QBAŃCZYK

Witaj belgus. Bardzo dobrze że wtrącasz swoje 3 grosze, ponieważ uważam że każda rada coś nowego wnosi, a sprawa jest prosta: przy 2500 obr. zaczyna trząść silnikiem i wibracje przechodzą na kierownicę i lewarek zmiany biegów. Po przekroczeniu 2500 silnik znów zaczyna normalnie pracować-za cholerę nie można ustalić przyczyny?????

Swiece, przewody, kopułkę i palec wymieniłem na nowe, a cewki jeszcze nie sprawdzałem-skończy się na tym że wszystko wymienię na nowe a drgania i tak nie ustąpią. Pozdrawiam.

Witam ponownie. Wszystko (no prawie wszystko) sprawdziłem i na 99% drgania przy ok 2500 obr. pochodzą z silnika. Czy może to mieć związek ze sterowaniem silnika-przepływomierz, sonda itp.? Wiem że przynudzam, ale mnie to strasznie drażni i będę wdzięczny za wszelkie sugestie i przypuszczenia. Wizyta u "szpeca" jest dla mnie zawsze ostatecznością dlatego tak drążę ten temat. Pozdrawiam wszystkich , Qbańczyk.

Jeżeli chodzi o koła to też je obstawiałem na początku, ale już je dwa razy wyważałem -w różnych warsztatach- i nic :mad2:

No to muszę jednak posprawdzać poduchy i amortyzator na wale, zobaczę może coś pomoże. Wielkie dzięki!!

Mam e30 z silnikiem 1,6i M40. Podczas jazdy-szczególnie na gazie-przy 2500 obr. zaczyna drgać kierownica i lewarek zmiany biegów. Wrażenie jest takie ze drgania przechodzą z silnika, ale nie jestem pewny.Objawy przechodzą przy ok. 3000 obr. Czy może być to przyczyna zużytego amortyzatora drgań na wale napędowym? Jeżeli ktoś może wiedzieć co to może być to bardzo proszę o pomoc. qbańczyk

Co oznacza czerwona kontrolka: kółko z trzema kreskami/kropkami po bokach? :?: