RobertoFolk

Absolutnie wiem o tym, ale w temacie E90 ciężko o aktywny temat z oponami a nie chciałem zakładać nowego tematu. Myślę też, że może się przydać temat osobom które dopiero co kupują e90 z xdrive i będą myślały nad zakupem kół. Wyszedłem również z założenia, że * jest trochę na wyrost a wybór w oponach z ROF i gwiazdką nie jest zbyt duży.

Dzięki Panowie za odpowiedź, błąd 4x4 nie był związany z kołami - auto stało na podnośniku i po 5 minutach wszystko wróciło do normy :wink: Co do opon - wzorowałem się na tematach i zasięgałem opinii od osób które sprzedają również opony - parametry opony na dane felgi wziąłem ze słupka, średnica kół różni się o 1%; dowiedziałem się również, że jeśli opony są z tego samego modelu i tego samego rocznika to ROF oraz * nie jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania xdrive. Samochód kupiłem z dwoma kompletami - stało jeszcze na zimówkach 17" i wszystkie miały te same wymiary opon i non ROF. Brak ROF i brak gwiazdki - przeczytałem sporo tematów i myślę, że nie jest konieczne ale daliście mi do myślenia z danymi opon na słupku. Czy jeśli one są podane pod ROF to pod non ROF te dane mogą być inne? Na tych 193 stylingach miał wcześniej ROF ale 4x 225/40/r18 i również bez gwiazdki czyli te same cztery opony i auto przejeździło tak sporo kilometrów bez jakichkolwiek problemów. To moim zdaniem totalnie się nie zgadza i wtedy jest duża różnica w średnicy kół jeśli przód jest 8j a tył 8,5j.

Panowie, dla pewności pytanie - mam fabryczne stylingi 193 8j przód; 8,5j tył - auto 330 XI z xdrive. Kupiłem opony zgodne z oznaczeniami na samochodzie i wszystkich dostępnych informacji - 225/40/18 na przód (8) i 255/35/18 na tył (8,5); goodyeary assymetric 5, nówki ale bez gwiazdki z oznaczeniem, że to tylko dla BMW + bez runflatu. Auto stało z tydzień, wcześniej odłączałem akumulator i wyskoczyły błędy 4x4 etc etc ale po przejechaniu 10km wszystko ustało. Teraz odpaliłem na nowych oponach i znowu wyskoczył błąd 4x4 dlatego piszę w celu potwierdzenia, czy dobrałem dobre opony

jakie to ma znaczenie, że jest malowany tylni błotnik i drzwi? to jest auto z 2005 roku, sam kupując swoje bezwypadkowe 330xi w ori mpakiecie miałem malowane przednie drzwi i maskę. Samemu niedawno dałem do malowania przedni błotnik bo było na nim malutkie ognisko rdzy i chcąc mieć dobrze zrobioną robotę musiałem malować element. Totalnie nie rozumiem negowania tego, że auto jest bezwypadkowe tym, iż miał cokolwiek malowane. Po tygodniu robienia tras na autostradzie można mieć pełno odprysków na masce, zderzaku a i na drzwiach ostatnio znalazłem. Auto wygląda dobrze i po przedzwonieniu do gościa pokusiłbym się o wykupienie jego historii. Nie klei mi się za to totalnie sprzedawanie auta po 6 miesiącach od zakupu z powodu powiększenia rodziny, nie klei mi się kolor blendy (trzeba sprawdzić po VINie czy miał sportową), shadowline (można było zamówić bez mpakietu ori?) i felgi mpak z serii F (kto je dokładał i skąd się wzięły). Te pierdoły nie mają większego znaczenia ale warto zapytać, to że sprzedaje po 6 miesiącach również nie ma znaczenia - gdyby ktoś chciał się doczepić ale historia taka, że warto ją przyjąć z przymrużeniem oka.

