Laqo

Przepraszam, że po takim czasie. Okazało się, że łapie lewe powietrze. Wymiana kolektora załatwiła sprawę i wszystko ładnie hula.

Tak tak, dolotowy. Sprawdzę to za kilka dni, bo wyjeżdżam.

Panowie program i dawka jest ok. Prawdopodobnie jest problem z kolektorem, widzę koło niego syf, który się jakoś wydostał i wskazuje na nieszczelność. Zapewne to jest też powód kopcenia. Jeżeli się mylę to mnie poprawcie.

No i git, cieszę, że się wszyscy już zgadzamy :D W piątek dam znać co wyszło :cool2:

Zawracam głowę, bo wiem, że jest coś nie tak. Doskonale wiem, że da się zrobić tak, aby nie kopcił albo kopcił w minimalnym stopniu. To, że Ty nie widziałeś czegoś takiego na oczy nie znaczy, że tak się nie da. Dopuść tą myśl do siebie i zrozum, że to nie tylko moje zdanie poparte własnym doświadczeniem, ale także wielu osób na tym forum. "szrot" było w odniesieniu do kopciucha. Niejednokrotnie widziałem jak auta za miliony monet kopcą, że żal patrzeć. I akurat wartość auta ma tu znikome znaczenie. Jak kto dba tak ma.

Zawsze? To chyba chłopie jeździłeś samymi szrotami. Jeździłem jedynką i nic nie kopcił. Nic. No chyba, że dawałeś do odciny na 5k. To nie ma siły. Ale przy ruszaniu, nawet z gazem w podłogę nic. Gdybym nie był pewny, że jest coś nie tak nie zawracałbym głowy nikomu na forum zwłaszcza tematem, który jest przejedzony. Wracając do tematu. W piątek jestem umówiony na poprawkę i zobaczymy co wyjdzie.

Praktycznie od razu po kupnie byl chipowany i wywalany dpf. Jutro do nich dzwonie i zobaczymy co wyjdzie. Bede dawal znac jak postepy. Musze to zrobic, bo az mi glupio wciskac gaz jak ktos za mna jedzie.

ok, wybiorę się do nich, jeżeli zaproponuje mi ruszenie egr to robić coś czy na razie się wstrzymać?

Panowie wiem, że ten temat przewija się miliony razy. Przeczytałem z forum wiele wątków. Kwestia od czego zacząć. Nie chce się ładować w niepotrzebne koszta. Pacjent 320d N47 163km, nie ma dpf, po chipie na 186 kucy Auto minimalnie kopci na wolnych obrotach, chodzi równo bez względu czy zimny czy ciepły silnik, przy dodawaniu gazu, nie mówię nawet o wciskaniu do dechy, auto kopci na czarno, dość mocno. Ciężko mi ocenić czy jest spadek mocy, bo jeżdżę tym autem od marca i cały czas jest tak samo. Odma, z tego co wyczytałem nie jest wymienialna w tym typie silnika, czy można coś z nią zrobić? Np wyczyścić? Czy może to być wina przepływomierza albo wtrysków? Z tego co wiem nie było nic robione z EGR tu chyba też może tkwić problem. Pytanie brzmi od czego zacząć?

Też skorzystałem z tego co wrzucił Pitu, działa mi INPA. Jest Running, nie ma żadnych błędów po włączeniu, ale tak jakby nie ma połączenia z autem. Podpinam kabel, świeci się dioda, więc działa, usb w kompie też gra, bo jest charakterystyczny dźwięk podłączenia, ale w INPie bateria i zapłon cały czas się nie świecą. Używałem tego kabla prędzej w e87 2,0d 2006 rok, teraz chciałem skorzystać do e91 2,0d 2007 rok. Mam też innego lapka. Nie wiem czy może to mieć jakiś wpływ, poradzi ktoś coś? Kupować w ciemno inny przewód czy może pokombinować coś jeszcze? PS. Kabel mam już dobre kilka lat, prędzej działał, "K+DCAN USB Interface (INPA Compatible)" tak jest napisane na nim.

Ponta ma rację, przy tym samym rozmiarze felgi, 215 a 225 to żadna różnica w dynamice czy odczuciach w jeździe. Ale np. ja przesiadałem się z zimówki R16 205, na lato R18 przód 225, a tył 255 i różnica w dynamice była już znaczna. W spalaniu ok. 2l. Ja problem rozwiązałem wrzucając chipa, bo jeżdżę dieslem. Ale w przyszłości na tyle wrzucę 225. Zgubię rant ochronny, ale jednak za duże te walce jak na auto z 190km. Kilka stron prędzej któryś kolega pisał też o wadzę opon i oporach. Nie sprawdzałem tego. Ale jak wrzucę dunplopy sport maxx (bo taki jest plan w przyszłości) to na pewno opiszę różnicę między Pirelkami, które mam teraz.

