Rogalotti

Jeżeli masz auto z podpisu to jeździmy bliźniaczymi egzemplarzami. Gdzie się poruszasz po tej wielkiej wiosce zebym kiedyś nie pomyślał, że ktos moja bryką jedzie :lol: . Myśle, że powinneś sobie przestawić przebieg :mrgreen: takie co mają do 200kkm ponoć dobrze znoszą czipa :twisted: . A tak na poważnie to moje Ex-audi B4 miało 310kkm i super chodziło i nadal chodzi na czipsie... obecnie ponad 350kkm na liczniku...

Testują od 1992 roku - z tego co partzyłem głowica jest ta sama od początku produkcji...

Gut Michael 8) . Oni mają troche inne podejscie do czipowania. Szkop ma wsiąść na wschodzie niemiec i wysiąść na zachodzie landu jadąc z nogą w podłodze i nic ma sie nie dziać... Ale np. od niemców kupuje programy gotowe do wgrania ALTA Racing a w jej tabelach jest jak wół 170km i 320Nm 8)

Andrzej już jeden program napisał Ci źle, mam nadzieje, że tym razem poprosisz go o wesje normalną 8) . Chociaż znając Andrzeja u niego wersja normalna to Hardcore u Mastersa i reszty :twisted:

No też fakt, lata, przebieg i do tego troche większe ciśnienie mogło pomóc..

U Marka nie będe robił pierwszego czipa i znam go dobrze. Nie będe miał wykresu dlatego bo trzeba: 1. przestawić program w hamowni ze względu na to, że trzeba będzie wjechać tyłem i roki będą się krecić w drugą strone, 2. nawiewy na Intercooler stoją w środku a tu musiałby ję wystawiać przed garaż bo auto będzie miało przód z drugiej strony, 3. jest problem z przymocowaniem auta - potrafią mu się samochody wymykać z rolek Wezmę poprostu godule i zmierze auto przed i po programie na samej drodze.

Master/s nie miał nic przeciwko czipsowaniu 8) . Nie będe miał tylko wykresu bo ciężko mu hamować tył napęd :cry2: . Zawsze u niego brałem mody hardcore jak na seryjne podzespoły. Faktycznie w A4 po 11kkm przebiegu rozszczelniła się pompa ale parametry były mocne... tu chcę sofcik spokojny chodzi mi o spadek spalania :mrgreen: . Chcę mieć auto do jeźdzenia po mieście i zasówania po bahnie :twisted2:

Kable nie bedą potrzebne - znam ludzi którzy mają sprzęt do kopiowania takich kości, znam też ludzi którzy mają takie kości hehehehe. Tylko kwestia numerków na kompie... No i jeżeli w automacie zawartość drugiej kości zawiera to samo co pierwszej to tez jesteśmy w domu heheehhe a tego się dowiem heeheheh

niew - tuninguje się tylko jedną kość w przypadku manuala ehehehheehehehehehehehehehehe wiec damy rade tylko mam nadzieje że kompów często nie zmieniali niemcy...

Hmmm dobry pomysł 8) . Już niebawem podam numerki czipa z mojego kompa :twisted:

Miałem wcześniej 2 (dwa) poczipowane TDi jeden z 90km na ponad 120 a drugi ze 110km na ponad 140 i przy normalnej jeździe spalanie spada. Od pewniego tunera Krzyśka Toranagi z Diagtornika słyszałem, że TDS`y mają źle napisany program fabrycznie. Nie pamiętam już na czym ten problem polegał ale mówił, że jak najbardziej spalanie przy SPOKOJNEJ jeździe może spaść. Prawdopodobnie w przyszłym tygodniu podjadę do Marka Staszewskiego z Masters tuning i wszystko się wyjasni :P. Zresztą nikt nie napisał, że kupuje czipa z allegro :mrgreen:

ale jak oszczędze 1L na każdej 100-tce to mi zostanie kaska na olej :mrgreen: . Nic innego mi nie pozostaje jak tylko sprawdzić to na własnej skórze... chyba... 8). A może któryś z kolegów może poleciś jakiś warsztat w warszawie w którym mógłbym podpiąć bumiera pod komputer :?:. Warto by było sprawdzić czy parametry są w normie przed czipsowaniem bo niestety w Master/s Tuning nie mają kompa do bawarek :duh:

O to chyba robią mocne modyfikacje. Ja chciałbym lekki progs. Zresztą niebawem wyjedzie e-36 mod by KSR Motorsport to zobaczymy co chłopcy wydłubią. Zresztą z tego co widziałem na fotkach, w mojej instrukcji obsługi i w ETK to róznic jest dużo w TDS`ach - mój ma już niby 280Nm fabrycznie...

Witajcie. Czy jest może jakiś użytkownik TDS`a który ma w nim czip`a :?:. Planuje zmiane programu sterującego i słyszałem pogłoski z wielu żródeł, że przy spokojnej jeździe po czipsie spalanie spada. Miałem czipsy w moich poprzednich autach z silnikami TDi i spalanie raczej zostawało na podobnym poziomie jak nie odrobinę rosło. Czy ktos może potwierdzić bądz zdementować tą opinię :?:

Witajcie. Czy montował ktoś blokady, odcięcia, alarmy, anty-napady i tym podobne cuda techniki do swojej Beemeczki w Warszawie i jest w stanie polecić ten zakład :?: . Będe wdzięczny za każdy przydatny kontakt...Pozdrawiam...