jeśli znasz kogoś takiego to śmiało wrzucaj tutaj info albo na prv

Sprawdzałem swój samochód z DRAYem, wkręcił go kilkukrotnie na czerwone pole i za którymś razem odcięło jeden cylinder, wyrzuciło check engine'a - ostro zajechane świece co skutkowało zbiciem ceny. W którym momencie napisałem o pałowaniu na zimnym? po Twojej wiadomości można wywnioskować, że wystarczy umówić się na wideokonferencje ze sprzedającym, niech podepnie coś pod OBD i pokaże na telefonie wykresiki - jak wszystko ok to przelewamy hajs z góry i odbieramy wóz. Niestety, ale fora dużo tracą przez takie osoby takie jak Ty które wprowadzają w błąd ludzi którzy szukają samochodu. Zobaczy dwóch gości którzy mają inne zdanie - jeden konto z 2018r z kilkoma postami, drugi z 2012 z kilkoma tysiącami postów. Wiadomo, że bardziej uwierzy w słowa drugiego gościa i potem kupuje auto i ogromne zdziwienie "ALE NA FORUM MÓWILI INACZEJ" a dopełnieniem Twojego zachowania jest odpowiedź powyżej gdzie ktoś chciał wejść z Tobą w polemikę. Powinny być jakieś ostrzeżenia albo możliwość zgłaszania takich postów żeby na przyszłość nikt nie brał na poważnie tego co piszą takie osoby. Swoją drogą jesteśmy na polskim forum więc fajnie by było używać polskich znaków. Odnośnie zakupu - warto jeszcze sprawdzić czy są 2 kluczyki. Dorobienie dodatkowego to również koszt blisko tysiaka a w tej cenie masz już jedną DISe :twisted: zobacz też czy są wszystkie śrubki - u mnie brakowało dwóch z plastikowej pokrywy silnika. 0 zamienników a koszt jednej to 35 zł :shock: Ogólnikowo - jak masz upatrzony egzemplarz to najlepiej go wrzucić na forum w dziale z oceną samochodów. Tam przeważnie dostaniesz rzeczowe info + jak ktoś napisze tekst w stylu cypiska to ktoś inny od razu to sprostuje. Powodzenia w szukaniu bo niecofanego, bezwypadkowego 330/325 w Polsce baaaaaaaardzo ciężko znaleźć :|

Jako, że niedawno kupowałem 330xi to powkręcaj go na wysokie obroty na jeździe próbnej, zobacz jak pracuje automat. Zobacz gdzie zbiera się olej i poci się silnik, czy ma wszystkie uszczelki na swoim miejscu. U mnie zaczął się pocić przy misce olejowej - wymiana uszczelki miski to grosze ale do roboty trzeba ściągnąć przedni napęd i jest dużo zabawy. U mnie niedługo po zakupie obie disy do wymiany (1000 zł sztuka), jeśli nikt nie ruszał to odma i pompa wody również trzeba mieć na uwadze. Sprawdź w jakim stanie są felgi, opony i hamulce - niby standard jednak ja zapomniałem o sprawdzeniu letnich kół no i kolejne koszta. Moim zdaniem odłożone 5000 zł poza zakupem samochodu to totalne minimum, no chyba, że planujesz serwisować auto na chińskich zamiennikach to wtedy wszystko co wyżej pisałem nie ma znaczenia :roll: w 2006 nie mam pojęcia jaka była sytuacja z głowicami, czy to N52B30 czy B25 bo pamiętam, że B25 miała z nimi problem

Przycisk start stop wygląda jakby miał 3 razy tyle nalatane :lol:

To jak? Skrzynia wyremontowana a adaptacje nie skasowane i nie została przuczona? Olej też został stary? :o Olej został zmieniony dwa razy - podobno wymiana oleju za pierwszym razem spowodowała problemy które skończyły się na remoncie całej skrzyni. Adaptacja po remoncie została zrobiona. Zajmował się tym specjalista od skrzyni ZF w Kaliszu, z tego co kojarzę to są Twoje okolice - może kojarzysz gościa? To jak - jest to normalna sytuacja? czy po faktycznym remoncie skrzynia nie ma prawa się tak zachowywać? czy może faktycznie kolejna adaptacja załatwi sprawę?

