FELIPE

Lukasz ma racje dostac ZIMMERMANNA w Polsce to zaden problem, tylko kwestia finansowa troche boli ale warto

po pierwsze nie ja pierwszy wrzucilem ceny :) chcialem tylko pokazac roznice pomiedzy cenami oryginalow lub tez zamiennikow a typowo sportowego ukladu hamulcowego po drugie podane ceny sa do e-34 oraz e-36 a do tych modeli jednak czesci sa nieznacznie tansze zatem roznica miedzy oryginalami a sportowymi jest jeszcze mniejsza co do EBC to nie mam najmniejszych problemow z uzytkowaniem zestawu, ponadto nie zmuszam nikogo na sile do EBC, jak juz pisalem mozna kupic smialo np. ZIMMERMANNY SPORT lub BREMBO MAX natomiast nie polecam FERODO PREMIUM (szybko sie koncza) oraz tarcz ATE POWERDISK (pekaja)

ja moge z czystym sumieniem polecic zestaw EBC tarcze Turbo Groove oraz klocki GreenStuff do E46 323i ceny wygladaja nastepująco: klocki przod: 276 zl komplet tarcze przod: 408 zl sztuka klocki tyl: 221 zl komplet tarcze tyl: 358 zl sztuka ewentualnie jesli ktos bardzo chce najwyzsza polke to tarcze ZIMMERMANN SPORT

witam samochod nie pali mi na wszystkie cylindry na benzynie wczoraj pojechalem podlaczyc sie pod komputer aby zdiagnozowac przyczyne nie wykryto zadnych bledow !! PIERWSZY PROBLEM domyslam sie ze to uszkodzenie mechaniczne (zapchane wtryski) planuje zatem wyjac wtryski i dac fachowcowi do przeczyszczenia (dowiedzialem sie gdzie mamy w Bydgoszczy profesjonalny sprzet do tego :P) czy moja diagnoza jest sluszna ?? DRUGI PROBLEM komputer wykazal nastepujace parametry obroty jalowe na Pb - 760 obroty jalowe na LPG - 720 potencj CO - 0.06V ta ostatnia wartosc podobno jest zla, mowi cos o sondzie lambda itp co moze byc tego przyczyna?? dodam ze jakis czas temu usunalem tlumik srodkowy wraz z katem w jego miejsce wstawilem oryginalny tlumik srodkowy bez kata czy czasem gdzies tam nie bylo sondy ktora przypadkiem tez usunalem?? a moze sonda jest gdzie indziej ale jest uszkodzona lub niepodlaczona?? AUTKO to BMW E30 320i 95 KW 129 PS (M20B20) rok 87 (waska lampa)

po analizie cen chyba na EBC mnie nie stac same zielone klocki to okolo 250zl a do tego trzeba jeszcze kupic tarcze za 500 :))) waham sie pomiedzy zestawem klocki ATE tarcze ATE a zestawem tarcze BREMBO klocki FERODO Premium co Wy na to?

mam to samo w E30 jest podejrzenie ze auto bylo bite :( ale wczesniej na zimowkach 195 nie bylo tego a teraz na letnich 225 scina ostro chyba zmienie tyl na 205 tak jak mam na przodzie

Witam Przymierzam sie do wymiany klockow i od razu tarcz hamulcowych z przodu Auto to E30 rok 87 silnik 320i 129PS do wyboru z klockow mam: ATE - 150zl FERODO - 136zl LUCAS - 172zl TEXTAR - 240zl EBC Greenstuff (szukam) - ok 260zl ktore polecacie?? ceny podalem wg INTERCARS bez rabatow, oczywiscie moge je kupic taniej ale tutaj pytam nie o cene a o opinie o poszczegolnych klockach TARCZE z kolei do wyboru: LUCAS wentylowane 260mm x 22mm - 180zl sztuka ATE wentylowane 260mm x 22mm - 190zl sztuka BREMBO wentylowane 260mm x 22mm - 200zl sztuka ponadto szukam ATE POWERDISC ale nie wiem gdzie to dostac i ile to kosztuje CZEKAM NA OPINIE co warto kupic !! moze jeszcze jakies inne propozycje?? pozdrawiam

i jak ktos juz wie gdzie mozna dostac ten zestaw HELLA do E30?? bede wdzieczny za jakis kontakt pozdr

