Kindaszek1

Daj znać co tam doszedłeś z tym... A z tym mikrostykiem robiłeś już?

Ok dzieki u mnie tez juz tak jest

Nafte leje od 3 lat co zime i jak narazie problemow zadnych nie ma a leje ja po to aby parafina sie nie wytracala z ropy a przy okazji przeczysci uklad ten prosty specyfik mam sprawdzony i taki uzywam... Kolega ma Seata Leona z dieslem i nalal jakiegos ze stacji po czym zatankowal do pelna ale problemy z zamarzaniem dalej byly

płynny metal". łączy również kamień, szkło, drewno, większość tworzyw sztucznych (z wyjątkiem PE, PP, PTFE i gumy silikonowej). Nie wiem z czego blenda jest wykonana. Mam taki klej mamut tez niby bardzo dobry... Teraz jak blende wyjalem to nie wiem jak to skleje bo tam nie ma do czego kleic i tu jest problem... chyba zostanie tylko przykleic ja ale nie wiem czy to zda egzamin...

Ja taki zabieg z nafta robie co zime i nie mam zadnych problemow silnik 3.0d

Wlej 1 litr nafty i zatankuj do pelna

Jak narazie to co zauwazylem to rano przed odpaleniem auta paliwo jest rozlane mniej wiecej po rowno a po odpaleniu przelewa z za kierowcy do pasazera... Jako ze zalalem do pelna i jutro wybieram sie w mala trase nad Soline to ubedzie troszke paliwa i zobacze czy bedzie ok. A moze ktos sprawdzic przed odpaleniem jak jest rozmieszczone u Was w zbiorniku paliwo tzn ile w lewym ile w prawym ?

Musisz to zalac silikonem... Ja wczoraj zauwazylem ze blenda sie rusza u mnie przy otwieraniu i tak ruszam ruszam i normalnie ja moglem zdjac fakt zewnetrzne sruby blendy mialem ukrecone i skrecilem na dwoch srubach ale te wewnetrzne dwie byly dobre i niewiem czy ktos sie do tego dobieral czy za mocno skrecilem az szczelilo. Teraz musze to wykrecic i isprobuje wkleic te sruby spowrotem w blende a pozniej usadowie ja na kleju mamut i do tego skrece delikatnie na 4 srubach.

Ja ta listwe przerabialem tak ze wsadzilem gotowe ledy z sedana teraz swieci jak tralala nawet bym powiedzial ze za bardzo... Jest to do zrobienia musisz powycinac z dentystyczna precyzja plastiki tak by wpasowac gotowe ledy pozniej to polutowalem i zalalem silikonem od strony wewnetrznej listwy narazie dziala...

Lampki w touring nie wyjmiesz bo jest jednolita z blenda. Jak bys zgubil blende chociaz malo prawdopodobne bo by zwisalo na kablach od podswietlenia tablicy albo niech bedzie ktos odetnie i ucieknie. W tym przypadku mikrostyk nie bedzie dzialal od otwierania klapy bo jak przerabialem modernizacje blendy i poodcinalem kabelki to uzyskalem taki efekt...

Szukaj na allegro gdzies albo po szrotach dzwon pytaj przelej kase tej firmie np auto kasacja z gory i niech wysla do Ciebie

Dpkladnie tak. Mam to teraz porozbierane wszystko na wierzchu i jezdze z odlaczonym silniczkiem i pokazuje otwarte szybe czy bagaznik, a jak podepne silniczek kontrolka gasnie... Tak samo mikrostyk od otwierania klapy bagaznika jest polaczony minusami z oswietleniem tablicy rejestracyjnej

Tu masz temat z mikrostykiem ktory zalozylem ale ciezko idzie z odpowiedziami https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=395991 A tak z ciekawosci zapytam gdzie sie podzial Twoj mikrostyk? Rozbierales go moze?

Heh tez to przerabialem ostatnio... Tam wszystko masz polaczone ze soba, odepniesz silniczek wycieraczek i bedzie pokazywac otwarty bagaznik czy tam szybe. Ja przerabialem blende od rejestracji i w podswietleniu rejestracji masz minusy ktore sa polaczone ze soba a wstawialem calkiem nowe ledy z sedana i te minusy rozcialem to nie dzialal mikrostyk od otwierania klapy- dopiero po zlaczeniu tych minusow zaczelo dzialac. Pozniej problem sie pojawil z komunikatem otwartego bagaznika/szyby to wpadlem na pomysl aby podlaczyc silniczek od wycieraczek i komunikat zniknal. Teraz wykombinowalem tak ze szyba otwiera mi sie razem z bagaznikiem bo sie podlaczylem pod mikrostyk z zamka klapy tylko nie pomyslalem o zimie i sniegu i cos dalej mysle jak to zrobic aby ominac ten mikrostyk...

Wczoraj wyciagnalem plywak ze strony kierowcy i byl przyblokowany wezem przelewajacym i dlatego wskazywalo mi caly czas 8.3 po lewej stronie... Po wsadzeniu jeszcze raz pokazywalo ok 0l a w prawym 3.5 litra, dzisiaj jak wsiadlem rano wszystko paliwo bylo w lewym okolo 3litrow po odpaleniu auta nie przelewalo na prawy pojechalem na stacje wlalem z ciekawosci 4 litry i te 4 litry wlalo na prawy zbiornik. Jak pojechalem dalej zaczelo przelewac z lewego do prawego az w koncu w lewym mialem 0 a wprawym reszte... Zatankowalem do pelna i bede obserwowal co sie bedzie dzialo. Pozdrawiam

Dzwoń na autojasacje w swojej okolicy pytaj czy mają touringa i jedź wykręcać :)

Rozbieral ktos ten mikrostyk?

Ok dzieki za pomoc wszystko wiemy

I tak czesto sie zdaza ze oryginal trzyma cisnienie po xx latach a nowy zamiennik po miesiacu albo po zalozeniu juz zaniza... ja bym wyjal ja i zobaczyl jakiej firmy jest pisaliscie 0.98 zmierz i bedziesz mial z glowy EDIT: W najblizszych dniach bede rozkrecal u siebie strone kierowcy w zbiorniku bo niepokoi mnie ze stanal poziom paliwa na 8.3l a z prawej jest mniej. Sprawdze czy sie plywak nie przycial jesli nie to bede sprawdzal jakie cisnienie daje pompa

Co do recznego to go slychac podczas jazdy ociera... jak troche podciagne na recznym w kabinie to cichnie i tu nie bede oszczedzal kupie tarcze ate i klocki ate a szczeki- no wlasnie szczeki mierzylem u siebie i sa 19mm szerokosci gdzies w necie tez takie znalazlem ze maja 19mm i tu pytanie jak zaloze 20mm bo sa tez takie to w niczym chyba nie przeszkodzi? Co myslicie? Patrzylem na tarcze od strony recznego i tam jest miejsce ze spokojnie wejdzie a patrzac na te malutkie szczeki to im wieksze to chyba lepsze.

Jal chcesz jeszcze cos pomyslec to wejdzw w testy na zegarach przejdz do nr 19 kliknij na off a nastepnie przejdz do testu nr 6 tam bedziesz mial wartosci jakie plywak podaje z lewej komory i prawej :)

Pompa w baku pompuje miedzydwoma komorami przez waz przelewowy przynajmniej u mnie tak jest wyjscie pompy jest zalaczony wezyk ktory jest podlaczony do kosza a pozniej ten kosz jest podlaczony do gniazda gdzie jest podlaczony waz przelewowy

Gdzies wyczytalem ze przewody od mikrosstyku ida z lewej strony pod oslona plastikowa jak zawias tam te przewody wygladaja ok a jak otworze szybe to na srodku na gorze mam gumowe zabezpieczenie przed woda i tam sa kostki tylko niewiem ktore przewody sa od mikrostyku a do niego nie wiem jak sie dostac a nie chce polamac bo pozniej juz nie poskladam... Druga opcja jest taka ze wyciagnalem odziwo blende bagaznika i nic nie polamalem i w niej zrobie guziczek do otwierania szyby bezposrednio polaczone z zamkiem... cos wymysle blenda juz jest przerobiona jak narazie na jedna lampke oswietlania tablicy z sedana troche roboty ale jest to do zrobienia. Najlepiej chcialbym rozebrac ten mikrostyk i zobaczyc do srodka tylko niewiem w jaki sposob aby go nie polamac

U mnie powrot jest po stronie kierowcy a zasilanie za pasazerem i ta pompke mialem zle podlaczona tzn masz tam dwa wezyki krotki i dlugi i zle bylo podlaczone krotkim wezykiem do wyjscia z baku a dlugim byl polaczony kosz a powinno byc ze krotkim wezykiem jest polaczony kosz i tam gdzie montujesz owy wezyk jest nawet strzalka w dol na koszu i ta strzalka montujesz kosz w gniezdzie zbiornika gdzie wchodzi w takie male gniazdo z dwoma otworami jeden otwor wpychasz kosz z pompa gdzie pompa pcha tam paliwo a drugi otwor wpychasz przewod przelewowy i teraz dziala jak nalezy a szybciej jak mialem podlaczone ze pompa wyciaga ze strony pasazera i pcha na zewnatrz czyli do gory to wyjezdzalem pol zbiornika i stawalo tzn za kierowca full paliwa a u pasazera zero

Ostatnio przerabialem temat u siebie i wyszlo ze zle kosz pompy byl podlaczony a sama pompe mialem podlaczona na zasilanie silnika tzn na wyjscie z baku... Porozbierane to wszystko mialem i ta pompa w zbiorniku nie ma nic wspolnego z progowa tzn: Pompa w zbiorniku jest montowana w czarnym koszu ktory musisz usadowic w zbiorniku i ten kosz wchodzi rurka w takie gniazdo w mocowaniu w zbiorniku i obok tej rurki jest miejsce na druga rurke gdzie wchodzi waz przelewowy z drugiej komory i ta pompa ma za zadanie przepompowac paliwo z komory za pasazera do komory za kierowce a tym samym wytwarza sie jakies cisnienie i wezykiem przelewowym zabiera paliwo z komory za kierowca dziwne ale tak to wyglada u mnie. Jeali wyjezdzasz paliwo do konca to bym jej nie zmienial. EDIT: Zaznacze ze mam 3.0d a w 2.5 niejestem pewien jak jest