GabryK

Spróbuję to ogarnąć wg tego co piszesz i dam znać czy coś się poprawiło. Sam jestem ciekawy, czy coś to pomoże 🙂

Wahacze masz na myśli śruby przy tulejach zawieszenia czy sworznie też ? zmierzyłem wymiar: dolny rant felgi-błotnik i wychodzi 597-599mm. Także jest poza normą. Chociaż tutaj nie widać dużej różnicy między prawą a lewą stroną wiec raczej to ściągania nie powoduje. Może faktycznie zanim wymienię sprężyny spróbuje raz jeszcze patentu z luzowaniem zawieszenia i pobujaniem nim trochę. Może to coś zmieni.

Czyli wyglada na to że założyłem dobre. No to zostaje kwestia samych sprężyn i może gumowych podkładek. skąd masz info o takich wymiarach ? Nigdzie tego nie mogłem znaleźć

Dobra, zacząłem trochę sprawdzać czy na pewno założyłem dobre amortyzatory i już zgłupiałem 😃 zamówiłem po nr vin: 31316796155 (sachs 411 403) a nie wiem czy nie powinienem: 31316786015 (sachs 411 405 - do zawieszenia M technik). Zamówiłem te pierwsze (zwykle) bo wg VINu mam zawieszenie standardowe wiec chyba ok, ale będę wdzięczny jeśli ktoś mi tylko potwierdzi

A kojarzysz może jaki dystans powinien być wg producenta między oponą a błotnikiem w standardowym zawieszeniu ? Szukam takiej informacji w necie ale nigdzie nie widzę. czyli tak czy siak raczej potrzeba będzie zdemontować kolumny MCpersona i wymienić jeszcze sprężyny. Co do producentów to co polecasz wziąć ? Sachs tak samo jak amortyzatory ?

Hmmm… amorki dobierałem po nr VIN (WBAUY11010F205903): amorki: sachs 311 404 poduszki amortyzatora: lemforder 27001 01 Jedynie sprężyny zostały z poprzedniego kompletu (prawdopodobnie kayaba), bo nie były pęknięte. Nie do końca pamiętam jak było przed zmianą amortyzatorów ale obstawiam że podobnie.

Napęd tylko na tył. Za wysokość samochodu raczej odpowiadają sprężyny czy jest coś jeszcze ?

Mam obecnie założone felgi 16” i na zimowych oponach 205/55/16 dystans opona-błotnik na lewym przodzie to prawie 70mm… prawa strona jest minimalnie niżej- 66mm. Wydaje się trochę za dużo, z resztą na pierwszy rzut oka widać że samochód stoi jak koza.

Właśnie problem w tym że maglownica była już regenerowana oraz robiona pełna geometria 2-krotnie w dwóch różnych zakładach. Amortyzatory także wymienione razem z poduszkami. Dzisiaj pomierzyłem trochę auto, wychodzi na to że prawy przód (asfalt-nadkole) stoi 6mm niżej niż lewa strona. Kwestia sprężyn ? Nie wymieniałem ich podczas zmiany amorków

Cześć, Mam problem ze stukami z prawej strony z przodu podczas pokonywania ostrych zakrętów (najczęściej w prawo, tak jak np. Zjeżdża sie dynamicznie z ronda). Poza tym czasem coś zastuka jak jest dość spory wybój jak najadę na niego prawym kołem. Podczas jazdy po nierównościach zawieszenie zachowuje sie cicho. Ogólnie większość rzeczy z przodu wymienione… drugi objaw jaki mam to podczas ruszania kierownica minimalnie przekrzywia się w prawą stronę i auto trochę ściąga na prawo. Jak trzymam (kontruje) kierownice prosto to samochód jedzie prosto. Macie jakieś pomysły z czym może być problem ?

Mam podobny problem. Wymieniłem ostatnio poduszkę od strony pasażera na lemforder i powiem tak, jest gorzej niż było na starej oryginalnej. Mam wrażenie że jak stoję na światłach to silnik klekocze dużo głośniej. Dodatkowo nie pozbyłem się tego charakterystycznego stukania przy np. zjeżdżaniu z ronda (chyba że od początku stuka coś innego). Stara poducha nie była zerwana, ale trochę wygnieciona (było ewidentne kilka mm różnicy w wysokości między starą a nową poduszką).

Hej, Na sprzedaż mam koła bmw styling 284. Więcej informacji w ogłoszeniu: https://www.olx.pl/d/oferta/kola-felgi-17-bmw-styling-284-CID5-IDU7rRX.html Dla forumowiczów do małej negocjacji.

Cały wahacz #9 wymieniony (zbieżność, geometria jeszcze nie zrobione) ale poprawy brak. Powiedziałbym nawet że wibracje na kierownicy które były wcześniej minimalnie odczuwalne przy 80km/h teraz zdecydowanie bardziej czuć… tracę powoli cierpliwość do tego auta

Który to dokładnie wahacz ze schematu ? Chodzi o jeden z dwóch które dochodzą bezpośrednio do zwrotnicy ?

Który to dokładnie wahacz ze schematu ? Chodzi o jeden z dwóch które dochodzą bezpośrednio do zwrotnicy ?

Być może znalazłem przyczynę, mianowicie prawe koło (zwrotnica) jest przesunięta bliżej nadkola (od strony drzwi pasażera) o jakiś 1cm względem lewego koła. Z tego co się orientowałem to nie idzie tego w żaden sposób wyregulować i pojawia się pytanie czy to kwestia macpersona czy może któraś tuleja wahacza zdechła ?

Przy zawieszeniu nic nie robiłem, nie kojarzę także żebym wpadł w jakąś większą dziurę itd. W niedziele/poniedziałek wjadę na kanał i dokładnie obejrzę amortyzatory i sprężyny jak sugerujesz. Zużyta poduszka amortyzatora lub sam amortyzator mogą dawać takie objawy ? Teoretycznie podczas przeglądu oba przednie miały po około 65% Jedyne co było robione w aucie po zakupie to wymieniony został kompletny rozrząd w zimę.

Myślę że mogę się podjąć wymiany tej tulei pytanie czy nie zrobić od razu czegoś jeszcze skoro potem i tak prawdopodobnie trzeba zrobić ponownie geometrię. Jakieś inne sugestie co oprócz tej tulei należałoby jeszcze sprawdzić ?

Tutaj zdjęcie parametrów po ustawieniu geometrii: https://files.fm/u/uzb9cndyb Nic z tym wahaczem nie było robione bo mechanik stwierdził że nie ma luzów i że ta wartość nie powinna mieć aż takiego znaczenia dla ściągania auta na prawą stronę. Czy słusznie to nie wiem. Jeśli chodzi o tuleje pływającą to chodzi o nr 3 ze schematu poniżej ? Faktycznie po tym jak robili geometrię to prawy tył skrzypi. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UY11-EUR-10-2011-E91N-BMW-320d&diagId=33_1230

Krótka aktualizacja tego co udało mi się do tej pory zrobić, niestety bez pozytywnych rezultatów: - regeneracja maglownicy i wymiana drążków kierowniczych + końcówek drążka (na listwie w maglownicy były już luzy i dodatkowo wymienione zostało jakieś łożysko + płyn do wspomagania) - sprawdzone zawieszenie, luzów brak (natomiast podczas pokonywaniu zakrętów jak wjadę na koleinę to słychać takie głuche stukanie z prawej strony) - zrobiona zbieżność + geometria (wszystkie parametry na zielono oprócz ustawienia kąta prawego tylnego koła (-2,01). Nie dało się go wyregulować, był jakiś problem ze śrubą - wymienione 2 przednie opony na nówki sztuki hankook Auto podczas hamowania na nierównościach pływa niesamowicie, właściwie nie do przewidzenia jest w która stronę kontrować kierownicą… przy jeździe na wprost dalej ściąga na prawo (w 300m na autostradzie jadąc lewym pasem jestem w stanie zmienić pas jak puszczę kierownice + drgania przy około 80km/h). Normalnie odechciewa się jeździć autem… może ktoś jednak ma jakąś radę co dalej ?

Jest sens ustawiać geometrię lub zbieżność jeśli mam minimalne luzy na maglownicy ? Czy najpierw dodatkowa weryfikacja maglownicy i ewentualna naprawa ?

Aktualizacja: Założyłem komplet innych kół zimowych 17 cali (225/50/17) i jest minimalnie lepiej. Dalej ściąga samochód w prawo ale nie trzeba go aż tak mocno kontrować kierownicą. Bicia na kierownicy także brak i nie pływa na koleinach. Druga sprawa, podczas wymiany kół podniosłem całą przednią oś i poszarpałem trochę za koła: prawe ma minimalny luz zarówno w pozycji na wprost jak i przy maksymalnym skręceniu kierownicy w prawo. Lewe ma także minimalny luz, ale tylko przy skręcie kierownicy w prawo, na prosto nic nie wyczuwam). Wydaje mi się że luz był z okolicy drążka lub samej maglownicy.

Na szarpakach byłem tydzień temu (przegląd mi robili) i teoretycznie nic nie znaleźli. Dla pewności mogę podjechać jeszcze gdzieś żeby zweryfikować. Geometria + zbieżność ? W jakiś sposób da się zweryfikować maglownice?

Siemka, Mam spory problem ze ściąganiem auta na prawą stronę + kierownicą, która jest minimalnie przekręcona w prawą stronę. Dodatkowo mam wrażenie że auto bardziej pływa na różnego rodzaju koleinach/dziurach niż to było na zimówkach (205/55/16). Letnie koła na których występuje problem są rozmiaru 225/45/17 z czego 2 kapcie na tylnej osi są nowe, a 2 z przodu raczej mają się ku końcowi (około 4mm bieżnika). To co zrobiłem do tej pory: - zamiana tylnych kół na przód - zmiana prawego koła z lewym Bez rezultatów Pytanie co proponujecie sprawdzać w następnej kolejności ? Zbieżność i zawieszenie ? Mogę jeszcze spróbować założyć komplet innych felg 17 aby zobaczyć czy z innymi kołami taki sam problem wystąpi.

Niestety ale na 100%. Jak kupowałem to nie zwróciłem na to uwagi i są na pewno wszystkie 8j. Czyli co, kłaść wszystkie 225/40/18 i się nie zastanawiać ?