Po wielu probach i zmianach sprzetu, eksperymentach oraz kierujac sie opiniami ludzi z forum ukonczylem (mam nadzieje) montaz audio w mojej E30 :) robota byla dosc trudna, przy calosci prac jedynie skromnie pomagalem, sluchajac rad i obserwujac mojego GURU - Bodzia (tutaj pozdro dla niego) a teraz do meritum sprawy: PRZEDNI SYSTEM (HERTZ ESK 165 zasilany ALPINE V12 2x50 W RMS) wygluszono drzwi przednie (warstwa w srodku drzwi, druga na wszystkie otwory montazowe, trzecia na tapicerke od wewnatrz) http://www.fil-max.pl/bmw/audio/wygl_004.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/wygl_005.jpg woofery przeniesiono z oryginalnych miejsc montazowych w drzwi przednie PRZED: http://www.fil-max.pl/bmw/audio/drzwi_01.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/drzwi_02.jpg PO: http://www.fil-max.pl/bmw/audio/drzwi_04.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/drzwi_05.jpg cykacze zamontowano w trojkatach lusterek: PRZED: http://www.fil-max.pl/bmw/audio/tweeter_01.jpg PO: http://www.fil-max.pl/bmw/audio/tweeter_02.jpg SUBWOOFER (PHASE HIGHGRADE 10 zasilany AXTON CAA33 250 W RMS) najpierw rozebrano dokladnie autko i wycieto w blaszanej przegrodzie dziury aby bas mogl przedostac sie do kabiny tego wrednego sedana http://www.fil-max.pl/bmw/audio/dziura_01.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/dziura_02.jpg nastepnie wygluszono caly bagaznik mata SOUDABAND (dostepna w Castroramie) http://www.fil-max.pl/bmw/audio/wygl_001.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/wygl_002.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/wygl_003.jpg tak przygotowany bagaznik mogl z powodzeniem ugoscic subika PHASE HIGHGADE 10 (250 W RMS) oczywiscie w skrzynce na wymiar od Michala CarAudioReda :) oraz piec AXTONA (planowana zmiana na cos silniejszego, ale nie mam pomyslu na co) http://www.fil-max.pl/bmw/audio/sub.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/piec.jpg caloscia sterowal do dzis CLARION DB348RMP http://www.fil-max.pl/bmw/audio/pulpit_01.jpg http://www.fil-max.pl/bmw/audio/pulpit_02.jpg dzisiaj zostal sprzedany i szukam pilnie nowej jednostki do okolo 800zl waham sie pomiedzy ALPINE CDA-9845R (nowe 24mies gwarancji) a JVC KD-SH909R (uzywka z Allegro), co o tym sadzicie?? PODSUMOWUJAC widoczne na zdjeciach zmiany kosztowaly sporo czasu i troszke pieniedzy :grin: wszystko zrobione zostalo bez pomocy zakladu CAR-AUDIO dzieki umiejetnosciom mojego kolegi !!

SILNIK JUZ PO NAPRAWIE: -> wymiana dzwigienek -> regulacja zaworow zaraz po wymianie oraz po 1tkm (obie na zimnym silniku - ustawienia 0,25) -> nowy olej ale wciaz sa niepokojace objawy, ale moze przesadzam silnik wciaz sie "trzesie" na wolnych obrotach ale tylko na benzynie !! na gazie jest spokojnie obylo sie nawet bez ponownej regulacji !! druga rzecz to slychac taki dziwny odglos, jakby gwizd albo dzwoneczek TYLKO KIEDY DODAJE GAZU autko nie traci na mocy ale ten dzwiek jest denerwujacy zwlaszcza na trasie !! co to moze byc ??!! PS podczas wymiany mechanik ocenil walek i wszystko dokola na stan bdb AUTKO JEZDZI I WSZYSTKO CACY tylko ten gwizd oraz telepanie na Pb AHA PO NAPRAWIE WYMIENIŁEM TEZ UKŁAD WYDECHOWY (nowy oryginalny srodkowy ale bez KATa i koncowy KM) tak sie zastanawiam czy moze sie nie skusic na nowa sonde lambda oraz silniczek krokowy moze to cos da??

do mojego BMW E30 320i rok 87 pasuja wg ETK www.realoem.com wersja z KAT fotki nie wklejam bo po co :) wersja bez KAT dwa wejscia dwa wyjscia PART NUMBER 18101712260 http://www.fil-max.pl/bmw/tlumik02.jpg wersja bez KAT dwa wejscia jedno wyjscie PART NUMBER 18121176985 http://www.fil-max.pl/bmw/tlumik01.jpg u mnie na miejscu jest ten drugi za 106 brutto (wersja alu) taki tez kupie bo mam sportowego KMa z jednym wejsciem wiec bedzie mniej przerobek

w tej chwil mam KATa http://www.fil-max.pl/bmw/bmw3kat.jpg szukam i chce zalozyc ten http://www.fil-max.pl/bmw/bmw3.jpg MOZE KTOS MA INFO GDZIE TANIO KUPIC TEN PRZELOTOWY ?? nr czesci wg ETK 18101712260 w focie wolaja 750zl a w Slupsku gdzies podobno za 130 strumienice chyba odpuszczam wstawiam przelotowy srodkowy i koncowy KM sportowy chodzi mi glownie o efekt dzwiekowy bo na osiagach mi nie zalezy (LPG)

szukam wszedzie informacji jaka srednice posiadaja rury (2 sztuki) ktore prowadza od silnika do KATa http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/102.png chce wyciac tlumik srodkowy z KATem i wstawic strumienice luskowe albo taka w obudowie katalizatora albo po jednej okraglej na kazda rure no ale niestety nie wiem jaka srednice maja te rury na wejsciu a dostep do autka zeby zmierzyc bede mial dopiero za 2-3 dni moze ktos pomoc?

