Rogalotti

Kurcze panowie gdzie wy jeździcie, że macie takie koleiny. Wracałem na moich 18-stkach z niemiec po nocy - cały czas prędkości od 100-160km/h po polsce i nie zaliczyłem żadnej dziury. Do tego cały czas latam po warszawie i też nie ma problemu. Naprawde proponuje każdemu przejażdzkę moim samochodem bo miałem takie obawy jak wy przed założeniem tych kół ale teraz wiem że to był strzał nie w 10-ke a w 100000000000000000000000000000000000000 -ke :twisted: :twisted: . Co do cen opon to jest spory rynek używek z polski, niemiec są też nowe opony ze starszymi rocznikami i jeżeli dla kogoś 300-500zł to jest dużo za idealną 18-stke to proponuje założyć koła od Matiza :mrgreen: :cool2:

W sumie od niedawna przemieszczam się E-39. I jest to piewrsze auto które niemalże idealnie prowadzi się na seryjnym zawieszeniu. Może masz coś nie tak ale nie zauważyłem u mnie przechylania sie w zakrętach ani podskakiwania kół na warszawskich drogach. Auto sunie jak po szynach - dla mnie poprostu rewelacja. Przesiądz sie na chwile w Audi albo VW nawet prosto z salonu to zobaczysz o czym mówie :twisted: . Od niedawna pomykam tez na 18-stkach (235/40 i 265/35) istna bajka. Może u Ciebie było za sztywno bo sprawdzałeś i uzupełniałeś ciśnienie w zimnych kołach :?:. Generalnie ja zrobie tylko u siebie regulowaną wysokość talerzyków na których montujesz sprężyny i opusze przód o 2cm a tył o 1cm...

Widziałem nerki w nowszej od mojej seryjnej E-39. Sa takie troszkę grubsze - moim zdaniem psują obraz. Bardziej podobają mi sie cieńsze a nie okrągłe grube bułeczki :lol:

Jak nie bedziesz miał w układzie czynnika to zepsujesz sprężarkę. Bo razem z czynnikiem nalewa się olej który smaruje samą sprężarkę...

:mrgreen: :mrgreen: nie nie mam takie jak Ty - oryginalesy w pomarańczy :wink: . Poprostu każdy zmeinia na białe - ja miałbym coś w sumie mniej spotykanego 8) Dla przypomnienia tak wygląda kolor pomarańczowy :lol: http://img3.picsplace.to/img3/2275/niunia.JPG

Przyczyn moze być wiele. Od braku czynnika, uszkodzonego czujnika na chłodnicy czy braku napięcia na wtyczce przy sprężarce itp itd...

Jasne... dzięki Psychop za ten sporaśny opis. Czyli pracy trochę jest... :duh:

Ładniutka, jeżeli możesz powiedz: 1. ringi zegarów - sam to robiłeś czy juz taką kupiłeś :?: (jeżeli sam to co gdzie jak i po co bo chce takie u siebie zrobić :mrgreen: ) 2. jak malowałeś i czym tylnie lampy. Mi osobiście troche znudziły się białe kierunki - każdy to ma i chyba swoje lampy tez na czerwono pomaluje.

Jak chcesz dam Ci numery telefonów do zaufanych tunerów z którymi można na spokojnie porozmawiać... Jak coś to na PW... Pozdrawiam.

Niew... Moim skromnym zdaniem przebieg auta do stanu technicznego samego silnika i jego podatności na tuning i kłopoty z tym związane ma się jak wypłowiały lakier na rowerze który dostaliśmy na komunie do chęci podjęcia pracy w systemie 3 zmianowym w bułgarskiej masarni.

Ok sprawdzę to. Napewno coś się poprzepalało... Powiedz jak wyjąć tą wichure...

Jeżdzę używanymi autami od 7lat i z własnego doświadczenia wiem, że zadbane niemieckie auto po przebiegu 200kkm to jak nowe. Ja na Twoim miejscu nie zastanawiałbym się ani chwili - 3.0D cieszy się dużą popularnością u tunerów i jest naprawde wytrzymałym silnikiem. U Mastersa miałbyś około 220-230km... Masz wersje 184 czy 193 km :?:

Ok Kamil. Ja postaram się w weekend dostać do tego śmigła i sprawdze co konkretnie poszło... Co do sklepu na Pradze to mówisz o tym na ul. Strzeleckiej :?:. Bo jeżeli o innym to służe telefonem do panów na Strzeleckiej oni mają sporo części do BMW... PS. Co trzeba odkręcić, żeby wyjąć "całą" wichurę :?: (zderzak czy tylko jakoś od góry pas przedni)

Kurde panowie czym wy się przejmujecie :) . Zawsze przyszłemu nabywcy można powiedzieć, że specjalnie zawyzyłeś przebieg bo: cło, bo AC itp itd 8)

Belgus: myślałem że potraktujesz moją wypowiedz jako żart - takie miałem odgórne założenie :wink: . A co do akcyzy to zgadzam się z Tobą w 100%. Jest nielegalna a prawnie jest tak skonstruowany zapis, że w sposób legalny można ją obejść więc już nie raz to zrobiłem i zrobię. Generalnie wszyscy są zadowoleni. Bo jak wprowadzą nam opłaty ekologiczne to zacznie się znów jeźdzenie polskimi trupami. A nawet płacąc 65% ze 100e do kasy trafia 270zł. Do tego jeszcze karta pojazdu 500zł, vat 25 150zł, przegląd 170 i jest kolejne 1000zł od szarego polaka...

