jaro15

Mam przejechane 80 tyś. Po tuningu jakieś 15tyś. Mówiąc o różnych rodzajach sprzęgła myślałem o sprzęgle też od 2,0 d ale o mocy np. 136KM. /W nissanie występuj takie samo sprzęgło przy różnych mocach z tej samej pojemności/.

Pytanie czy mocniejsze sprzęgło będzie pasowało do skrzyni? Co ewentualnie w tylnym moście może ulec uszkodzeniu przy takim przeciążeniu? :shock: :cry2:

E 46 2004r 318 td 146KM Niedawno podkręciłem moc ze 116 na 146KM, wszystko było OK, ale ostatnio zauważyłem dziwny objaw. Przy jeżdzie na 4 lub 5 biegu i obrotach 2tyś dodając nagle gazu, obroty wchodzą na 3 tyś a auto nie przyspiesza wydając dziwny dżwięk z okolic tylnego mostu. Po chwili jakby sprzęgło załapało i auto ostro przyspiesza. Ponadto przy ruszaniu z 1 biegu pojawia się jakby bicie. Na jałowym biegu jest cicho i nic nie bije. Po przeczytaniu forum ustaliłem że to najprawdopodobniej to sprzęglo i potrzebuję potwierdzenia. Druga sprawa to czy sprzęgło różni się czymś w modelach o różnej mocy?

Mam podobne objawy przy skręcie w prawo lub lewo na skrzyżowaniu i na nierównościach słychać pukanie. Na chwilę obecną wymieniam lewy wahacz i prawą końcówkę drązka/ mają luzy/ A wtedy zobaczymy, ale myślę że to nie to... :mad2:

między innymi róznica turbiny i wtrysków. Było

Może być wiele rzeczy, począwszy od pustego układu, nieszczelności, a gdy wszystko jest napełnione, a wentylator ok to może padł elektrozawór i nie włącza i wtedy też nie działa. W warsztacie w Bydgoszczy do którego jeżdżę sprawdzenie jest bezplatne.

Nie piszesz z którego roku jast auto??? Ale posiadam taki model z 2004r 116KM/146KM. Co do odpalania to trudno mi powiedzieć ponieważ odpala Ci poprawnie co do stuków nie wiem. Co do klimy, to jeśli temperatura zewnętrzna jest niska to możesz odczuwać że z nawiewów leci ciepłe powietrze. Pytanie czy po wymianie skraplacza kliny/chłodnicy/ została ona prawidłowo napełniona? Lepiej sprawdzić aluminowe rurki w komorze silnika jedna z nich jest ciepła druga bardzo zimna. Jeśli nie masz pewości to lepiej jedź do klimiarza bo błąd może kosztować Cię o sprężarkę. Początkowo moje auto miało 116kM po zmianie oprogramowania ma 146kM 340nM. Nie wkłada się żadnych ukladów scalonych tylko dokonoje się wgrania oprogramowania do kompa, ja placiłem 1 tyś. Silnik masz taki jak BMW 320 =1995cc, ale turbina jest mniejsza i trochę inne wtryski. Te auta szły na Belgię. I żaden passat nie podskoczy. Auto ciągnie od początku, ale musisz pamiętać że diesle mają ktotkie rozbiegi na biegu 1 i 2. Co do dudnienia czy rezonansu w środku i jesli auto mialo nawet mały dzwon to pewnie poduchy pod silnikiem do wymiany. Są one bardzo wrażliwe na uderzenia. A cześniej pisałeś o wymianie chłodnic.... więc może???

Mam taka samą z 2004r BMW 318d 115KM. Właśnie jestem po podkręceniu silnika na 146KM i 340nM koszt 850zł. W 320d jest inne oprogramowanie ale to pikuś; problem dotyczy turbiny i wtryskiwaczy. I tak po przemianie jest potęzna róznica w przyspieszeniu, a nawet przy normalnej jeździe spada spalanie. Co do symboli ja nie mam.

BMW E46 z 2004. Mam taką konsolę, przychodzi ona pod dźwignią ręcznego hamulca bliżej siedzenia pasażera. Niestety niemiec miał ją do simensa S55, a ja kocham się w Noki 6230i. Już sprawdziłem i cała instalacja głośnomówiąca jest, ale muszę kupić łoże do mojej Noki a to wydatek ok. 320zl.

E36 i E46 mają oznaczenia ET 35 do 47 i będą pasowały. Trzeba uważać bo często sprzedawcy próbują wcisnąć z niższym ET ale one pasują do 5-tek.

BMW 318 td motor 2,0 E46 2004r przebieg 60000 Zalałem Castrol EDGE 0w30 Przed wymianą paliła się OIL INSP. 24000 Auto kupione z Niemiec, brak dokumentów serwisowych. Co ile wymieniać olej? Czy zwracać uwagę na OIL insp. cyz j skasowac.

Dołączam do tematu, http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=311952260 napaliłem się bardzo, a tu w Waszych opisach "Zonk" Szukałem w Poznaniu na giełdzie, na allegro i specjalnie nic nie wpadło mi w oko. Ciekawe czy ktoś konkretnie wtopił na takich felgach???

Miałem ten sam problem w zeszłym tygodniu. Kupiłem oryginały firmy coś na C czy G ale Germany po 70zł i po problemie.

Kurcze Panowie mój compact też dostał dzwona z lewej w koło dość mocno/wahacz nadkole błotnik/ ale po całkowitej naprawie wibracje przenoszone na karoserię i głuchy dźwięk wewnątrz. Poduchy pod skrzynią spoko, a te pod silnikiem niby też ok, ale pomyślałem odręcić silnik na poduszkach i zobaczyć czy coś się zmieni jak pochodzi na odkręconych. Czy wymieniać odrazu na nowe???

widziałem na giełdzie w Poznaniu flgi z oponomi do mojej e46 z 2004r Rozmiary felg znam na pamięć ale zakręciłem się na oponie. 7,5X16 5X120 ET35 lub 41 a opony 235 wołał tylko 1000zł za oryginały z oponami w bdb stanie i z wrażenia pogubiłem się. Jaka max szerokość na przód? /znalazłem że 205/55/16 to max/. dzięki.

Nie będę polemizował na temat przebiegu,bo to sprawa osobista kupującego. Ważne abyś się nie napalał na auto bo to Ty masz kasę i dyktujesz warunki. W chwili obecnej nie jest łatwo sprzedać auto. A tak ogólnie widziałem teraz w Bydgoszczy u znajomka sprowadzone BMW320 ale w dieslu z 99" za 30000, w tym wypasie, ale z bardziej realnym przebiegiem.

Na forum były inne tematy tego konkretnego jeszcze nie było. Jestem świeżym posiadaczem BMW E 46 318td z 2004r compact, auto stoi obecnie na stalowych felgach 15" i zimówkach/niemcy skąpy naród przed sprzedażą zamienili/. Zastanawiam się przed zakupem alusów jakie wybrać czy 15" czy 16" szerokość 7" ET jak piszecie między 35 a 47, fi 42,5. W Polsce nie ma autostrad za wiele, a jakość dróg ma wiele do życzenia więc interesuje mnie kultura jazdy na tych rozmiarach. Na allegro znalazłem pare propozycji, podaje linki:http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=269768268, http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=271914238 Moje pytanie dotyczy Waszych doświadczeń z takimi rozmiarami oraz czy można zaufać jakości takich felg z allegro. A tak ogólnie to miałem różne auta, ale BMW to dopiero czad.

Bardzo Wam dziękuję za Wasze posty/już myślałem że nie będzie odpowiedzi/. Wcześniej jeżdziłem td fordowskim gdzie trzeba było bardzo dbać o turbinę. Muszę poczytać na forum o tym filtrze odmy/co to jest itd.

Jestem przed wielkim dylematem. Właśnie kupiłem BMW compakt 318td z 2004r o poj.1991cm o mocy 116kM. Będę zwiększał moc, ale nie wiem na ile aby nie zajechać silnika. W internecie znalazłem informacje, że mogę uzyskać 150kM. Ale obawiam się o kondycję silnika. Co Wy o tym myślicie.

Były 17" ale na bydgoskich drogach przy mojej agresywnej jeżdzie po pół roku zawieszenie do wymiany. O felgach nie wspomnę. A przy oponach 225/45/17 koleiny zwłaszcza te z wodą były problemem. Natomiast zderzaki progi i spojler -wszystko w oryginale na ST 220. Co masz na miśli mówiac gleba?

Oto link do poprzedniego cacka: http://www.fordclubpolska.org/mojeauto2.php?id_auta=85

Nie tak kliknąłem i dlatego temat wyskoczył dwa razy. To BMW ma opis 318td 116PS jest kompactem z 05.2004r. O poj.2,0 diesel Common Rail

Wielkie dzięki za pomoc. Co do Tuningu to wcześniej miałem Mondeo po tuningu optycznym i jestem wielkim zwolennikien takich rzeczy, oby zachowany był smak. /nie wiem jak tu zamieścić przykładowe zdjęcia poprzedniej bryki/.

Jestem w gorącej wodzie kąpany, bo dostałem właśnie telefon że taki jest do wzięcia, stąd ten pospiech. Proszę???

Jestem w trakcie zakupu BMW 318td z 2004r 116PS, natomiast silnik ma pojemność 1995cm d. Co jest grane, myślałem że 18 oznacza silnik o poj 1,8l. I czy można ten silnik podkręcić do 150PS? :modlitwa: