No właśnie, ale...

Bo faktycznie temat był wiele razy i podstawową czynnością sprawdzającą wydaje się silniczek krokowy => czujnik obrotów biegu jałowego => przepływomierz => świece => itd, itp.

 

Ale mam taki dziwny objaw, że obroty mi czasami falują a czasami nie. Jeżeli falują to czasami w granicach: ok, 600-800, a czasami w granicach od praktycznie zgaśnięcia silnika do ok. 1800/min.

Czasami zdarza się, że zaraz po rozruchu - gaśnie. I tak kilka razy. Czasami jak dojeżdżając do czerwonego światła wrzucę na luz to gaśnie, a czasami przez chwilę falują obroty.

 

Po chwili falowania z reguły obroty uspokajają się na poziomie właściwym, tj, ok. 750-800/min.

 

I teraz najważniejsze "ale..." - przewód doprowadzający powietrze jest owinięty taśmą izolacyjną przy samym wlocie do kolektora. Podobnie, jak dwie cienkie rurki poniżej. Czy tu mogę szukać przyczyny falowania obrotów? Jakaś nieszczelność w dolocie?

 

Przepraszam za być może banalne pytanie, ale posiadam to auto od tygodnia i dopiero się go uczę.

 

Z góry dzięki za rady.

Edytowane 9 Października 200719 l przez YatzeK

teraz najważniejsze "ale..." - przewód doprowadzający powietrze jest owinięty taśmą izolacyjną przy samym wlocie do kolektora. Podobnie, jak dwie cienkie rurki poniżej. Czy tu mogę szukać przyczyny falowania obrotów? Jakaś nieszczelność w dolocie?

 

Oczywiscie....nowe wezyki polecam.

Miałem nie dawno podobny problem. U mnie silnik gasł i nie trzymał wolnych obrotów gdy był zimny. Miałem poklejoną rurę przepływomierza. Po wymianie rury problem znikł i teraz silnik pracuje o wiele lepiej. Polecam więc tobie ją też wymienić.

 

Pozdrawiam.

Moi przedmówcy postawili trafną diagnozę. Dodam tylko, że podobne problemy miał z tym silnikiem mój kolega, a powodem był mikser gazu (prawdopodobnie nieszczelność).

pzdr

powodem był mikser gazu (prawdopodobnie nieszczelność).

pzdr

 

Ale ja nie mam gazu.

 

Tak czy inaczej dziękuję za odpowiedzi. Potwierdziły się moje przypuszczenia. Zacznę od tych poklejonych rurek, a potem zobaczymy.