Witam, Kilka dni temu, zauważyłem niepokojący klekot który przeważnie ma miejsce na zimnym silniku. Przesyłam dwa filmiki nagrane na zimnym. W pierwszym klekot dużo lepiej słyszalny, w drugim podczas obchodzenia auta ten klekot zlewa się z całym głosem pracy silnika. Niedawno wymieniona większa DISa, odma z przewodami, napinacz z paskiem klinowym, pompa wody i prawie wszystkie uszczelki. Znajomy wspomina o zaworze od wentylacji zbiornika paliwa, ktoś ma jakiś pomysł od czego zacząć sprawdzanie? LPG przy filmiku było wyłączone więc wtryski od gazu odpadają. Dodatkowo aby nie tworzyć nowego tematu zapytam o przypadłość przy skrzyniach automatycznych ZF - czy często przypadłością skrzyń jest delikatnie szarpnięcie przy dohamowywaniu do zera? Typu dojeżdżam do świateł i przy 5km/h jest delikatny skok/szarpnięcie i hamowanie do zera. Skrzynia jest praktycznie po całkowitym remoncie i gościu co się tym zajmował wspomina, że nowa adaptacja załatwi sprawę. Pacjent to E90 2005 330XI. Pozdrawiam

Poszukałem, pomieliłem i dobrze rozumiem, że hamulce LCI z wersji 330 są takie same jak z 335 - rozmiar 348? Nadal mimo wszystko nie umiem znaleźć informacji czy wszystko pasuje plug&play czy trzeba rzeźbić. Znalazłem jedynie temat ze swapem z 330 do 320 :roll:

Po VINie - 330, po zmierzeniu - 330 mam. Czyli rozumiem, że 348 pasują do zacisków od 335? A jak z resztą Panowie? zakup zacisków używanych, klocków i tarcz i wszystko wchodzi bez większych komplikacji?

Tego byłem prawie pewien od początku jednak przy zakładaniu tematu stwierdziłem, że warto zapytać. Ktoś coś z resztą? :D

Witam, Jako, że moje aktualne zaciski nadają się do regeneracji to ostatnimi czasy zastanawiam się nad zamianą hamulców z 335 do mojej 330xi - powód wiadomo, bezpieczeństwo + wygląd. Przeglądałem forum i znalazłem jedynie tematy m.in zamiany z 335 do 320d. Podejrzewam również, że jest kilka osób na forum które już bawiły się w taką przeróbkę i mogą co nie co doradzić. Pytań mam kilka: - czy różnica będzie spora w porównaniu 330/335 przy dynamicznej jeździe autostradowej. - Zacisk, jarzmo, tarcza, klocek - wiadomo do wymiany, reszta pasuje plug&play czy trzeba czymś jeszcze się zainteresować? - Jest jakakolwiek różnica pomiędzy zaciskami z 335d a 335i? Pozdrawiam

Witam, Po odebraniu pojazdu od mechanika zatankowałem 1/4 baku - było OK. Dzisiaj zatankowałem do pełna (od prawie zera) i po zalaniu benzyny zauważyłem cieknącą benzynę ze spodu pojazdu, na wysokości prawej, tylnej kanapy (widać na zdjęciu dokładnie). Podczas tankowania, gdzieś w połowie z 2-3 razy wybijało mi pistolet. Po 1-2 minutach cieknącego paliwa sytuacja się uspokoiła. Po przejechaniu 100 km i postoju 3-4 godzin - sucho. Postanowiłem zatankować znowu do pełna i sytuacja się powtórzyła. Wyczytałem informacje o częstym problemie w E90 zapowietrzonym zbiorniku paliwa. Uszkodzony zbiornik paliwa mogę raczej odrzucić? Nie działa ładowanie zdjęcia, wrzucam link: https://imgur.com/a/RoalKSr Pozdrawiam

N52 jest na łańcuchu i rzadko zdarza się go wymieniać w jakimkolwiek samochodzie.