nastepny problem po wymianie dzwigienek i regulacji zaworow na jalowym biegu strasznie nim rwie rzuca na wszystkie strony obroty sa na poziomie delikatnie ponizej 1tys wg obrotomierza wczesniej obroty byly dokladnie 1 tys i bylo wszystko OK co to moze byc??!! uprzedzajac pytanie to szarpie zarowno na PB jak i na LPG chociaz na benzynie czuc delikatnie mocniej szarpanie aha i na benzynie jak na jalowym biegu dam mu troche gazu i odpuszcze znow slychac czasem takie metaliczne stukanie (2-3 uderzenia i cisza) ;/

Witam mam problem przedwczoraj podjezdzajac pod wysoki kraweznik dodalem gazu do ok 4 tys obrotow i bardzo mocno strzelilo pod maska po zdjeciu pokrywy silnika okazalo sie ze ulamaly sie 2 krzywki !! jestem zalamany, nie wiem co moze byc tego przyczyna, pasek rozdzadu jest w porzadku, tak wiec: 1) czy wymieniac tylko te 2 krzywki czy wszystkie? 2) jesli nie pasek rozrzadu to co moze byc przyczyna awarii? 3) jakie dodatkowo naprawy mozna zrobic przy okazji wymiany krzywek? myslalem przezornie o wymianie paska rozrzadu i napinacza co jeszcze mozna zrobic korzystajac z tego ze silnik jest juz rozebrany?? koszta sa tutaj sprawa drugorzedna liczy sie bdb stan silnika E30 320i silnik M20B20

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=47253682 ja kupilem takie na allegro do bialych kierunkow w mojej E30 wygladaja super !! polecam

NIE !! specjalnie przelaczylem na benzyne, ale to niewiele dalo, bo zwezka na dolocie (wymog LPG) daje swoje negatywne skutki nawet podczas jazdy na PB akurat mielismy w Bydgoszczy DYNO DAY (wymagana wczesniejsza rezerwacja dla minimum kilku(nastu) autek) pomiar kosztowal 40zl normalnie troche wiecej pozdr

http://www.fil-max.pl/bmw/hamownia.jpg tutaj macie wykresik mojej E30 (z gazem 2 gen) SILNIK M20B20, rok 1987 (wersja z KAT) wyszlo 98,3 KM i 124.6 NM :cry2: :cry2: :cry2: 1 podobno tak niska moc to wina zwezki od LPG, musze zdecydowanie sie jej pozbyc, podobno mozna jakos to przerobic, wiecie jak?? 2 w gornej partii obrotow (pow 6 tysiecy) silnik wariuje, moze ktos sprobuje i podejmie sie diagnozy czemu?? 3 czemu max moment jest juz przy 2 tys??

http://www.fil-max.pl/bmw/porown.jpg macie tutaj porownanie dwoch E30 CZERWONA - E30 320i KAT rok 1991 bez gazu ale ze stozkiem NIEBIESKA - E30 320i KAT rok 1987 z gazem 2gen oba silniki poza tym w bdb stanie, biezaca eksploatacja, zadnych modow http://www.fil-max.pl/bmw/hamownia.jpg tutaj macie dokladniej wykresik mojej E30 (z gazem) :oops: 1 podobno tak niska moc to wina zwezki od LPG, musze zdecydowanie sie jej pozbyc, podobno mozna jakos to przerobic, wiecie jak?? 2 w gornej partii obrotow (pow 6 tysiecy) silnik wariuje, moze ktos sprobuje i podejmie sie diagnozy czemu?? 3 czemu max moment jest juz przy 2 tys??

najpierw siedzisko podnosisz energicznie w gore (po obu stronach za zaczepy na wcisk, jak mocno pociagniesz to wyskocza, zaczepy sa metalowe wiec raczej nic nie polamiesz) po tej operacji masz juz swobodny dostep do pompy paliwa - bedziesz widzial taka klapke na srubki (po stronie pasazera)

OSRAM SILVERSTAR polecam!!

mi sprzedali zle przewody WN do E30, no ale musze zwrocic im honor, po miesiacu dopiero moglem je wymienic w autku i kiedy okazalo sie ze nie pasuja od reki wymienili mi na poprawne

1 Łukasz te Twoje ringi to oryginały Boscha?? 2 Mam dostep do soczewek BOSCHA w cenie 500 za komplet czyli swie strony, to chyba dobra cena?? (mowa o E30) Nie wiecie kto podjalby sie przerobki (oczywiscie za odpowiednia oplata :) ) tych lamp i dorzucil do nich ringi??

moglbym tez prosic o przeslanie? (E30) fil-max@o2.pl

ja za 6 sztuk NGK w technologii V czy jakos tak placilem w InterCars 60 zl czyli ok 10zl/szt samochod to E30 R6 320i 129PS