Loki

moze nie pali na wszystkie cylindry?

moze ktoras z wycieraczek? u mnie czasem gwizdza powyzej 120 :wink: sprawdzisz to po prostu rozpedzajac samochod do predkosci az zacznie sie ow dzwiek i porusz wycieraczkami;)

a zbieznosc po tym ustawiales?

wiec u mnie zaczalem miec problemy z silnikiem, zalewalo go, nie wiedzialem czym i dlaczego. w koncu zajechalem do konkretnego goscia ktory rozebral silnik i stwierdzil ze pierscienie sa zahartowane.. swiece zarzucalo olejem, przez co nierowno pracowal i gasl, codziennie musialem sprawdzac czy aby czasem nie braklo oleju w silniku... przy okazji rozebranego motoru sprawdzilem szczelnosc glowicy(przy przegrzaniu mogla peknac) zrobilem szlif glowicy, dotarlem zawory, wymienilem wszystkie uszczelki, uszczelniacze, gumki itp itd aha w dolocie powietrza mialem sladowe ilosci oleju(podobno to normalne przy jezdzie na lpg) przepraszam ze moze nie do konca fachowo okreslilem czynnosci ale nie jestem znawca tematu;)

no to powiem Ci ze chyba najczescie podrabiany olej sobie wybrales... a wczesniej jaki miales wlany?

a moze zmieniles na jakis kijowy olej? jakas podrobka? albo olej lepszej klasy? wtedy tez bedzie umykac

no wybacz DEF ale dopiero teraz przegladam forum po dosc dlugim czasie.. ja przy wymianie pierscieni rozebralem caly silnik i wymienilem chyba wszystko od uszczelniaczy przez pierscienie po panewki korbowodowe, nie zaluje, silnik juz dotarlem i jest igielka:)

mi tez sie tak wydawalo... dopoki mi nie strzelilo w przeplywke;) teraz gaz idzie w odstawke

hmm DEF a pisales na poczatku ze pierscionki w 100% sa ok tez tak mialem dokladnie jak opisywales na poczatku i byly to u mnie wlasnie pierscienie

albo czegos nie rozumiem albo zrobiles 8tys km w jeden dzien? jak tego dokonac? pewnie cos zle zrozumialem... samochod na gazie przynajmniej mi nie bral wogole oleju, zaczal brac dopiero gdy puscily pierscionki, wtedy ubytki byly bardzo widoczne, mniej wiecej litr na 500km

prosze adres do wysylki bo raczej nie przyjade do sandomierza na piwo;) chyba ze gdzies kiedys sie spotkamy na jakims zlociku

trafne stwierdzenie rzeczywiscie w 100%! DZieki bardzo kolego, jestem winny butelke;)

aha... porada od doswiadczonego uzytkownika bmw wiec mam nadzieje ze to bedzie to;) dzieki bardzo pozdrawiam

a przy ktorych kablach szukac? pod maska przy swiatelkach np? bo tam grzebalem przy pompce i moze cos obruszylem... dzieki sprawdze

witam koledzy, potrzebuje pomocy.. nie wiem w czym tkwi problem, wymienialem pompke spryskiwaczy, podlaczylem, poszedlem sprawdzic czy dziala, patrze a tu swieci kontrolka tylnego swiatla przeciwmglowego z kluczykiem czy bez - swiecila gdy zamknalem tylna klape to zgasla i tak w kolko gdyby tego bylo malo to gdy wlacze obojetnie jakie swiatla to kontrolka sie zaswieca, w dodatku gdy wrzuce wsteczny lub wlacze owe swiatla przeciwmglowe kontrolka swieci mocniej - dodam jeszcze ze nagle braklo mi swiatel przeciwmglowych i wstecznego bialego swiatelka o co tu moze chodzic panowie? pomocy pozdrawiam

dzieki wszystkim Wam koledzy za odpowiedzi poczekam poki co przejezdze, moze minie, ale nie slabnie jak sie nagrzeje, chodzi dobrze - tak jak zawsze - moc jest;) jak bedzie tak przez dluzszy czas to wtedy podejme jakies nastepne kroki.. pozdrawiam

w odpowiedzi na wszystkie pytania: nie sprawdzalem szczelnosci, jak sie nagrzeje do 90st. to jest podobnie, tzn mniej ale tez troche kurzy i co dziwne, jechalem dzisiaj jeszcze raz i nie puscil ani dymka... nic! nawet przy zimnym.. nic nie rozumiem jak bedzie mnie to dalej niepokoic to sprawdze szczelnosc dzieki panowie bardzo za odpowiedzi

na bialo

witam koledzy wymienialem w mojej buni uszczelke pod glowica, wszystko ok fajnie ladnie pieknie, tylko ze kopci po tym wszystkim jeszcze gorzej jak gdy uszczelka byla do wymiany.. nie wiem w czym problem, wymienilem oczywiscie tez olej na taki sam jaki byl, wymienialem termostat ale to chyba malo wazne, ale mam teraz problemy z krokowcem, nie trzyma za bardzo wolnych obrotow(przed wymiana uszczelki bylo ok! , nie wiem czy ktorys z pracownikow w serwisie mi nie podmienil krokowca..) i teraz pytanie - czy mozliwa rzecza jest zeby kopcil nadmiernie wlasnie z powodu krokowego? mnie sie wydaje ze nie ale moze jednak... dodam tez ze nawet przy nagrzanym silniku dymi z gory dzieki za podpowiedzi pozdrawiam

widac na fotce ze inne tablice... ale tablice to jest zaden problem przeciez

kolego a moze masz zapchany katalizator? podobny problem mial uzytkownik 320i vanos, kamil_jarosz czy jakos tak

przesmaruj sobie te zawiasy maski ktore sa umiejscowione z przodu , pomiedzy ze tak powiem swiatlami i powinno byc lepiej

widzisz kolego ja wlasnie jezdze na mineralnym, i jak bylo cieplo nie bylo problemow a teraz sa... wiec chcialem zmienic na 10w40 ale po co zmieniac dwa razyu olej wiec chcialbym od razu cos zrobic z tym silnikiem dodam jeszcze ze silnik nie zagrzewa sie wogole do optymalnej temp. staje na ok. 70 i ni hu hu dalej... to pewnie bedzie termostat ale jak sadzicie? ktora to uszczelka jest pieprznięta?

witam wszystkich mam taki problem z moim e34 m20b20 89`, mianowicie zauwazylem jakis czas temu ze ubylo mi oleju, co bylo nie normalnym zjawiskiem dla mnie bo zawsze mialem optymalny stan a nic nie dolewalem az przez 7500km az do tego momentu, zauwazylem ze blok silnika troche jest upaprany olejem, wiec wybralem sie do mechanikow i jeden stwierdzil ze to uszczelka pod glowica, drugi natomiast ze uszczelka pod pokrywa zaworow, wiem ze silnik gdy jest zimny podstukuje troszeczke(wydawalo mi sie ze to pasek alternatora ale nie) dzieje sie tak tylko na wolnych obrotach. prosze Was o jakies sugestie, aha silnik jest slabszy niz byl... :| co z tym zrobic? jeszcze inny mechanik po prostu zalecil mi zmiane oleju na 10/40 ale ja bym chcial od razu tez zrobic cos z tym olejem zeby nie lał..

pod ta "puszka" z tego co sie orientuje to jest chyba filtr kabinowy :idea: