GabryK

U ciebie moze być walnieta poduszka pod silnikiem. Co do spalin może rozszczelnil ci się gdzieś układ wydechowy. U mnie tylko buja po 1 odpaleniu. Widać to po otworzeniu drzwi całe latają. W weekend będę sprawdzał szczelność to co kolega maniek zaproponował. Pozdrawiam Okej, chyba mamy inne odczucia co do tych drgań, powiedziałbym że są delikatne jednak wyczuwalne podczas postoju np. Na światłach. A co do spalin to przeglądałem wydech od spodu i jest wszystko okej, w weekend może uda mi się dobrać choć trochę do kolektora i tam zobaczyć jak się sprawy mają.

Podepnę się z pytaniem pod temat, bo wydaje mi się że u mnie zaobserwowałem podobne objawy. Po pierwsze, podczas jazdy w korku wyczuwalne są tak jakby spaliny, ma to miejsce wyłącznie na niskich biegach. Przy jeździe normalnej jest wszystko ok. Co do samego bujania auta to nie wiem jak bardzo odczuwalne jest to u kolegów wyżej, natomiast na wolnych obrotach mam wrażenie że trochę za bardzo trzęsie budą (wolne obroty w okolicy 650). Czy to normalne dla wszystkich m54 ?

Kupione nowe BERU, jutro montaż. Dam znać czy czuć jakąkolwiek różnice w pracy autka choć raczej nie spodziewam się cudów. Tak czy siak, wymienić warto tym bardziej że nie mam informacji kiedy poprzedni właściciel wsadził obecne. Do tego dokładam jutro wymianę olejów w skrzyni, dyfrze + płukanie silnika liqui moly i nowy olej silnikowy.

Na razie jeszcze kilka miesięcy pojeżdżę na benzynie żeby upewnić się że wszystko w silniku gra jak powinno, a dopiero później pomyślę o gazie to i świece wymienię na jakieś jedno-elektrodowe.

A więc pewnie i tak się stanie. Wybór póki co chyba na BERU Z237. 40 ziko za sztukę wiec chyba nie najgorzej. Dam znać jak motor hula po wymianie.

Miałem poważny problem przez ngk w moim Mitsubishi. Urwała się elektroda i wpadła do silnika gdy jechałem koło 80km/h.- silnik właściwie do wymiany, nie opłacało się go nawet naprawiać, bo autko stare. A ogólnie to słyszałem że beru lepiej pracują i że odkąd ngk przeniosło znaczną część produkcji do Francji to trochę zeszli z jakości.

Cześć, Być może odgrzeje trochę kotleta, ale do tej pory nie znalazłem nigdzie konkretnej informacji w temacie świec zapłonowych do m54b22 (170km). Świece miałyby być dedykowane do benzynki, w późniejszym czasie może gaz. Z tego co kojarzę to producent podaje NGK BKR6EQUP natomiast sporo niedobrego słyszy się o tych świecach, a na dodatek sam mam bardzo nieprzyjemne wspomnienia z tą firmą w innym autku. Co myślicie o jakiś zamiennikach typu BERU Z237 lub coś z Denso ? Boscha również wolałbym unikać. Póki co autko nie ma problemu z odpalaniem, pracuje ładnie, ale nie mam bladego pojęcia kiedy poprzedni właściciel wspomniane świece wymieniał i stąd moje pytanie, co wy polecacie z doświadczenia. Z góry dzięki

Wykupiłem raport na auto-records.com ale niestety żadnych informacji oprócz dekodowania nr VIN... 30 zł wywalone w błoto. Ktoś ma jakieś alternatywy dla tej stronki ?