Poczytałem dzisiaj dość intensywnie dany temat, ale nie uzyskałem jednoznacznej informacji. Radio z navi biznes, nie działa mi głośnik w drzwiach pasażera, skłoniło mnie to, żeby przemyśleć czy nie wymienić nagłośnienia z oryginalnego na coś lepszego. Zaznaczam, że nie jestem audiofilem i jestem głuchy jak pień. Czy jest sens wymieniać tylko same głośniki na coś lepszego i czy wgl takie coś ma rację bytu?

Oglądam sobie te autka, Twoje i marko, i chyba z płaczem będę wsiadać dzisiaj do mojego e91 haha :lol: Piękna robota, brawo Panowie. Przez takie auta jestem coraz bardziej zajarany BMW.

Z tego co tutaj wyczytałem na forum to polecane opony. Ciche, niski opory toczenia. Nie wiem tylko jak z wytrzymałością. Sam jak będę zmieniał opony to właśnie na ten model dunlopa.

Witam, uprzedzam, że przeczytałem wszystkie posty w tym wątku. Nie ukrywam, że nigdy nie chipowałem auta. Właściwie te e91 to moja pierwsza beemka w której chce trochę się pobawić. e91 320d 2007 N47 163km, 263kkm, w 99% pewny przebiegu, powie mi ktoś jaka jest różnica jest chipowania z dpf i bez niego. Powiem od razu, że w zeszłym roku był on czyszczony. Czy jest sens go wywalać? I czy taka wgl potrzeba? Poza tym auto ma swoje lata. Czy warto bawić się w chipowanie? Może lepiej jakiś power box? Nie ukrywam, że chciałbym aby auto było bardziej dynamiczne, ale nie kosztem jego wytrzymałości

Fabryczne w e90 w silnikach do 2litrów to 205/55 R16. Większe silniki to 17. Co prawda 16 totalnie nie wyglądają, ale przyjemnie się jeździ i jakbym miał patrzeć tylko na wygodę to na pewno 16 by zostały. Ale nie patrzę na to prawie w ogóle :lol:

Toomi jak się zdecydujesz to czekam na fotki jak to wygląda, może też się przerzucę z tyłu z tego 255 na 225 na naciągu. switek jak możesz podeślij mi pw z lepszymi zdjęciami jak to wygląda

Ja jestem świeżo po takim zakupie. Kupione na olx. Założone kilka dni temu, zero problemów z wyważeniem, nic nie bije, sprawdzone przy prędkościach 0-200km/h. Jeszcze dystans wpadnie. Takie foto na szybko, bo jestem w trakcie małych przeróbek i nie robię jakoś specjalnie fotek. Styling 193 kolor shadow chrome https://ibb.co/82TrDXX Mam też na sprzedaż oryginały styling 194. Jak coś śmiało podbijać.

Przeglądałem opony i widziałem te Dunlopy. Zmienie chyba ten przód, bo nie dość, że są tam jakieś Interstaty, których totalnie nie znam (były już na felgach) to w dodatku oznaczenie F. Coraz poważniej zastanawiam się nad programem chociaż początkowo nie planowałem. A w dodatku w okolicy mam naprawdę sprawdzonych gości od tego.

W piątek udało się zmienić koła, niestety przez sytuację z wirusem dopiero dzisiaj dystanse ogarniam. Zmieniłem opony z zimowych 16 (205/??) na letnie 18 (225/40 i 255/35). Liczyłem się ze spadkiem dynamiki auta (e91 2,0d 163km) i niestety potwierdziło się. Nie spodziewałem się jednak aż tak dużej różnicy. Teraz pytanie, czy opory toczenia mają aż tak duże znaczenie, przód oznaczenie F, tył E? Czy to bardziej kwestia wielkości koła i szerokości opony? Mogę zmienić opony z przodu na takie z oznaczeniem C, ale jeżeli różnica będzie znikoma to wolę poszukać innego rozwiązania typu zwiększenie mocy auta w ostateczności przesiadka na koła 17, ale nie ukrywam, że te 18 robią WOW w tym aucie.

proszę o usunięcie posta

Dzięki, jak dobrze pójdzie to w sobotę wrzucę fotki jak to wyszło i jakie dystanse brałem.

Sorki, za wiadomość pod wiadomością. Przeleciałem chyba cały temat i jedyną informacje o dystansach na takim et jaką znalazłem to taka: Niestety kolega już nie jest aktywny. Czy ktoś może mi podpowiedzieć jakie dystanse do e91 przedlifta? 18" 8J 225x40 et 34 przód 18" 8,5J 255x35 et 37 tył

Dzięki za wytłumaczenie. Tak jak napisałem, kupuje na tył 2x255, bo i tak te 245 są zniszczone i jedna z nich jest uszkodzona. Pytanie było po prostu czysto teoretyczne i z ciekawości.

Racja nie dopisałem 8,5J tył Rozumiem, że to jest preferowana szerokość opony na taką felgę, ale jaka jest różnica założenia 245, a nie 255?