KrzychJ

a dlaczego rozlaczasz aku :?: nowy regulator napięcia na altka zakładałem (Niechciałem zwarcia zrobić) miał ktoś do czynienia z takim objawem lub co to może być że on wpada od razu na 2000 obr. coś ze sterownikiem przełącza go w jakiś tryb awaryjny :?: na starym regulatorze również nie chce odpalić :evil: chyba zmienie zdanie na temat BMW :mad2:

Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna :mad2: . Proszę o szybkom odpowiedz :modlitwa: jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk :duh:

załączam fotki by szybciej rozwiązać ten dylemat, fotka 1 to masa silnika i jest w takim oto stanie a następne to bezpiecznik mi wywaliło drugi raz, niby to od radia (pozycja nr. 9) ale ono chodzi bo drugiego bezpiecznika nie wywala (pozycja nr. 45) pytanie to gdzie ten bezpiecznik nr. 9 w radiu występuje jakie to kable :think: http://www.wrzuta.pl/obraz/v7tWA9hTgA/obraz_074 http://www.wrzuta.pl/obraz/5IH7LzB8oD/obraz_076bez

Altek mam drugi i na tym jest tak samo zmierzyłem prosto od altka i wyszło, że 14V wychodzi z niego bez obciążenia. Aha szukałem, ale bez skutecznie ma ktoś lub wie, bo chciałbym zmierzyć oporność altka

Mam znalezione problem to na 90% springi, jest albo podcięty albo ułamany, musiał bym zobaczyć jeszcze jak jest w drugim kole tym dobrym. Aha powiedzcie mi, co z tym napięciem post nr.2

Aha nie będę drugiego tematu zakładał poco śmiecić :wink: mam problem z ładowaniem kupiłem drugi alter i pupa :duh: tak samo czyli na biegu jałowym bez świateł i innych pierdół ładowanie jest 13.5 v coś w tym stylu po załączeniu obciążenia potrafi nawet spaść do11.9-11.7 V :mad2: aż taki spadek ładowania to na rozum nie może być gdyż jest regulator napięcia :think: . Zauważyłem że mam przewód masowy z silnika do karoserii, odizolowany i z letka zaśniedziały, może być to przyczynom

Kłopot to taki z prawej strony tylne koło wpada :mad2: (dla porównania to tak /-|) :P jest to poważny problem i co jest odpowiedzialne za takie nachylenie, jaka część odpowiada za to :think:

Odepnij aku na 30 min, podłącz i zobacz czy dalej falują, jeśli tak odłącz sądem włącz silnik spróbuj go utrzyma na 10 min. I zobacz jak chodzi, potem podłącz ją z powrotem. Może świece zobacz świece, Kable. Przepływka raczej wątpię one tak zbytnio nie padają, owszem jeśli masz instalacje LPG wtedy jest to możliwe

hmm ja ma taki mały i podobny problem natomiast jak z silnika od korka czuć fakt trochę spaloną wachą ale to raczej norma chyba, no i problem to ten wkręcam ją na 3 tyś puszczam do 2 tyś i depa a ona się dławi co to może być :mad2: przepływka :?: dodam świece mam nowe :mad2: Więc bankowo na wszystkie gary pali :(

Masz serie i trzymaj się tego kup amorki i sii, jak chcesz obniżyć kup komplet, bo na sprężynach do standardu zjeb..ie się jeździ na zakrętach jak pisałem nie jest to, co fabryczne. Może to zły przykład, ale passat b3 ze standardem lepiej sobie radzi na zakrętach na krzyżówkach niż moja bunia a mam obniżane sprężyny do standardu i nie jestem hepy pozdro

Mam pytanie czy ktoś wie gdzie mogę dolać olej do skrzyni a raczej gdzie jest korek do wlewania oleju do skrzyni bez ściągania jej. Czy muszę przez jakiś czujnik dolewać, acha i jaki jest koszt robocizny np. uszczelniaczy itd. bunia e36 318i m40 z 1991r :roll2:

Moja tylko jedna rada to daj go na lewarek odkręć koło i sprawdź czy sprężyna ci się rusza jak nie to amorki do wymiany a co do sportowego zawieszenia wątpię :| . Ja jak kupiłem bunie to miałem podcięte sprężyny :duh: że aż się ruszały na makpersonie cała praca była skierowana na amorkach :mad2: i fakt jechało się jak taczką :cry2:

Hmm nie będę cię straszył ale jak obetniesz sprężyny to bankowo pierwsze lepsze drzewo twoje. Druga sprawa, to po obcięciu nie będzie ci sprężyna pasowała w kielich no i masz przesrane. Trzy, to może ci wypaść z kielicha makpersona w czasie jazdy i nieprzyjemna sprawa walka o bunie. Obniżane sprężyny do standardowych amorów też kicha ale lepsze to od podcinania pozdr….