petersen

witam, ciekaw jestem jaka jest wasza opinia ,chce kupic 3 litrowego disla,tylko mam dylemat e38 czy e39 ,dla uzupelnienia info mam ok.50 tys.zł.Z gory dzieki za wszelkie wasze opinie Pozdrawiam

wymień przepływomierz,z tego co wiem jest nico tanszy w sieci opla ok.850 zł za nowke Pozdro

od 2000 roku 325 tds z 97 e36 po trzech latach 525 tds e34 no i teraz wiadomo,chociaz z e34 miałem duże problemy (oczywiscie z ukł.chłodzenia)i ktos inny przypuszczam juz nigdy po tych doswiadczeniach nie kupił by tds ja kupiłem i złego słowa nie powiem,nie moge słuchac tych wszyski mitów o tych silnkach ,nie udanych konstrukcjach itd.,tak jak moi przedmowcy ,wazne jest kto jezdził nim wczesniej i czy nie kozystał z niego myśląc ze to wyscigowka, pozdro

Dokladnie TAK SAMO uwazam! Wisko przeciez jest "mechanicznym tworem" Ma ciecz ktora reaguje na temp... w ciagu kilku sekund, minut NIC sie nie zmieni temp tak szybko nie spadnie wiec po wlaczeniu powinno tak samo smigac.. Dokladnie elektryka sobie moze chodzic na zasadzie jest WYLACZONA... temp podejdzie wlaczy sie 1-2-3 bieg.. schlodzi wylaczy... korek ZNOWU ODPALI 3 bieg... schlodzi.. i tak non stop. Wisko sobie lata zaleznie od temp. Mam nadzieje ze dobrze rozumuje. jestem tego samego zdania

ja jezdze 2,5 roku tym egzemplarzem ,pierwsze wymienilem zaraz po kupnie,cały komplet przód i tył ,cały zestaw ATE,tylne mam do dzisiaj,przednie musiałem wymieniac po ok.50 tys,byłem mocno zdziwiony ze zkonczyły sie tarcze i klocki z przodu po tym przebiegu,wiec pomyslałem ze Ate to syf i załozyłem delphi tarcze i trw klocki,tarcze musiałem reklamowac po tygodniu bo strasznie biły przy hamowaniu,reklamacje uznano i założyłem trw ,teraz jest niezle ale klocki czasami popiskują przy lekkim hamowaniu a to dla BMW nie przystoi ale muszę je zjezdzic Pozdro

nigdy nie korzystajcie z usług firmy POLSTARER NA gajowej i adis na choroszczanskiej,jesli ktos z was miał kontakt z tą firmą i miał pozytywne odczucia to przypadek,czescie im nie wychodzi niz odwrotnie a przy okazji potrafią zchrzanic

powiedzcie czy poza tym ze mozna ją wymienic,czy regeneruje sie przekładnie kierownicze,od dłuzszego czsu jezdze z pukającą przkładnią, najpewniej to listwa wewnątrz przkładni Pozdro

turbine raczej wykluczam,gdyż nie jest zaolejona i póki co pracuje cicho,ale dzieki za podpowiedz Pozdro

witaj,jedyne moge opowiedziec na moim przykładzie a mianowicie jakis czas temu jezdziłem touringiem e34 tds na ładnych 17 ach ,kupiłem go na standardowym zawieszeniui i z czasem naszło mnie na upiekszanie .Kupiłem komplet spiral obniżających o 45 mm i wymieniłem ,niepamietam dokładnie ale wytrzymałem ok 3 miesiące,mimo że wyglądał cudownie ,wszyscy sie zachwycali,ale nie dało sie jezdzic,auto straciło swoje własciwosci trakcyjne (z czego słynie BMW),wyrobiłem sobie opinię ze niestety nie zyjemy w niemczech ,nasze drogi są bardzo wymagające.Po ok 3 miesiącach wrócilem do standardowych spiral.Tego typu spirale nadaja sie do lansowania,wolnego przmieszczania sie ,w trasie kiedy można pojechac troche szybciej auto zaczyna sie kołysac ,podskakiwac,owszem jak masz odcinek gładki jak stół to granica utraty przyczepnosci na ostrych łukach jest dużo dalej posunieta,pokonuje je jak przyklejone ,nawt przy 180 na godz ale ile u nas jest takich odcinków. Pozdrawiam

witam wszystkich,temat nie dostarcza mi duzych problemów lecz troche mnie nurtuje ,moze ktoś spotkał sie z czym takim,a mianowicie e39 tds kiedy są ciepłe dni tzn, powyżej 20 stopni to silnik jest duzo mniej sprawny niz kiedy jest np. 14 stopni i nie są to subiektywne odczucia ,rożnica sięga nawet myśle ok.20%,czyli bardzo znaczna,jezdzę nią prawie trzy lata,znam wszyskie mity na temat tego silnika i zna rownież swoje auto bardzo dobrze,przy takim samym operowaniu gazem w chłodne dni auto rwie jak by ktos zmnienił mu softa,na każdym biegu 1,potem 2 i trzy,silnik sprwnie wkręca sie ze nawet przy tych skromnych 143 koniach może zamigc asc,im powietrze jest cieplejsze a szczególnie pow.20 stopni trzeba już solidniej wciskac gaz dynamika mocno spada,auto robi sie ospałe ,kto wie auto ma swój przbieg myśle ze ok 400 tys.,moze to zabchana chłodnica oleju lub powietrza doładowującego , a moze kiedy cieplejsze powietrze wpada do komory spalania to juz nie jest tak "wydajna" jak jest chłodniej,chyba za mocno konfabuluję,pozdrawiam