoś posiada jakis opis jaki zawór jest do klapy przełączającej ? jakiś schemat, cokolwiek. Wiem gdzie są wszystkie elektrozawory i wężyki. Ale który za co odpowiada to już nie.

Powiedzcie proszę gdzie znajdują się odpływy z przodu szyberdachu. Próbowałem powietrzem od góry ale tam jest ciężko uszczelnić i efekt jest mizerny. Musze ściągać nadkole aby dostać się gdzieś do tych odpływów ? A może jakiś inny prostrzy sposób ktoś ma na to ?

Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem Dzięki, sprawdzę...

Takie nie typowe pytanie. Będę zostawiał samochód na dłuższy czas i chciałbym po wyjściu go jakokolwiek zabezpieczyć aby nikt go nie odpalił. Co mogę w miarę szybko rozłączyć, lub jaki bezpiecznik wyciagnać dla spokoju ? Nie ktoś podsunie jakiś pomysł.

Mam już doświadczenie w wyciąganiu intercoolerera. Dla pewności aby nie latał bardzo prosto można od dołu odkręcić plastykowy element który trzyma się na 4 wkrętach i podłożyć/wyścielić taką cienką pianką pakową. U mnie też był lużny zwłaszcza nie oryginalny

Cześć, Czy ktoś może polecić firmę, model itd ? Chodzi o intecooler do F15 25dx. Przerabiam już 2 albo 3. Jeden spuchł a dzisiejszy się rozczelnij co spowodowało powrót z austrii nad polskie morze czystą udreką bez doładowania. Oczywiście nie bardzo uśmiecha mi się zakup oryginału. Ale może jakis sensowny zaminennik ?

Miechy wymienione, chińskie zamienniki. Nie widze różnicy tzn widzę w portfelu A co do procedury to sam sobie sobie odpowiem może się komuś przyda. w Moim przypadku tył siedział na samym dole imiechy były puste a po nocy sterownik już nie prubował ich nabijać więc miałem uproszczoną wymianę i nie musiałem kombinować ze spuszczaniem ciśnienia. Po wymianie po odpaleniu auto odrazu postawiło się do pionu.

Miałem ostatnio samochód w lakierni i po odbiorze zawieszenie tylni miech dziurawy i syczy. Pewnie długostał na podnośniku. Czy do wymiany michów jest jakaś procedura wyłączenia lub zablokowania miechów ? Tak samo jak podnoszą samochód w serwisie czy da się jakoś zablokować ? Chce je teraz wymienić i żeby sprężarka mi ich nie dmuchała to czy mogę jakoś programowo, czy muszę odpinać sprężarkę od zasilania ?

Ja wymieniełem tylnie wachacze te razem ze sworzniami i jak ręką odjął. Zainstalowane lemford. Aczkolwiek już ktoś szybciej wymieniał lewy był już lemford a prawy noname. Pare złotych ale radość z jazdy jest :)

Tylko klapka jest pełna. A co ze chłodzeniem schowka. Bo to także najlepsza opcja jaką on spełnia, napoje puszki aż lodowate. A z tą klapką teho chłodzenia już nie ma z tego co widzę.