Laqo

Pytanie czysto informacyjne. Kupiłem fele 18 et 34 i tył et 37. W tabeli nie ma szerokości opony 245, a takie laczki są na nich z tyłu. I tak wymieniam na 255/35, bo te są już zużyte, ale ktoś mnie uświadomi o co dokładnie chodzi z tymi rozmiarami? Dlaczego opona 225, a później 255 pasuje, a np 245 nie jest uwzględnione w tabeli?

Ok. Dzięki za radę. Jak uda mi się sprzedać swoje w normalnej cenie to po prostu kupię 18. Jak nie, to będę jeździł na tych 17, a dystanse obowiązkowo wjadą :cool2:

Haha o swój :lol: . Nie widziałem na żywo jeszcze tych kół, jak to siedzi. Jeżeli powiecie, żeby uderzać w 18, bo 17 będą wyglądały na małe to pewnie tak zrobię. Znacie się lepiej ;) A jeżeli chodzi o dystanse to jestem całkowicie zielony. Nigdy się tym nie zajmowałem.

Nie będzie jakiś większych prześwitów między karoserią, a kołem? Buda stoi na standardowych częściach. Tak przy okazji. W jakiej firmy dystanse uderzać? Jest w Gdynii firma RR customs i robią swoje dystanse, ale podchodzę z dużym "dystansem" (hehe) do takich wynalazków.

Pytanko Panowie, kupiłem e91 przedlift, w zestawie dostałem koła na lato 17 cali 8j i 8,5j m pakiet styl 194. Zastanawiam sie nad wymiana na 18 cali styl 193, tylko czy jest sens, bo do tych 17 mam ładne opony. Kwestia czy bedzie to jakoś w miare wygladało na tych 17. Zapewne bez dystansów sie nie obejdzie. Co myślicie? Jeździ ktoś na takich 17 taką budą?

Siemano! Na początku stycznia rozbiłem swoje e87. Mimo, że uszkodzenia nie były wielkie, ubezpieczalnia dała całkę i dobrą kasę, a na gruza rzuciły się sępy, postanowiłem poszukać ładnej i nie zajechanej trójeczki, co nie oszukujmy się, nie jest wcale łatwą rzeczą. Kiedyś już próbowałem i padło na jedynkę. 3 tygodnie siedzenia rano i wieczorem na ogłoszeniach, 0 obejrzanych aut. Aż tu naglę 100km ode mnie pojawiła się e91 za niewielką kasę. Kawał drogi nie był, więc pojechałem w sobotę z samego rana, żeby być przed wszystkimi kupcami. e91, 2007, navi, grzane dupy, xenony, panoramiczny dach, właściwie wszystko co tam było poza skórą na fotelach 2 właściciel (pierwszy to był jego znajomy, z którym współpracuje, miał ją od nowości) gość ma firmę w Niemczech, piękny dom, a na podjeździe terenowa KIA z salonu, ogólnie pachnie dużą kasą samochód służył tylko na dojazdy do Niemiec, na blacie 260kkm, robione 15kkm rocznie, od 5 lat w polsce, faktury na 10k zł z ostatnich 4-5lat (w tym rozrząd, bo N47, koło dwumasowe, łożysko oporowe, zregenerowana turbina, wyczyszczony dpf), wszystko robione w serwisie boscha, nawet zmiana oleju i filtrów, pojechałem, pogadałem, sprawdziłem, wszystko się zgadza, faktury z Niemiec, tuvy nie tuvy, wszystko, umowa z jego znajomym, 2 komplety alu w tym M pakiet, w nocy z piątku na sobotę jeszcze zrobione 900km, bo świeżo z Niemiec wracał, dał mi nawet nawigacje aktualną na Polskę i całą Europe buda lekko porysowana to tu to tam, ale oryginalny lakier, sprawdzane miernikiem, szyby wszystkie org te same, pójdzie w polerkę i będzie cacy, nie działa głośnik w drzwiach pasażera i nie wysuwa się jeden spryskiwacz xenonów, to tyle, zawieszenie 80%+ na stacji diagnostycznej ogólnie wsiadłem i jeżdżę od 2 tyg, nawet odczucie jazdy jakby wszystko nowe było i na koniec cena 14500 :shock: :shock: :shock: Albo mam perełkę albo trupa, ale z racji tego, że byłem z ojcem który naprawdę świetnie zna się na autach to skłaniam się ku temu pierwszemu Morał? Nie napalać się i nie kupować oczami, jak masz czas to poczekać, nawet pół roku, a kupić coś co ma "ręce i koła" :wink: