michal9986

są do tego pokrętła przy lampie jak otworzysz maske to je zauważysz jednak w wielu lampach w e39 regulacja jest połamana i stąd lampy mogą świecić u ciebie za nisko złap za mocowanie żarnika i poruszaj na lewo, prawo góa dół i będziesz wiedział, jak jest luźno to są połamane, jak jest sztywno to wystarczy wyregulować

moc jest taka sama różnica polega na innej jakości dźwięku w porównaniu do pozostałych radii w e46 wyjątek to radio PROFESSIONAL

komputer

co cie interesuje ile ta e60 ma lat?! kolega chce zrobić sobie czujniki parkowania dla siebie a nie przygotowywać auta do odsprzedaży.. tu nie chodzi o żaden biznes tylko o ułatwienie sobie poruszania po miescie. kolega nie montuje spojlera dla picu tylko pdc, to jest różnica dla mnie stare auto to e34, napewno nie e60... :nienie: co ma z tym wspólnego twoja historia z e39 pisz na temat a nie bzdury.

będzie ale i tak czy tak czeka cie programowanie w module lcm zakodowany jest przebieg i vin

dawno nie czytałem większej głupoty :mad2: oczwiście że można zamontować i jest sens możesz nawet zamontować kamere cofania w aso są gotowe zestawy doposażeniowe.

takie rzeczy to i ja zrobię, a nie mam nawet www na necie :norty:

masz jakieś zapytania? czy to zwykła reklama?

ciężko określić o jaki kabel chodzi.. zrób może jakąś fotke

pytaj w ASO :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

wgrać nowy soft do navi..

dzięki za reklame ale kolega Matias dobrze o tym wie :norty: niestety nie da się zrobić kopii oryginału ;)

wszystko będzie działać musisz tylko kupić radio professional BMW od E9... i będzie hulać

mapy kupisz u mnie co do PL menu to jest mnóstwo ogłoszeń na allegro potrzebny odpowiedni softi i fejs.

ja mam odbłyśniki do polifta

brak jednego istonego kabelka w kostce który nie pozwala na połaczenie radia z autem

tylko pioneer może łączyć się z multi od BMW

nic, poprostu się nie da ;]

trzeba zacząć od głównej listwy ozdobnej z nawiewami wystarczy podważyć i wyjdzie, jest na wcisk potem ukażą ci się dwie śrubki od osłony klimatronika, odkręcasz i zdejmujesz całą osłone środkową potem ukażą ci się dwie śrubki od dvd po obu stronach, odkręcasz i masz dvd w ręku

e65 z początków produkcji to bardzo usterkowy pojazd, jeśli już to musiałbyś szukać czegoś od 2006r. e60 530i najmniej problematyczny w użytkowaniu i najmniej usterkowy, a nawet jak coś się pojawi to jest to tanie do usunięcia. Jedyna wada to spalanie, po mieście 13-14, po trasie 9-10. e60 530d to jedna z lepszych opcji jeśli będziesz przygotowany na jakieś droższe naprawy typu, skrzynia, filtry cząstek stałych, wtryski, turbo... to są najuciążliwsze usterki w tym aucie. Auto odwzięcza się bardzo dobrą dynamiką i niskim spalaniem, ok 10l po mieśice i 8 po trasie.

na diagnostyce to oni zawsze za nisko ustawiają lampy i nic nie widać. Ja ustawiam samemu i klienci nie narzekają, a mam już w tym trochę doświadczenia. Druga sprawa to nie oczekuj od h7 szału, nawet xenon w e39 jak dla mnie słabo oświetla, ale napewno lepiej niż h7. Dopiero istotną zmianę widać w e60, tam już poprawiono snop światła. Jednak muszę przyznać że najlepsze odwietlenie robi mercedes, bmw chowa się przy nim.

smarowanie ma bardzo ważne znaczenie. należy użyć bardzo dobrego smaru, który nie wysycha żadne wd40 nie wchodzi tutaj w gre ;]

po co ten cytat? :norty:

do foteli raczej nie używa sie pamięci za często. natomiast przy montażu elektrycznej kolumny kierowniczej nawet wskazane jest zamontowanie pamięci ponieważ wtedy po wejściu do auta i przekręceniu kluczyka kiera ustawia sie automatycznie do zapisanej pozycji, natomiast po wyjeciu kluczyka przesuwa się w góre. Jest to o tyle pomocne, iż jeśli mamy sport fotele to łatwiej się wysiada i nie zawadzamy kolanami o kiere, a druga sprawa to taka że przy wsiadaniu nie musimy za każdym razem ustawić kiery w ulubionej pozycji. Ja mam np kiere ustawioną na maksa w dół więc gdybym miał za każdym razem po wejściu do auta opuszczać ją na dół to bym zwariował. Co do montażu to: 1) zdejmujemy osłone kolumny od spodu 2) kolumna jest przykręcona do ramy na 2 lub 4 śruby, teraz do końca nie pamietam :P ale widać je na pierwszy rzut oka, są całkiem spore. 3) następnie odpinamy drążek na połączeniu krzyżowym, jest tam jedna śruba do odkręcenia. 4) zdejmujemy też kiere, taśme i manetki. Po tym wszystkim mamy już praktycznie kolumne w ręku. Co do montażu kolumny elektrycznej to jest więcej roboty. 1) Trzeba przełożyć stacyjke 2) trzeba podpiąć po jednym + i - do każdego silniczka regulacji kolumny 3) jesli ma być pamieć to trzeba pociągną 4 kable od manetki sterowania kolumną do przedniego fotela kierowcy. Oraz jeden kabel do modułu komfortu. To tak z grubasz tyle. Dodam tyle że jak robiłem to pierwszy raz to zajęło mi to bite 3 dni roobty. Ponadto przyznam że nie chciało by mi się tego robić drugi raz, roboty od h..ja a efekt nie powala na kolana.

ja to zrobiłem u siebie, łącznie z podłączeniem pamięci kolumny, lusterek i foteli. szczeółową instrukcje opiszę jutro bo teraz nie jestem w stanie