ironiq

Cześć, czy ktoś naocznie widział i porównywał te reflektory w G30/31 LCI? Z opisu wynika, że lasery mają więcej wiązek czyli lepiej wycinają obiekty, mają inne kierunkowskazy i fancy niebieskie paski w górnej części reflektora. Pytanie czy to wszystko jest warte dopłacania 4.8k? Dużych przebiegów w nocy nie robię, ale jak już np. jedziemy na wakacje, to właśnie raczej w nocy.

m340d jest bazowo tańszy od m340i o około 1k PLN. Dostajesz jednak 34KM mniej. Tutaj już nie chodzi raczej o kwestie, czy robisz 10 czy 50 tys rocznie, a o preferencje. Ja osobiście wolałbym diesla (a mało raczej jeżdże) ze względu na potężny moment, mniejsze spalanie przy ostrej jeździe i względną większą ciszę. Na pewno by mnie denerowował ten generowany dźwięk V8 z głośników. W tescie Joe Achilles powiedzial, że m340d jest lepsze jako allrounder, ale sercem wziąłby m340i.

Jednym z moich założeń jest xDrive. Lubie czasem wystartować ciut szybciej ze świateł, też na mokrym. Obecnie mam FWD i mocno mieli. RWD g30 nie jeździłem, więc cieżko mi stwierdzić. Jedynie jeździłem sporo i3, i tam starałem się wytrącić tył ale kaganiec jest tak mocno zapięty, że od razu było ograniczenie mocy ;) w sumie o obrót pewnie bez kontroli trakcji byłoby bardzo łatwo. Wow, no to dla mnie takie coś to marzenie. Gratki :cool2:

:cool2: Pytanie tylko na jaką wersję i jaki silnik? Bo z tego co się dowiedziałem od swoich znajomych (oraz ma to też potwierdzenie tutaj na forum), na silniki typu 18i albo 20i jest zdecydowanie więcej rabatu niż na silniki z większą mocą. Czyli to trzeba trafić ;) no i wspaniały rabat, czyli 195,2k finalnie wyszło? Jak za taki konfig, jak napisałeś, ze skórą to była mega okazja. G31 20d xDrive jest raczej poza moim zasięgiem, moje konfigi wychodzą ponad 330k i pewnie rabaty są małe, bo teraz wersja FL. No chyba że masz takiego ogarniętego handlowca co dla kogoś, kto chciałby wziąć CL dla osoby indywidualnej czaruje mocne rabaty :8) W sumie G01 przekonuje mnie najbardziej, zwłaszcza że teraz jest mild hybrid w nim i może te 11KM dodatkowo dodają trochę kopa. Ciężko mi jednak ocenić, bo jak dzownię po dealerach, to każdy ma wersję 30e. Nikt nie ma 20d na demo już :) Demówki BMW teraz to tylko hybrydy :oops:

Jasne, każdy ma swoje preferencje. Obecnie jeżdzę bardzo mało (przez korona), wcześniej robiłem 15 - 20 tys rocznie w zależności od jakiegoś wyjazdu po Europie, czyli też raczej mało. Jazda w 75% z rodziną, 25% sam dla przyjemności.

Dzięki za rady :) nie wkładam adaptacyjnego, bo zostawiam niższą felgę i wyczytałem tutaj, że ludzie ogólnie tak polecają. Wyższa felga - zawias adaptacyjny. Po zakrętach ostro nie jeżdżę, raczej cenię sobie bardziej komfort ale czasem lubię pojechać trochę bardziej dynamicznie (bez rodziny). Znów wyczytałem w wątku o fotelach, że w G20/21 są zdecydowanie wygodniejsze fotele i ze G01 na dłuższej trasie jest ciężko. Sam nie jestem tego w stanie zweryfikować, bo jazda testowa trwa 20 - 30 min. Co do środka w G01 to i tak uważam, że jest zdecydowanie lepiej niż w Audi Q5 (tam dopiero jest retro) i obecnym GLC FL. Jeszcze się nie zapinają. Oba dzieciaki jeżdżą w Maxi Cosi Pearl (do 18kg), oba na bazach isofix, więc zajmują sporo miejsca, pewnie w G21 będzie na styk (i będą kopać w fotele przednie). Mam także przebłyski aby skonfigurować i wycenić 2GT (20d xDrive) :lol: ale widzę, że to auto bardzo mocno traci na wartości i wg BMW po 3 latach jego wartość to 34%.

Cześć wszystkim, to mój 1 post tutaj ale czytam już od jakiegoś czasu :) piszecie ciekawe rzeczy :cool2: Myślę poważnie nad G21 30i xDrive (waham się między G21 a G01 bo wóz ma być rodzinny 2+2 i wygodniej pod kątem rodziny byłoby w G01, ale a) średnio lubię suvy b) czytałem wątek z niestabilną jazdą na wprost podczas większych prędkości c) podobny konfig dla G01 jest o ~30k droższy i obawiam się o spalanie na małych dystansach). interesuje mnie CL ale dla klienta indywidualnego i jestem bardzo ciekawy, czy to wyliczenie CL w konfiguratorze jest w jakiś sposób wiążące. Mam taki konfig: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/r4n5f4z4 Wg niego auto po 3 latach jest warte 44,07 % i rata wychodzi 2759,77 zł brutto przy 25% wpłaty początkowej. Czy np. wg Was można sobie założyć jakiś rabat, np. 15 - 18% które tutaj forumowicze uzyskiwali na podobne samochody i przeliczyć ratę z prostej proporcji? Na pewno zauważyłem, że im więcej doposażam, tym wartość końcowa maleje. Czy raczej sprawa jest mocno indywidualna i trzeba to wyceniać już ze sprzedawcą? Na razie chciałbym rozeznać się w cenach i wiedzieć na czym stoję :)