To chyba nie jest powód do chwalenia na forum. Jeszcze ktoś weźmie to na poważne i pomyśli, że niezłego trupa kupiłeś :mrgreen: :twisted2:

Marcin: było kupić żłóte tablice za około 80-100e, przewieść auto przez granice na lawecie za 120-150zł i wykupić na granicy ubezpieczenie na polskę na miesiąc czasu za 180zł. Wychodzi tyle samo jak za czerwone a: 1. nigdzie nie masz napisane (niemiecki urząd, brief) że auto wróciło na kołach 2. robisz do celnego tylko pierwszą stronę przeglądu dla potwierdzenia numerów silnika i prosisz pana diagnostę żeby wpisał że auto JEST BEZ NUMERÓW REJESTRACYJNYCH 3. na umowie kupna sprzedaży piszesz przeróżne rzeczy i sume 3 cyfrową z najniższej półki. To chyba najtańszy sposób na sprowadzenie auta i nikt Ci nie zarzuci że kupiłeś suto niby za grosze a było na tyle sprawne żeby przejechać nim przez granice... poprostu dałeś im podstawe do myślenia... ale i tak bym się tym nie przejmował :mrgreen:

Dokładnie mam to samo w mojej Beti. Dowiedziałem sie o tym jak w tamtym tygodniu w upalnym dniu klima straciła swoją moc. Jak staram się przekręcić śmigło to słysze i czuje takie stukanie i mogę wykonać ruch max. 3-4cm. Jak się uporasz z tym problemem byłbym wdzięczny za słowo komentarza: co? gdzie? jak? i za ile?... z góry dziękuje... Pozdrawiam.

Niew kata wyciąłem juz dawno :lol: . Jak ze mną jeździłeś juz była bez kata 8) . Dymienie :?: jakie dymienie :?:. W E-39 są dwa tłumiki - jeden na końcu a drugi to katalizator :!: . Wycięcie go kosztowało mnie 70zł (wycięcie, wspawanie nowego kawałka rury z kwasówki).

W takim razie daje sobie spokój :hand: . Jeżeli mam zrobić czipa po to żeby jeździć samochodem wolniej niż na seryjnym programie to :duh: :mad2: . To tyle z mojej strony. W takim razie sprawdze sobie wtryski może delikatnie leją wkońcu auto ma 8 lat.... Może przybędzie troche mocy i spadnie spalanie. a wszystkim TDS`owiczą proponuje wycięcie kata - pozytywny zabieg w każdym aspekcie (no powiedzmy, że wkolodzy tego nie czytają :mrgreen: ).

A mi jeszcze nie bo rozumiem 5/10-te :!: . Ziomuś weź to przetłumacz :modlitwa:

Niedokładne mają dane... w E-34 TDS ma 260Nm a nie 280Nm... Przyrost km mały ale moment dosyć spory 8) . Czyli pompują dużoooo powietrza w swoich programach...

Jasne masz 100%-ową racje. Co do śląska mówisz o filii Mastersa :?:. Prowadzi ją Aligator... 8) Czy o Patryku i Szymonie z CompSportu :?:. Co do samego TDS`a zastanawia mnie jedna rzecz :| . Wiele jest ogłoszeń TDS`ów z pękniętymi głowicami :duh: . Czy głowice te pękają w momencie kiedy zawiedzie pompa wody, przewody wodne, chłodnica, termostat, brak płynu chłodniczego czy zdarzają sie przypadki, że przy normalnej temperaturze roboczej silnika potrafi taka głowica pęknąć :?:. Bo jeżeli przez jeden z jako pierwszysch mymienionych przypadków to bierze się to głownie z niechlujstwa użytkownika auta :mad2: . I spoojnie modyfikujmy silniki :cool2: . A jeźeli potrafi pęknąć przy normalnej jeździe to faktycznie dajmy sobie spokuj z czipami. Może właśnie ten "zapas" jest skromny w tych silnikach :?: . Wkońcu po modyfikacji w komorze spalania "znajdzie się" większa ilość paliwa i większa ilość powietrza a co za tym idzie większe ciśnienie i większa temperatura...

Chodzi mu o przebieg :?:. Chłopak mało sie zna w takim razie... tak swoja drogą wielkie amerykańskie firmy tuningowe np. supry, corvetty itp SZUKAJĄ silników po dużych przebiegach OCZYWIŚCIE sprawnych do tuningu i to nie po to żeby podnieść moc o 10-20km tylko 3-4 razy. Materiał z którego jest wykonany silnik z tego co doczytałem po tysiącach kilometrów, tysiącach detonacji miesznki i wszystkim procesom towarzyszacym spalaniu powoduje utwardzenie materiału :!:. Jeżeli dla tego gościa (niemca) przebieg 200kkm jest duży to no comment :lol: . Ja generalnie martwie się tylko o błedy w konstrukcji silnika - które to właśnie mogą spędzać sen z naszych powiek... Zresztą mój TDS przeszedł pierwsze modyfikacje - wywaliłem katalizator :cool2: poprawa w przyspieszeniu i duże zmniejszenie turbo-dziury :twisted2:

Zmieniłem... :lol: . Na linka nie da się wejść a raczej da ale wymaga zalogowania :cry2: . Może przetłumacz to co on odpisał :!:. Ciekawe czym to motywuje :?:. Chyba nie napisał tego z powodu kiepskiego humoru :mrgreen: