Bebic

Ja nie będąc do końca pewnym czy mam podciśnienie czy nie zamówiłem dwie prawe poduszki, jedną bez podciśnienia a drugą z podciśnieniem. Jedna SWAG druga Lemforder. Oczywiście przyszły dwie z podciśnieniem i o dziwo w obu opakowaniach były identyczne (dosłownie identyczne) poduszki. Niczym się nie różniły. Obie zresztą miały wyszlifowane, usunięte jakieś oznaczenia na dole, więc podejrzewam, że z jednej fabryki wyszły.

U kilku z userów przy takich objawach i walce przez kilka miesięcy z drganiami winnym okazał się dyfer a konkretnie flansza. Sprawdź, ale zacznij od porządnego wyważenia kół z testem drogowym.

Ja w 520D przy wymianie tarcz i klocków z przodu zainwestowałem w większe zaciski. Założyłem dwuczęściowe tarcze TRW 348/36 i klocki Textara i na razie jest spokój a zrobiłem na tym 35 tys km. Zero bicia, zero przegrzewania i hamulce nieporównywalnie lepsze od tego co było w oryginale.

Trochę odgrzeje kotleta. Mam u siebie obecnie zwykłe stołki z grzaniem i ledzwiami obite paraskórą. Trafiły mi się do wzięcia komforty, ale bez boczków, paneli pamięci itp. Z racji tego, że samochodem podróżuje sam i jak raz ustwię fotel to go nie ruszam przez kilka miesięcy to brak tych paneli z pamięciami w ogółem mnie nie wzrusza. Niemniej jednak czy komforty zadziałają bez tych paneli? Co musiał bym dorobić by zamienić obecne stołki na komforty, darując sobie przekładanie boczków i pamięci. Tylko sterowniki i kodowanie? Czy może jeszcze jakaś wiązka?

Jakie są różnice pomiędzy tymi monitorami? Można je stosować zamienię? Mam aktualnie 9321016, niestety na myjni go uszkodzili i szukam sprawnego. Niestery podaz znikoma Można stosować zamiennie, wszystkie są pod NBT. Któryś z nich już nie pamiętam który ma całą czarną ramkę, pozostałe ze srebrną obwódką.

Nie mam pojęcia jakim cudem udaje się Wam osiągać takie niskie wyniki. Mam F11 B47 190KM, automat. Podliczyłem spalanie z 9tys km i wychodzi mi równiutkie 8 litrów przy średniej prędkości 57,7km/h (tak pokazuje komputer), natomiast spalanie to moje notatki i wyliczenia. Tankuje na tych samych stacjach, zawsze do delikatnego "przelania". Czasami wynik był 7,9 czasami 8,1 ale finalnie z 9tys km jest 8,0. 1/2 z tego dystansu to trasa S8 z prędkościami 140-150, 1/4 to drogi krajowe z prędkościami do 100 i 1/4 to toczenie w się po Jerozolimskich w Warszawie. Na tych samych trasach w Passacie B8 2.0TDi 150KM w automacie miałem wynik 6,0 latem i 6,2 zimą.

2016 - 74tys.km.

Wystarczy sam ekran zmienic. I zakodować: HU_NBT > 3000 HMI > DISPLAY_SIZE_RESOLUTION = 10.25_1280x480 HU_NBT > 3001 EXBOX > DISPLAY_VARIANTE = breites_display

A jak z kołami? Podjedź gdzieś gdzie robią test drogowy na Hunterze. Takie jeczenie, huczenie może świadczyć o problemie z oponą.

Używana też w preLCI https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=5L31-EUR-02-2016-F11N-BMW-520d&mg=33&sg=05&diagId=33_1592&q=33107584448

Realoem wyszukując po VIN twierdzi: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5L31-EUR-02-2016-F11N-BMW-520d&diagId=33_1592 Wygląda, więc na to że bez zerknięcia na naklejkę dyfra można się naciąć.

To w takim razie automat powinien mieć 3,08 inne według RealOem nie występują w 2.0d.

Na forum F30 jeden z użytkowników też miał takie jazdy i pomogła u niego wymiana tarcz. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=246787 Czy przypadkiem w 2.0D z automatem dyfer nie powinien mieć przełożenia 3,46? Tak twierdzi Realoem.

Daj znać jaki rezultat po wymianie bo ja dziś po trasie 400km byłem gotów zajechać na stację, kupić 5l benzyny i puścić z dymem ten wibrator... :evil: A co najciekawsze... Jak jadę po eSce, która zrobiona jest z betonu to nie czuję wibracji czy bicia... Zacznie się zwykły asfalt i od razu czuć... :duh:

Witam. Proszę o sprawdzenie: G482625

Widzę, że moje bolączki nie są tylko moimi... Kupiłem F11 w kwietniu tego roku. 62tys przebiegu, 2016 rok. Wszystko sprawdzone przed zakupem w ASO. Niestetety od sprzedającego do ASO było z 5km i w dodatku w mieście. Samochód kupiłem na zimówkach, po zakupie wracałem w ulewie i w dodatku w środku nocy po drogach które nie pozwalały na prędkość większą niż 90 na godzinę. Następnego dnia od razu udałem się do wulkanizatora i założyłem komplet nowych Dunlopów Sport Maxx RT2. Po paru km poczułem, że chyba coś jest nie tak... Zaczęły się wibracje... Do dnia dzisiejszego zdążyłem już wydać na wulkanizatorów i druidów mechaniki równowartość kompletu opon z felgami... Wyważanie z testem drogowym, doważanie na samochodzie, nowe felgi 18 cali z oponami zdjętymi z Merca brata, którego nie biły, nowe tarcze i klocki przód i tył, sprawdzone zawieszenie, geometria.. I co? Przekraczam 100 km/na godz i się zaczyna wibrator...

O nagłośnieniu F10/11 jest tu na forum całkiem spory wątek, ale w skrócie... jeśli nie masz wersji Top HiFi, HK czy BO to tak, te głośniki tak grają.

Jedyne słuszne wyświetlacze 10,25 cala dla NBT to: 9289008, 9321016 oraz 9284974

Planuję przesiadkę z 6,5 cala na 10,25 (nie mam navi), według realoem mam u siebie 9289007, którego większym bratem jest 9289008, ale też może być użyty 9266385, który w liście zamienników ma sporo pozycji z CIC, więc jak to jest z tymi ekranami? Można do jednostki NBT podłączyć ekran CIC?

Witam wszystkich forumowiczów. Od kilku tygodni jestem posiadaczem F11 520D. Jest to mój pierwszy samochód tej marki, aczkolwiek nie pierwszy pojazd tego producenta, gdyż w garażu już od kilku lat gości wielce zacny jednoślad R1150R. Pozdrawiam.