arrow

j0hnny2007 cos Tobie powiem. Gdy kupowałem moją E-34 , zwróciłem uwagę poprzedniemu właścicielowi na dziwne zawieszenie tego samochodu. Mianowicie że tył auta jest niżej zawieszony a z kolei przód za wysoko i usłyszałem taką oto odpowiedz: " To nie jest żaden problem ponieważ kupił ściągacze do sprężyn i jeśli ja chcę to on z kolegami mi zaraz je zamontyje i auto bedzie stało już równo" Moja odpowiedż była tylko taka: :shock: :jawdrop: ........ Prosze wiec nie upodabniaj sie tylko do takich osób! Chcesz mieć ładne auto? To obejrzyj galerie solaris520 i doprowadz swoje auto do takiego stanu i w takim stanie utrzymaj. Wtedy będziesz GOŚĆ. solaris520 jestem pełen podziwu i uznania dla Ciebie i Twojego auta. Pozdrawiam.

BlacKSmitH napisał: BlacK :shock: :shock: :shock: buhahahahahahaha :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Naprawde współczuje, bo sam kupiłem od nie lepszego agenta... wole nie pisać co on tam porobił, ale porobił... i to sporo :doh: a teraz arrow musimy nasze autka doprowadzić do ładu i nie pozwolić by kiedykolwiek trafiły w podobne ręce :evil: To co napisalem to tylko mała czesć tego co mam do porobienia bo pominąłem jeszcze kilka powaznych defektów, no ale długo by o tym pisac. Poprostu życze wszystkim, którzy doprowadzają do takiego stanu auta aby do konca zycia trafiali na inne w jeszcze gorszym stanie :twisted: :twisted2: :twisted:

Moglbys rozwinac co dokladnie masz na mysli ? :) Mówię tu o zmianie grilla, Maski itp. Można też włożyć też parę rzeczy z bogatszych wersji (wyposażenie). Wtedy to rozumiem. Lecz pierwsza kolejnosc to stan techniczny pojazdu!!!!!! Pozdrawiam wszystkich szanujących swoje auta.

Tak w miarę ścisłości to silniki M50 to R6 a nie V koledzy. Swoją drogą to WT to nie tylko laminat ale przede wszystkim robienie czegos czym nie jest, tj. Zrobienie np. z 518 wizualnie M5 :duh: . Owszem lift na model nowszy E-34 to super. Pamiętajmy tez o tym ze E-34 to limuzyna a nie sportowy bolid :nienie: Dodam ze kupilem 2 miesiace temu BMW E-34 od czlowieka z "epoki laminatu" i do tej pory mam same klopoty z tym autem. To nie wazne ze auto ma nieszczelny uklad chlodzenia , ze visco jest skrecone srubami na stałe, ze olej cieknie gdzie popadnie,ze lozysko buczy ,ze guma przeplywomierza dziurawa jak ser szwajcarski- wazne ze spoiler ze stopem ze szeroko i nisko.:mad2: Choć w moim przypadku nie zupełnie nisko, ponieważ tył jest nisko a przód zadarty i wygląda teraz jak baba z zadartą kiecką!!! :mad2: :mad2: Zal mi aut które trafiają w ręce takich ludzi.

A ja mam pytanie . Czy płynu CHF jest jeden rodzaj , czy kilka? Zadałem pytanie ponieważ, mam za mało płynu wspomagania a jakiś kretyn zerwał część naklejki na nakrętce i pozostało tylko "ONLY CH........." Pozdrawiam.

Ja miałem to samo gdy miałem poklejoną rurę przepływomierza. Na zimnym silniku nie trzymał wolnych obrotów i ciągle gasł dopóki się nie nagrzał. Po jej wymianie ten problem znikł. Odpala bez problemu i pieknie trzyma obroty. Pozdrawiam.

Ropniaki mają kata??? :shock:

Trochę to zabrzmiało jak opowieści typu " Skąd się wzięły kręgi w zbożu". :D :wink:

Mam identyczne felgi. Z przodu mam założone ósemki i na nich 225/45 a na tylnych dziesiątkach mam 235/45 choć na tych dziesiątkach powinny być 255 lub 265. problem jest taki że mogłyby nie wejść w nadkole i trzeba by wtedy poszerzyć błotniki. Te 235/45 akurat mi wchodzą na styk. Jeszcze jedno , ile dałeś jesli można wiedzieć ??? Pozdrawiam.

Zapodaj jakieś fotki, bo ja mam 17" 8J ET 13 ale chciałbym się zbliżyć bardziej do obrysu auta :D Jak bedę miał chwilkę to pstryknę fotki i wrzucę.

Ja mam założone: przód 17" 8J ET 10 a tył 17" 10J ET 17. Pasuja jak ulał :wink:

Miałem nie dawno podobny problem. U mnie silnik gasł i nie trzymał wolnych obrotów gdy był zimny. Miałem poklejoną rurę przepływomierza. Po wymianie rury problem znikł i teraz silnik pracuje o wiele lepiej. Polecam więc tobie ją też wymienić. Pozdrawiam.

Z tego co mi wiadomo są różnice (Jeśli chodzi o kompletne łożysko z piastą) są symetryczne i asymetryczne. Ja do swojej 525 24V kupowałem i okazało sie ze kupiłem nie to. Symetryczne od asymetrycznego różni sie przede wszystkim wielkością pierścienia ABS i umiejscowieniem otworu mocującego tarczę hamulcową. Pozdrawiam.