djharuss

Witam! Zamierzam założyć do mojej e36 320i gaz, ale nie sekwencyjny tylko normalny. Nie chcę instalować sekwencji ponieważ nie chce inwestować w auto tyle pieniędzy. Ma swój przebieg i sądzę że nie warto. Zwracam się więc z prośbą do posiadaczy e36 320i którzy maja normalną instalację aby napisali jak sprawują się ich autka. Proszę nie pisać że to bez sensu i że to popsuje tylko auto bo wszędzie gdzie czytam ludzie piszą takie rzeczy ale nikt osobiście tego nie doświadczył. Osobiście wiem że mój znajomy 6 lat jeździł e34 520i na zwykłej instalacji i złego słowa nie pozwoli na ten temat powiedzieć. Proszę więc o odpowiedzi.

A ja obrałem nową taktykę :) poluję na używane talerzyki! Jeśli mają one odpowiednie wymiary to spokojnie można kupić używane a na allegro nie brakuje rozebranych na części silników M52 :)

Tak więc kolega napisał "No i odebrałem auto po tym zabiegu i nie puka nic ani nie stuka. Silnik chodzi ciszej. Innych objawów nie zauważyłem. Teraz powinno być już na wieki dobrze. Jaki te płytki(kawałki metalu) mają wpływ na to pukanie i czy 450zł za robociznę za ten vanos to ok czy za dużo? Ja mam wrażenie że jednak trochę za dużo. "

Chodzi mi o to że jak je na luźno do siebie przyłożysz to maja 10mm

Specjalnie sprawdzałem i nie wyło tam widać żadnych śladów ocierania. Może faktycznie dołożenie tych podkładek da jakiś skutek! Na innym forum jeden kolega napisał że też ma stary model vanosa i w ASO mechanicy powiedzieli mu że właśnie ma to dołożyć! Pisał że juz ma to kupione i jutro będzie zakładał więc czekam na jego odpowiedz. Dodam ze te trzy blaszki kiedy się je do siebie przyłoży mają równo 10mm a ta blaszka co jest w moim ma 4mm.

Oj kolego "RysiekM50" teraz mi zawróciłeś w głowie :) do tej pory myślałem że te podkładki tracą sprężystość i należy je wymienić na nowe ale to co napisałeś zaczęło mnie zastanawiać! Ciągle tylko nie umiem zrozumieć co w takim razie tam grzechocze?! Co do oleju to nie jeżdżę na lotosie ale mam tam tą etykietkę bo nie umiałem zapamiętać jakie mam parametry oleju :P

Już odpowiadam :) efekt końcowy jest marny, a właściwie żaden! Nie dołożyłem tych elementów bo mój Vanos ich po prostu seryjnie nie posiada. Jestem bardzo rozczarowany bo wszyscy mówili że to te blaszki powodują grzechotanie no ale jeśli ich nie ma to co grzechocze?! Zastanawiam się nad napinaczem pośredniego łańcuszka. CO do utraty mocy okazało się że za pierwszym razem źle to złożyłem. Mianowicie gdy już wszystko jest złożone to jak ustawimy wał na znaki to wałki rozrządu powinny być idealnie w jednej płaszczyźnie, a ja miałem przestawione i gdy vanos przestawiał wałek silnik tracił moc. Co do visko to faktycznie lepiej jest beż niego. Mało roboty a o wiele leprze dojście.