Bardzo fajna wersja, warto dobrze obejrzeć go od spodu, niby to nie Dania, ale zawsze :wink: vin WBAEN11030PB11516 prodDate 2005-07-27 type 320i series E46 (3 Series) bodyType Touring steering Left Hand Drive engine M54 displacement 2.2 power 125kw / 170hp drive HECK transmission Manual color Black-sapphire metallic (475) upholstery Cloth "Laser"/anthracite (G7AT) serie E46 typeCode EN11 individualInteriorCode region ECE S226A Sports suspension settings S249A Multifunction f steering wheel S302A Alarm system S338A M Sports package II S386A Roof railing S411A Window lifts,electric,front/rear S441A Smoker package S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S550A On-board computer S650A CD drive S661A Radio BMW Business (C43) S710A M leather steering wheel S716A Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S772A Interior strip strips, Alu Black Cube S785A White direction indicator lights S788A BMW LA wheel, Individual S832A Battery in luggage compartment S851A Language version German S167A EU4 exhaust emissions standard S1CAA Selection of COP-relevant vehicles S210A Dynamic stability control S521A Rain sensor S548A Kilometre speedo S724A Sports Edition S775A Headlining anthracite S842A Cold-climate version S863A Dealer List Europe S877A Omission of non-combined operation S885A On-board literature, Swedish S896A Daytime driving lights S8SPA Control unit COP S925A Dummy-SALAPA S9AAA Outer skin protection Na coś szczególnego zwrócić uwagę ? Czy tylko przyjrzeć potencjalnym wyciekom, zawieszeniu (czy nie wybite) ? Mam tam spory kawałek i próbuje się jak najlepiej przygotować do takich oględzin.

Dzięki za opinie Maniek. Ogólnie autko odpuszczam za dużo niewiadomych. Znalazłem jeszcze inne na Olx w moim zasięgu z silnikiem m54. Sprowadzone rok temu, link: https://www.olx.pl/oferta/bmw-e46-2-2-benzyna-2005-rok-caly-m-pakiet-CID5-IDEB0iy.html Nr vin: WBAEN11030PB11516 Jeśli rzeczywiście jest przejechane 207 tysi to uważam że warto się autkiem zainteresować. Kojarzy ktoś Szpeca z Lublina, który odpłatnie pojechalby ze mną obejrzeć autko ? I na marginesie, co osobiście myślicie o tym BMW ?

Cześć, prośba o pomoc. Mam na oku bmw z ogłoszenia: https://sprzedajemy.pl/bmw-seria-3-e46-318i-2-0-full-navi-xenon-multi-alu-zobacz-lask-2-6bea9f-nr61426135. Po rozkodowaniu nr VIN: Wbaay71010fz45800 wszystko wydaje się pasować. Myślicie że warto jeszcze o wydruk z auto-record.com ? Na co szczególnie zwrócić uwagę ? Może coś szczególnego rzuca się wam w oczy od razu czego ja nie zauważyłem ? Na co zwrócić ewentualną uwagę przy oględzinach jeśli przebieg 217k km się potwierdzi ? Autko miałoby być dedykowane pod podtlenek LPG. Z góry dzięki ;)

Czołem forumowicze! Powoli przymierzam się do zakupu mojego pierwszego BMW i potrzebuję małej porady gdyż mam mętlik w głowie. Zdecydowałem że na pewno chcę E87 natomiast moje wątpliwości dotyczą diesel, czy benzynka. Samochód byłby użytkowany głównie w trasach (mam 30 km do pracy w jedna stronę autostradką) i wiem że tutaj dieselek nadawałby się idealnie, sporadyczne wyskoki do miasta. Z drugiej strony mógłbym się skusić na benzynkę i zagazować takiego delikwenta co w opisanej sytuacji miałoby prawo bytu i byłoby całkiem logiczne. Martwi mnie jedynie jak BMW zniosłoby podtlenek lpg. Co do diesla martwią mnie koszty takich rzeczy jak dwumasa, turbina, dpf itd... ogólnie więcej rzeczy ma prawo się wysypać i jest to zrozumiałe. Dodam tylko że przez rok czasu moim obecnym Mitsubishi przejechałem 18k km z czego 14 autostradami, reszta to raczej jazda mieszana/miejska. Jak Wy to czujecie forumowicze ? Ktoś może doradzić z doświadczenia co lepiej się sprawdza w takich sytuacjach ? Na samochód 2005-2007 rok zamierzam przeznaczyć około 20 tysi i myślę że w tej kwocie powinienem znaleźć jakiś całkiem fajny egzemplarz z silnikiem 2.0. Przy obecnych (kryzysowych) cenach ropy to dieselek wygląda na prawdę obiecująco :D