Aha czyli raczej powinno być ok :cool2: . Zastanawia mnie jeszcze jakie te felgi mają ET :roll: . Z tego co widziałem felgi identyczne wzorem na innych aukcjach to wynika, że mają ET 13 wiec chyba będą nieźle wyglądać bez dystansów już 8) ... oby o ranty błotników nie obcierały... :oops:

Jasne...dzięki za info :clap: . Troche mnie dziwi dlaczego w takim razie napisał, że felgi będą pasować do E-39 skoro trzeba je przetaczać :duh:. Chyba, że w 7-ce jest taka sam średnica jak u mnie w E-39 i firma produkująca felgę dokłada odrazu pierścienie na mniejszy wymiar E-34 :|

W zwiążku z tym iż udało mi się wylicytować koła na niemieckim Ebay`u mam pytanko czy te felgi bedą pasowały do mojego E-39 :worried: . Wiem, że zrobiłem trochę "od tyłu" :mad2: ale przed zakończeniem aukcji nie udało mi się nawiązać kontaktu ze sprzedającym :duh: . A jeżeli faktycznie wszystko jest takie jak w opisie, czyli nowy lakier na felgach i swieże opony to powinnem być zadowolony :mrgreen: . Poniżej link do aukcji. Generalnie chodzi mi o ET i srednice piasty :roll: . Czy w E-34 jest mniejsza czy w E-39 jest wieksza ??. Bo pierścienie zawsze można dotoczyć ale jak się okaże, że w E-39 jest wieksza to co wtedy :?:. Trzeba felgi toczyć na większą średnice piasty :?: :duh: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7968294942&indexURL=0#ebayphotohosting

Popatrzcie na te aukcje, bo już zaczynam dostawać :roll2: . Wynika z nich, że są radia z dużym wyswietlaczem nie tylko klasy Professional ale także Busness i do tego produkcji Philipsa albo Alpiny - hmm już nic nie kumam :duh: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=21621&item=4544261627&rd=1 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38736&item=4544007822&rd=1 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=38736&item=4543885023&rd=1 I z wylicytowanych cecn wynika, że chyba Philips jest lepszy...

Aha jasne... w takim razie teraz pozostaje mi szukanie takiego cacka w CD. Czy w wersji CD były jakieś pod-modele :?:. Dzięki za wszystkie informacje...

Jasne czyli już wiem czego szukać :mrgreen: . A orientujesz się czy: 1. radia na obu zdjęciach mają te same wyjścia podstawowe z tyłu :?: 2. czy będe musiał coś przerabiać, żeby podłączyć nowy nabytek do istniejącej instalacji :?:. 3. Gdzie generalnie znajduje się wzmacniacz w E-39 :?: 4. Oczywiście ten model juz jest na CD :?: Dzieki za wszystkie informacje...

Z tego co sie zorientowałem to Twój model jest wyższy i ma właśnie guzik MODE dzięki któremu można przełączyć na sygnał ze zmieniarki...

A mianowicie, w mojej nowo nabytej lalce mam takiego sprzęta 8) http://img3.picsplace.to/img3/1712/radio1.png a chciałbym takiego http://img3.picsplace.to/img3/1712/radio2.JPG Zmiana podyktowana jest tym, że nie ma ono ani sterowania zmieniarką ani nie jest na płyty CD tylko na kasjety. Z tego co słyszałem to drugie radio - bogatsze - ma niby jakieś DSP :?:. Czy to prawda :?:. Czy tych radii z dużym wyświetlaczem tez jest kilka typów :?:. Pytam bo nie chce sie obudzić z przysłowiową ręką w .... jak sie okaże, że nowy nabytek nie ma nawet własnego wzmacniacza :lol: Chciałbym zaznaczyć, że nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi używając funkcji >szukaj< :mrgreen: PS. oba zdjęcia zapożyczone z allegro :roll2:

hehehe dzięki chłopaki za rady :cool2: . Kurde ta cała dzwignia jakaś dziwna jest :roll: . Po podniesieniu "skórki" mieszka jest metalowy drążek. W drążku tym są dwie dziury - na przestrzał - widać w środku gumę. Jak kręce gałką to widze jak ta guma się rusza i wyglada mi na to że ta gałka jakoś musi być do tej gumy zamocowana :roll: . Hmmm dobra jutro podejde do tej sprawy bardziej agresywnie - chociaż szarpiąc wczoraj w góre i w dół miałem odczucie, że zaraz całą tą dzignie wyrwe :mrgreen:

Witajcie. Na wstepie dodam, że od dwóch dni jestem posiadaczem E-39 TDS. Jednym z niedomagań auta :P jest luźno zamocowany plasticzek na górze gałki zmiany biegów. Ten na kórym jest narysowane które biegi gdzie są :twisted: . Mianowicie odstaje i :jest luźny". Próbowałem podwazyć go - nie chce zejść, próbowałem odkrecić całą rączkę - nie chce zejść, próbowałem wyciągnąć cały drążek :P - nie chce. Próbowałem znaleść odpowiedz w "szukaj" i też nie znalazłem :lol: :shock: . Wiecie jak to zrobić :?: HELP :mrgreen: Pozdrawiam.