Witam! Ostatnio wziąłem się za rozebranie mojego grzechoczącego vanosa aby sprawdzić w jakim stanie są blaszki które rzekomo mają powodować jego grzechotanie i przy okazji postanowiłem zrobić kilka fotek aby podzielić się z innymi jak powinno być to zrobione Dodam tylko, że po jego rozebraniu okazało się, że nie ma w moim vanosie trzech blaszek, które powinny grzechotać. Dzięki uprzejmości kolegi „micgz” dowiedziałem się że wszystkie vanosy do 03/95 nie mają tych elementów. Ale nieważne Do rozebrania vanosa nie są nam potrzebne specjalistyczne narzędzia. Wystarczą podstawowe klucze nasadowe i oczkowe. Nie będę w całości opisywał rozbierania takich elementów jak zdejmowanie pokrywy zaworów czy wykręcanie cewek bo jak już ktoś się bierze za takie cos powinien posiadać podstawową wiedzę z dziedziny działania nastawnika. Dodam że każdy robi to na własną odpowiedzialność. http://img99.imageshack.us/img99/1111/99338828.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 Po zdjęciu pokrywy pierwszą czynnością jaką powinniśmy zrobić jest założenie klucza na dolne koło pasowe i ustawienie go na znaczniki, dzięki temu zobaczymy jak powinno być wszystko na końcu złożone. Ustawmy to w taki sposób aby kości wałków rozrządu ukazały nam nawiercone na nich kropki. http://img401.imageshack.us/img401/7706/555u.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 http://img258.imageshack.us/img258/2999/98807203.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 Następnie należy odkręcić wszystkie śruby trzymające nastawnik oraz przewód olejowy z którego może wylecieć trochę oleju no i przewód elektryczny. Następnie założyłem klucz na wyfrezowane miejsca na wałku wydechowym. Dobrze by było albo druga osoba podłożyła jakieś małe naczynie pod otwór w którym był przewód olejowy. Następnie należy pociągnąć nastawnik delikatnie w naszą stronę co sprawi że wyleci z niego olej. Gdy dojdzie do końca jedna osoba niech delikatnie przekręci wałkiem wydechowym w lewą stronę a wy w tym samym czasie pociągnijcie wanos co siebie co sprawi że wysunie się z wieloklinu. http://img6.imageshack.us/img6/96/28895653.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 http://img6.imageshack.us/img6/5258/64230318.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 Teraz mamy już wszystko na wierzchu. Wystarczy teraz odkręcić trzy nakrętki na wałku ssącym które trzymają talerzyk no i w nowszych modelach dwa talerzyki i podkładke sprężynującą które niby powodują grzechotanie no ale nadal nie wiem co u mnie grzechocze skoro ich nie ma http://img258.imageshack.us/img258/7858/57120035.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23 Składanie jest nieco trudniejsze ale wystarczy dokładnie poczytać schematy i będzie to łatwiejsze. Ja tego nie zrobiłem i musiałem dwa razy wszystko rozbierać bo auto nie chodziło tak jak powinno. Bardzo pomocny jest opis z linku viewtopic.php?t=13920&postdays=0&postorder=asc&start=0 Jeśli ktoś ma jakieś Pytania to proszę pisać odpiszę w miarę możliwości. Tu zdjęcie elementów których nie ma w moim vanosie http://img258.imageshack.us/img258/3493/57884121.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-23

Aha i dodam jeszcze ze w takim razie mój vanos wygląda tak http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=11_1541&hg=11&fg=25

Uff Udał mi się to w szybkim czasie z pomocą szwagra rozłożyć i złożyć tak jak powinno to być :) faktycznie źle to złożyłem za pierwszym razem ale teraz juz dokładnie wiem jak to śmiga :) Z tego co wyczytałem to faktycznie w moim vanosie nie były instalowane te trzy podkładki! No ok ale powiedzcie mi co w nim grzechocze w takim razie. rozebrałem go całego na części pierwsze! Wszystko wygląda dobrze. A co do fotek to tak się składa ze mam to wszystko uwiecznione :) nie wiem tylko czy nie założyć nowego postu w dziale "zrób to sam" :D

Witam! Dziś wziąłem się za rozebranie mojego vanosa aby stwierdzić co powoduje jego grzechotanie. Po rozebraniu okazało się że nie ma tam jednej sprężynującej podkładki i drugiego pierścienia! są to części nr 10 i 9 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=11_1437&hg=11&fg=25 Jak może to wszystko działać gdy ich nie ma! Wszystko sobie popisałem, poznaczyłem i przy składaniu okazało się że nie da się tego po prostu ustawić bo po dokręceniu wszystkich nakrętek na kołach zębatych wałek ssący nadal chodzi osobno! Dopiero bo założeniu nastawnika to on trzyma wałem razem z całością! Do tego wszystkiego poskładałem to identycznie jak było wcześniej odpaliłem i wszystko wydawało się ok do puki nie ruszyłem. Kiedy auto wchodzi na 2 tyś zaczyna sie jakieś dziwne grzechotanie i auto traci moc??!! Co to może być?! Prosze o porady a ja tym czasem lece na garaż dalej to badać.

Rano jak odpalam słychać stukanie przez ok 2sek a od wymiany oleju zgasiły mi się dopiero dwie kostki.

Nie nie chodzi o ten na wolnych obrotach. Filmik jest bardzo złej jakości i może się tak wydawać ale nie jest to tak źle. Na wolnych obrotach słychać delikatne chrupanie ale takie lekkie no i przy dodawaniu gazu odzywa się vanos. Dźwięk który mnie niepokoi brzmi całkiem inaczej. Pojawia się na 2 sek przy przyspieszaniu i natychmiast ginie. Dziś zrobiłem trasę z warszawy do domu to jakieś 360km i wszystko jest jak należy ale nie daje mi spokoju co to mogło być.

Witam! Ostatnio jadąc moim e36 coupe 320i usłyszałem dziwne stukotanie. Stukotanie było pojawiło się gdy jechałem na 4 biegu przy dosyć niskiej prędkości tzn miałem około 2tys obrotów. Był to metaliczny stukot który trwał bardzo krótką chwilę. Od tamtego czasu zacząłem dokładnie sie przysłuchiwać. Otwierałem okno i próbowałem różnych kombinacji. Nie ma reguły, raz stuka a raz nie ale jak już to tylko gdy mocniej przyciskam na niskim biegu. Dodam że w czasie postoju silnik oprócz mojego grzechoczącego vanosa nie wydaje z siebie żadnych dziwnych dźwięków tzn słychać lekkie klikanie w od strony kolektora wydechowego. Zastanawiam się co to może być bo nie chciał bym " się obudzić" np z wysypaną panewką więc bardzo proszę o porady. Dodam że mój silnik to M52 z przebiegiem 226129km A jego dźwięk jest taki: http://www.youtube.com/watch?v=k2ooxdNvuKg

Wiatm! Posiadam e36 coupe z elektrycznym dachem. Chce się dowiedzieć jak prawidłowo powinien działać dach. Mój działa tak że zasuwana część chodzi luźno. Kiedy dach jest zamknięty to mogę ją swobodnie przesuwać w obie strony. Kiedy ostawiam dach na uchylenie nić się nie dzieję, muszę samodzielnie cofnąć do tyłu "zasuwę" która i tak podczas przyspieszania czo hamowania wędruję w dowolnych kierunkach. Wydaje mi się że jest z tym coś nie tak. Proszę o rady. Z góry dziękuje.

Od strony kierowcy zrobiłem mała dziurkę i wstrzyknąłem klej ale efektem tego jest tylko obrzydliwa plama :( więc odradzam takich praktyk ale pomysł z klejem tapicerskim wydaje się bardzo dobry! Mam nadzieję że taki klej nie będzie przebijał. Myślę tylko czy będę miał zerwać cały materiał z boczku czy starać się jakoś inaczej dojść.

Witam! Może ktoś z was wie jak łatwo dokonać podklejenia tapicerki z powrotem na swoje miejsce. Na zdjęciu widać miejsce odklejenia. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img264.imageshack.us/img264/7396/geflajter.jpg By haruss, shot with K800i at 2009-04-07

Hmmm trudno to tak opisać ale wydaję mi się że nie ciągnie tak jak powinien na niskich obrotach. Na luzie silnik pracuje równo choć ostatnio mam wrażenie że chodzi jak by pod ciągłym obciążeniem no i czuć lekkie drganie jak np stoję na światłach. Nie są one wyczuwalne przez obrotomierz. Co do dźwięku silnika to sam nie wiem. Czasem mi się zdaje że za bardzo hałasuje. To filmik jak to chodzi http://www.youtube.com/watch?v=qwLQA5fuYbI

No i zrobione :) Straszyli że składanie vanosa to problem a wcale tak nie jest! Bardzo pomocny był link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13920&postdays=0&postorder=asc&start=0 od kroku 9. Teraz kiedy już wiem co i jak będę się musiał wziąć za wymianę moich talerzyków choć ostatnio zacząłem się zastanawiać czy to to. Mierzyłem talerze z działającego vanosa i po złączeniu ich mają 10mm. Czy ktoś wymieniał może swoje i wie ile mają uszkodzone? W przyszłym tygodniu będę starał się rozebrać moje grzechoczące i zmierzyć je.

