Pejti35

Siemanko wszystkim zna ktoś kod lakieru tych felg ?

Siemanko letnie też tak nabijasz ? Podjadę dziś na stację i dobije tak jak u Ciebie

Właśnie wjechały letnie takie same jak u Ciebie i nabiłem wszędzie po 2.4

Siema Godfather i jakie zastosowałeś ciśnienie w oponach mam tak samo jak Ty i szukam informacji jak najlepiej dobić ciśnienie

Aktualnie mam taki z pomarańczowym i myślałem ze jak są opcje w trybie testu to da się to zamienić na ten który wrzuciłem na początku tematu

Dużo roboty z podmianką co tam trzeba ściągać ? Myślę że wezmę i też to wymienię tylko muszę zlokalizować po nr jaki będzie właśnie z białym kolorem

Tak z katalogu ale jak zrobię tryb testowy hud to pojawia mi się to ze zdjęcia powyżej i myślałem że jest opcja zmiany tego. No to nic zostaje szukać nowszego i to podmienić

Licznik mam zmieniony na 6WB początkowo miałem z nim problemy bo nie chciał działać mi aktywny tempomat i martwe pole w lusterkach po paru próbach udało się to jednemu chłopakowi ogarnąć i to zakodować. Mam ten hud jeszcze pomarańczowy i z czystej ciekawości pomyślałem czy mogę mu zmienić wygląd na inny

Witam może ktoś coś w tym temacie ogarnia czy jest możliwość zmiany wyglądu HUD w F10 2011r ? Z ciekawości wcisnąłem przełącznik HUD na około 10 sekund, następnie wyskoczył mi tryb testowy różnych obrazów i zaciekawił mnie jeden z nich ale nie wiem jak go zakodować

Nie było żadnych akcji

Siemanko od jakiegoś tygodnia czuję dziwne zapachy w samochodzie dziś zajrzałem pod maskę i zauważyłem takie czarne okopcenie między chłodniczka a przewodem AGR czy to też podlega pod tą akcję? Z nr win nie ma nic o akcji serwisowej na moją chlodniczke dzwoniąc do BMW w Gliwicach mam wstępnie umówiony termin na oględziny tej chłodniczki jeśli się okaże że to jest przyczyną smrodu spalin w aucie to zrobią a jeśli coś innego koszt diagnostyki 630 zł

Witam udało Ci się zlokalizować przyczynę tej awarii ? Mam podobna sytuacje nowy sterownik a po kilku miesiącach wyskakuje błąd 243700 kasuje go ale powraca

Tak roleta jest, przez aplikacje btool sprawdzałem otwiera się i zamyka

siemanko zrobiłem ten test jak opisałeś w moim przypadku temperatura oleju i płynu chłodniczego nie spadła wg. jazda autostrada 140km temperatura podskoczyła do 105/7 Sprawdzałem tez między chłodnicami było czysto

Tez używam apki Btool ale ona akurat potrafi podawać zawyżone temperatury względem tego co pokazuje na liczniku. Z tego co wiem nie bylo zmiany Softu, na dniach zobaczę co się dzieje między chłodniami

Siemanko, miał ktoś taką sytuacje silnik N57 3.0 525d 204 Na początku serwisu został zmieniony olej na (Ravenol VMP 5W30 ) filtr oleju Mann i filtr paliwa Mann, jadąc na urlop temperatura na zegarach stała sztywno na 100* wracając tak samo 100*. Po paru dniach miałem następny serwis na wymianę Płynu chłodniczego okazało się ze trzeba wymienić Pompę wody założona została z firmy INA oraz króciec wody firmy Topran zalany świeży płyn chłodniczy OME . Jeżdżąc po mieście od wymiany temperatura oleju na liczniku nie przekraczała 100*. Ruszając w trasę na Niemcy zaobserwowałem że wskazówka na liczniku przekracza temperaturę 100* z ukrytego menu pokazywało różne parametry płyn chłodniczy 105* czasem 107* tak samo było z temperatura oleju 102* do 107* I teraz mam problem czy jest to prawidłowa temperatura pracy silnika

Szukam pomocy czy takie oznaczenie felg będzie pasować pod F10

wczoraj z ciekawości ściągnąłem aplikacje i łączy się bez problemu z VGATE iCar PRO 4.0 Siema dziś próbowałem się tez orzec ICar pro 4 pro palaczy ale nie dało rady

Cześć Kruk sprawdzisz czy moje się na coś łapie WBAFW31000C564414

U mnie założony nowy ale myśle ściągnąć i zamocować obejmy metalowe i delikatnie go skręcić. takie miałem parametry

U mnie tez problemy z tym wypalaniem mam N57 czujnik nowy, kupiony w Aso pierwsze podłączenie było na minusowe wartości, zrobiłem kilka jazd ale wypalanie i tak było dość często 100km ostatnio tryb mieszany wyszło 300km i wypalanie, dziś trasa do Niemiec i wypalanie mam co 300km i wartość sadzy równe 30g na trasie zrobiło mi 3 wypalania :? , po wypaleniu zostaje jakies 5g sadzy i po przejechaniu 40km zbiera się na 16/17g. Już nie wiem gdzie szukać przyczyny tego

Wymieniłem na oryginał i jakies kosmiczne parametry pokazuje cisnienie wsteczne na samym zapłonie - 50 przejechałem się i wyskoczyło na - 400 :?

Guzior a wiesz może coś na temat adaptacji tego czujnika trzeba coś w tym kierunku robić ?

Tak tez zostało zrobione po czyszczeniu, adaptacja nowego DPF. Ale problem mam dalej przejechałem się jakieś 50km zrobiło mi wypalanie sadza spadła do 8g i nagle wywaliło poziom sadzy na 60% po 10km następne wypalanie. Może tak być ze winy jest czujnik różnicy ciśnień ?

Mam ta apke próbowałem kasować ten kod ale niestety nie dało się. No już został wyczyszczony myśle ze na jakiś czas będzie z nim spokój to tego dojdzie nowy czujnik ciśnienia przed turbina