LONGMA

Możesz podpiąć duże obc

Też mam taką wiązkę i drugą kostkę do obc znalazłem podpiętą opaską do rury mocującej kolumnę kierownicy na wysokości otworu obc po lewej stronie.

Pisałem tu o tulejach belki tył a nie o tulejach wahacza , to one bardzo częto są odpowiedzialne za objawy jakie opisujecie a efekt jest taki że jeśli mechanika poniesie rutyna to myli go z luzem na wale nap.Wystarczy podnieść betę i zweryfikować tuleje belki łychą do opon .

Mam pytanie jestem w trakcie dokładania tempomatu i czy jest do tego niezbędny czujnik pedału sprzęgła , może ktoś ma tak na zbyciu chetnie odkupię a może mogę zastosować włącznik stopu ?

Miałem to samo , u mnie były to niestety tuleje w tylnej belce lub luzy na śrubach je mocujących.

Tylko i wyłącznie na zasilaniu , co za sens ma pomiar na powrocie. :D

FARCIARZ!!!!!!

Może ktoś chiciaż wie czy jest bezpiecznik lub może przekaźnik odpowiedziałny za tempomat???

Szukam schematu do podłączenia tempomatu do e36 M50 , zaznaczam schematu nie opisu któru znalazłem.Kupiłem tempomat wraz z manetką ale widocznie były dwa rodzaje silniczka i manetki ja mam w samochodzie wiązkę pod kostkę manetki prostokątną w dwóch rzędach na 5 pinów a kupiłem od 328 w jednym rzędzie też na 5 pinów lecz kolory się nie całkiem zgadzają , to samo dotyczy kostki przy silniczku jest okrągła ale większa i dwa kolory przewodów są inne.Czy ktoś się z tym spotkał?Myślę że da się to podpiąć ale ze schematem.Dziękuję za porady oddaj i kup właściwy.

Robiłem to sam z wyjęciem z dawcy i przekładką do swojego , czeka Cię wyjecie deski rozdzielczej całej tak aby się dostać do nagrzewnicy i oczywiście je podmienić .Jeśli będziesz uczestniczył przy rozbieraniu auta kolegi to na pewno sobie dasz radę , nie zapomnij mu wyjąć modułu A/C i oczywiście koła pasowego do napędu sprężarki klimy.Wszystko jest do zrobienia w jeden dwa dni oczywiście jeśli masz przystosowaną wiązkę.Sprawdź czy w okolicach chłodnicy po stronie pasażera jest kostka do czujnika na chłodnicę A/C oraz kostka do sprężarki , porównaj u kolegi w końcu on to ma.

Odpowiedź jest prosta jeśli znacznie ubyło Ci płynu ze zbiorniczka hamulcowego to wysprzęglik

Robiłem to sam spokojnie dasz sobie radę potrzeba tylko trochę czasu.Demontujesz lampy , osłony chłodnicy i nie pamietam ale zderzak chyba też , w godzinę jest do zrobienia . Sprawdz ustawienie lamp to na końcu.

Z tyłu też jest czujnik po przeciwnej stronie niż z przodu ja nie kasowałem kontrolki po prostu sama zgasła po wymianie czujników.

Miałem to samo żadnych wycieków pedał sprzęgła chodził tylko dzięki sprężynie , wymieniłem wysprzęglik i było po sprawie.Pamiętaj że wysprzęglik się odpowietrza.Zamiennkik ok 90zł ja kupiłem używkę orginał za 40zł 4lata temu i do tej pory jest ok.

Podejrzewam że zdjęcia nie wiele ci dadzą cały cymes jest ukryty pod tylną częścią podsufitki . Płyta dachu jest tam zakończona taką metalową rynienką.Ja mam roletę ale nie orginalną i musiałem wiercić malutkie otworki pod wieszaki.Ogladając rysunek z "realoem" wyglada na to że istnieje mozliwość wczepienia wieszaków w sposób nie inwazyjny , abyś tylko miał w swoim kąplecie pozycję "6" którą należy zaczepiś w rynienkę pod podsufitką.

Tego się domyslałem ale czy jest sens uruchamiać to w 325 ?

Wszystkim dziękuję linka była ok rozpierak się blokował ,po temacie.

wyczyszczenie niewiele pomoże jest patent z nakłuwaniem każdej ścieżki idącej do szklanego wyświetlacza bardzo ostrą igłą ,najlepiej cienka do zastrzyków.

Witam , kupiłem tłumik końcowy z 328 i chcę go założyć do swojej 325 . Moje pytanie , czy zamiana tych tłumików coś zmieni w dynamice mojego silnika , czy pokusić się o podłączenie podciśnienia do zaworu na końcu wydechu?Może ktoś przerabiał ten temat.Będę wdzięczny na sugestie.

Witam może ktoś przerabiał wymianę linki hamulcowej , czy to duży problem , co trzeba zdemontować po za jarzmem zaciskiem tarczo-bębnem i tym co w środku ?

Zdjęcie boczka , wymiana wcześniej zakupionej spinki , ok 30min wraz z piwkiem.

Wyjmij półkę pod kompem i sprawdź po lewej stronie na wew. części konsoli środkowej.Jest tam taka rura , ja miałem do niej przypiętą kostkę opaską zaciskową.

Miałem podobnie też stawiałem na visko a sprawa była prozaiczna , termostat.Visko nie włączało się bo chłodnica była do połowy zimna. Możesz to sprawdzić , jeśli silnik jest nagrzany do normalnej temp i jeden z przewodów dochodzących do obudowy termostatu jest gorący a drugi letni to masz zamknięty po prostu termostat i płyn nie idzie w obieg na chłodnicę.Ja w czasie jazdy leczyłem się włączaniem ogrzewania na max i to pozwalało mi dojechać do celu.

Przekładałem kompa z średniego na największy i wiązkę znalazłem u siebie podpiętą po lewej stronie konsoli środkowej od środka oczywiście.Trzeba dobrze poszukać ręką bo może być słabo widoczna. Po tym jak ją znalazłem musiałem poprzekładać piny między kostkami (biała , czarna)Koledze z Legionowa mogę spróbować pomudz.

Koszt jednego nie duży ale x24 to już inna bajka.