Witam! Moja e36 nie ma podłokietnika a bardzo by mi zależało mieć takie cacko. Martwi mnie tylko fakt ze takowe podłokietniki sprzedawane są w bardzo wysokich cenach! Czy ktoś może instalował do swojego auta jakiś zamiennik? Nie mówię tu o jakiś chińskich badziewiach w stylu czeskiego tuningu. Jeśli tak to proszę o jakieś namiary. Jeśli nic takiego nie ma ty czy może ktoś mi podać dokładne wymiary oryginalnego podłokietnika? Ponieważ bede starał sie samemu coś ładnie dopasować. Z góry dziękuję.

Kurcze panowie muszę przyznać że akurat miałem pisać temat dotyczący tego co przeczytalem na swoim już dobrze rozwiniętym poście. Chodziło więc o to ze już od dawna wydawało mi się że moje auto nie ciągnie tak jak powinno w niskim zakresie obrotów. Było to wyraźnie odczuwalne czy np chciałem szybko uciec ze skrzyżowania. Przy gwałtownym wciśnięciu pedału w gazu w pierwszym momencie było czuć mocne przyspieszenie a natychmiast po chwili szarpnięcie i auto przestawało ciągnąć tak jak powinno. Ostatnio zacząłem się tym bardziej interesować bo wiem jak zachowuje się e39 mojego znajomego który ma identyczny silnik. Ona ciągnie w całym zakresie obrotów tam samo! Nie daje mi to spokoju wiec ciągle kombinuję. Po wielu próbach zauważyłem ze np. ruszając gdy mocno cisnę auto nie przyspiesza tak jak powinno. Gdy rozpędzę się na 2 biegu tak aby obroty osiągnęły 3tyś obrotów i chwile go tak przytrzymam a po chwili wcisnę gwałtownie pedał w podłogę auto zachowuje się całkiem inaczej! Czuć jak wciska w fotel! Logicznie myśląc może faktycznie tłok na vanosie nie jest szczelny i przepuszcza olej co daje takie właśnie efekty! Co o tym myślicie?

Szukam i szukam ale nadal nic z tego nie rozumiem. http://beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13920&postdays=0&postorder=asc&start=0 http://www.drvanos.com/docs/stage1.pdf

Witam! Wczoraj ze znajomym wzięliśmy się za wymianę uszczelki pod głowicą w e39 520i m52. Taki sam silnik mam w mojej e36 320i i mam kłopot z grzechoczącym Vanosem i wiem ze powodują to jakieś jego elementy wiec rozbierając ten z e39 zwróciłem dokładnie uwagę jak to wszystko wygląda. Czy w moim uszkodzonym vanosie wymienić należy te części? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img413.imageshack.us/img413/7531/dsc00352tt8.jpg By haruss

Witam! Wczoraj wraz ze znajomym wzięliśmy się za wymianę uszczelki pod głowicą w e39 520i z silnikiem m52. Będziemy brać się za składanie i chciał bym się dowiedzieć jak powinien być ustawiony vanos aby poprawnie działał. Rozbierając go zwróciliśmy dokładnie uwagę jak był zainstalowany i ciągle nie wiem co się tam ustawia! Proszę o pomoc. Dodaję zdjęcia aby można było się do nich odnieść gdzie co ustawiać. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img6.imageshack.us/img6/1999/dsc00350yz1.jpg By haruss %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img252.imageshack.us/img252/9729/3ersemp9900lv4.jpg By haruss

Ja sam wymieniałem jakiś czas temu w moim 320. Koszt uszczelki ok 50zł a robocizna do godzinki. Twoja uszczelka powinna być tańsza.