bolo73

Wystarczy reperaturkę błotniki wstawić

.

Bierz to drugie z tego co pamiętam to złącze jest kierunkowe trzeba je odpowiednio wstawić. Wycięcie starej złączki na aucie to wyzwanie trzeba się trochę nagimnastykować i wycinać po kawałku ale da radę . Pamiętam że pierwszym razem to było trochę gimnastyki a teraz wycinam i wspawuje nowe złącze bez wyciągania tłumika. Co do cen to pytaj mechanika

Musi wspawać na poskręcanym tłumiku co zapewni prawidłowe ustawienie złącza względem tłumika. Nie będzie wtedy drgań i pęknięć złącza. Może być 115x60. W moim aucie śmiga 1 złącze i jest ok. Ori złącze ma specyficzną budowę. nie przypomina w niczym tego złącza które zamontujesz. 115 powinno być ok możesznie zapodać 120

Rdza temat rzeka. Tylne błotniki rdzewieją od wewnątrz i żadne powierzchowne czyszczenie na długo nie pomoże. Z radzą postąpić jak z próchnicą zęba, trzeba wyczyścić do " żywego" i wstawić plombę. Błotnik trzeba w większości wypadków wyciąć i wstawić łatkę lub reperaturkę. Często też trzeba wstawiać częściowo wnękę koła. Dobrze zabezpieczone łatki i reperaturkę nawet 5 lat wytrzymają

Kata radze zostawić bo przeglądu możesz nie przejść. Ważne aby wstępnie wspawać nowe złącze na poskręcanym tłumiku na aucie wymiary złącza 115x62

Ja wstawiam zawsze 1 złącze i jest ok nie ma sensu pakować się w koszta na takie wynalazki

Pompy wymienisz a może to wina magla

chyba najwyższy czas zmienić auto :cry2: jednak bmw cię nie lubi :norty:

2 sprawdz podświetlenie tablicy rej . pomimo że świecą to mogą być zaśniedziałe styki żarówek i wywala błąd 3 podepnij pod kompa bo przyczyn może być kilka

jak hunter nie dał rady to już nic nie pomoże a może to wina drogi :norty:

witam jestem na etapie wymiany czujnika poziomowania z przodu mój nr 1093697 tył jest 1093698 końcówka nieparzysta to przód a parzysta to tył

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL91-EUR-04-2000-E46-BMW-330d&diagId=11_2310 na rysunku śruba nr 10 pamiętaj o nowej podkładce

witam kolego ja u siebie prawie wszystkie tuleje ogarnąłem sciągaczem domowej roboty, - pręt gwintowany 12 - 2 nakrętki 12 poszerzane (35mm szerokości) -4 podkładki poszerzane 12 -do wciskania tulejek użyłem nasadek z" dużego " kompletu kluczy nasadowych stare tuleje rozwiercałem wiertarką nacinałem brzeszczotem i wybijałem

skoro luzów nie ma to czy jest sens wymiany dobrego na nowe :?: skorodowana jest belka zawieszenia a nie tuleja , jeżeli chcesz wymieniać to powinieneś wymienić wszystkie tulejki ale czy jest sens :?:

pływająca tuleja to nr 3 na schemacie od kolegi "hauer" czyli dokładnie na drugim końcu tego wachacza co zaznaczyłeś

witam z tego co kojarze to ta spinka jest od el nr 15

w takim razie komu ufać :?:

widze że dyskusja razgorzała na dobre i trza troche sprostować: Kolego "zielo"- autko było na kanale jak podjechaliśmy na stacje diagnostyczną z kompem było troche gorzej bo powiem szczerze nie było gdzie pojechać ,wycieki nie były duże- silnik nie był myty , auto było w pażdzierniku w aso wymieniali cewki a do pozostałych kolegów sprzedający nie jest handlarzem ( nie każdy kto sprzedaje auto to handlarz i oszust- troche wiary w ludzi) ,pracuje w niemczech , auto kupił w komisie w DE pewnie od turasa dlatego skręcona ,książke miał to myślał że jest ok, rok czasu jezdził zrobił ok 24000km -sprawdzone na stacii diagnostycznej co do cofki to ile :?: 11.06.2014 193354 km 09.04.2015 172450 km tyle miała podczas pierwszej rejestracji w PL a przez ponad miesiąc obejrzałem wiele ofert i uwierzcie są lepsze rodzynki a komentarze typu "głupi i głupszy" troche nie na miejscu tym bardziej że w wątku pytałem o to auto i o problemy z tym silnikiem , pisałem też że jade oglądac auto i nikt jakoś nie wylewał się z komentarzami a po zakupie nagle każdy komentuje i ocenia. Jedynie koledzy " zielo" "kruk" " dray" wykazali incjatywe i pomogli- którym dziękuje, a do kolegów którzy uważają że wszyscy co sprzedają auto to handlarze - więcej wiary w ludzi. co jest fajne w tym wszystkim że w środowisku BMW- maniaków- Panowie czuwacie i przestrzegacie i za to wszystkim Wam dzięki

witam krótki opis z oględzin : auto pod względem napraw lakierniczych był naprawiany błotnik tp.pokrywy silnika i bagaznika nie były odkręcane ,błotniki przednie oraz drzwi nie nosiły śladów odkręcania, podłoga bagażnika pas tylny nie nosiły śladów napraw ,jedyne mankamenty to przytarte zderzaki oraz błotnik pp, środek autka był czysty nie nosił śladów specjalnego picowania , podsufitka czysta , boczki drzwi ładne ,kiera ładna ,jedynie boczki foteli przednich były lekko przytarte . następnie auto pojechało na stacje diagnostyczna gdzie zostały sprawdzone zawieszenie P i T nie było luzów, hamulce też wyszły ok , amory miały 75-78% , podwozie było ok , osłony były całe .wszystkie spinki i śrubki były na miejscu, auto dobrze się prowadziło nie ściągało , przyspieszenie też ok , po zakrętach dobrze się prowadziło ,dohamowania bez ściągania i bicia hamulców, silnik od góry czysty i suchy nie był myty, jedyne wycieki zauważyłem na dole silnika , ale ze względu na osłony ciężko było je zlokalizować , silnik pracował normalnie nie było słychać jakiś niepokojących dzwięków, jedyny mankament w pracy silnika to na rozgrzanym silniku były bujnięcia jakby zapłon wypadał , kontrolki wszystkie gasły i nie pokazywały żadnych komunikatów, auto ogólnie prezentowało się dobrze , po dogadaniu się co do ceny auto zakupiliśmy Dziękuje wszystkim za cenne rady :cool2:

polecam LUKa idzie na pierwszy montaż

kupowałem w POLCARze kierunki do bmw e46 zamówiłem zamiennik lepszej jakości cena ok 26 pln szt i okazało się że są to kierunki ori bmw z zeszlifowanym logo i numerem :cool2:

zostaw a na czym będziesz śmigał w zimę :norty:

kobyłka u płota auto w garażu jutro napisze coś więcej

jade jutro oglądać to auto zobaczymy jak wygląda na żywo