Baffo

Myślę, że aż tak źle nie będzie :think: Autko to mam od 4 lat wszystko było OK, niedawno zauważyłem, że z pod pompy kapie paliwo myślałem, że przepuszcza uszczelka pod nastawnikiem i nie będzie żadnego problemu z jej wymianą. Zawiozłem BMW do serwisu Bosch, ale niestety na miejscu okazało się, że przepuszcza simering wałka , a dodatkowo "ucierpiała"powierzchnia samego wałka. Przy tej okazji olej z silnika dostaje się do paliwa w pompie. Szukam oryginalnego wałka ponieważ nie jestem entuzjastom zamienników bo można narobić więcej szkody niż pożytku. Oryginalny nowy wałek kosztuje 480 zł, ale w serwisach Bosch w Polsce nie jest obecnie dostępny. Jutro spróbuje zadzwonić do Germanii może tam będzie można kupić :handshake:

Witam Koledzy poszukuję, pilnie wałka napędowego do pompy wtryskowej do TDS M51 (najlepiej nowy) nr katalogowy Bosch 2 466 100 005. Szukałem w serwisach Bosch dostępnych w internecie, ale niestety nigdzie nie ma :mad2: W serwisie gdzie dałem autko do naprawy też nie mają tego wałeczka i jest klapa... Co robić ??? Z góry dziękuję Pozdrawiam

Witaj oto link pomocny przy naprawie LCM http://www.inorp.com/blog/2007/06/18/repair-e39-light-module-bts426l1-alternative-component-for-the-bmw-e39-lcm-light-module%20 Pozdrawiam

Witam kolegów proszę o poradę ws. lusterka zewnętrznego, otóż podczas mijania się na wąskiej drodze doszło do bliskiego kontaktu lusterek. :wink: Na drodze wydawało się, że rozbił się tylko wkład lusterka, ale niestety po przyjeździe do domu okazało się, że uszkodził się również jeden silniczek, a konkretnie uszkodziła się zębatka plastikowa (patrz foto). Dlatego mam parę pytań: - czy można wymienić tylko zębatkę (czy w ogóle można wymienić pojedynczy silniczek? - czy można wymienić cały zespół regulacji lusterka bez odkręcania lusterka od drzwi? - czy wszystkie E39 w wersji przed liftem [97] mają tą samą wersję zespołu regulacji (chodzi o mocowanie do korpusu lusterka i mocowanie (rodzaj zatrzasku) samego wkładu? - czy przewody sterujące silniczki są zakończone jakąś wtyczką czy są zamontowane na stałe (bezpośrednio) do silniczków? w załączeniu foto zespołu regulacji (foto przedstawia prawe lusterko) ja mam uszkodzone lewe! - jak ściągnąć zewnętrzną obudowę (kolejność czynności) bo ja zacząłem od zaczepu (żółta strzałka) ale boję się, że pęknie ta obudowa... :mad2: http://img143.imageshack.us/img143/3236/mirrorj.jpg Z góry dziękuję za wszystkie sugestie i porady Pozdrawiam

Hi oczywiście że jest, po prostu umieść tulejkę (manewrując szybą i silniczkiem przesuwu) pod gniazdem z foto 2 i zamknij szybę :) proponuje wypiąć wtyczkę z drzwi tylnych, aby uniknąć przypadkowego załączenia przycisku opuszczenia szyby. pozdrawiam

Witam jest to typowa usterka mechanizmu przesuwu szyb w E39 z przed lifting'u zwykła sprawa - wyskoczyła tulejka linki stalowej mechanizmu przesuwu (foto 1) http://images50.fotosik.pl/240/088ea5ca90d74ce7.jpg z gniazda wodzika (foto 2) http://images42.fotosik.pl/152/57256f1c4b1e0f72.jpg Gniazdo tulejki jest z aluminium i jego konstrukcja jest dość kiepska. Po lifting'u mechanizm przekonstruowano i usunięto tę wadę. Mam tą samą usterkę (lewy tył) i muszę wymienić całą szynę wraz z wodzikiem + mechanizm cięgna. Pozdrawiam

... zrobiłem to - wymieniłem Magnatec 10W-40 na EDGE 5W-40 czy dobrze zrobiłem??? czas zweryfikuje... :think: ...podczas wymiany mechanik uśmiechał się z przekąsem i mówił, abym tego nie robił, że źle się to skończy dla silnika, etc. Nie wiem skąd bierze się opinia, że silniki >100 000 (zwłaszcza diesel) należy zalewać 10W-X (nawet przez ekspertów Auto Świat) podczas gdy: Castrol zaleca dla silnika TDS M51 >100 000 km EDGE 5W-40 Valvoline - Syn Pover XL-III 5W-30, lub MST 5W-30, lub MXL 0W-30 No i NAJWAŻNIEJSZE jeżeli był 10W-40 to w żadnym wypadku nie można przejść na 5W-40!!!!!! Mit czy Prawda??? Moje pierwsze spostrzeżenia po wymianie: - podczas pierwszych chwil po rozruchu silnik ciszej chodzi (nie słychać metalicznych stuków zwłaszcza teraz w niskich temperaturach) - wydaje mi się, że jest łatwiejszy rozruch (zapala od strzału przy -13st.C) - lampka ciśnienia oleju gaśnie natychmiast po uruchomieniu silnika (przed wymianą po 1-2 sek). nie wiem jak będzie w lecie przy +30st.C czy olej nie będzie zbyt rzadki i pompa nie będzie w stanie uzyskać odpowiedniego ciśnienia :mlotek:,a lampka będzie sobie mrugać lub cały czas świecić. :cry2: Pożyjemy zobaczymy... Pozdrawiam

Witam cały czas zadaję sobie pytanie czy mogę wymienić Castrol 10W 40 Magnatec na CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W40. Od dwóch lat podczas wymiany rozmawiam z mechanikami i każdy twierdzi, że lepiej pozostawić taki jak jest czyli 10W40, natomiast na stronie Castrola przy doborze oleju zalecany jest EDGE TURBO DIESEL 5W40. W tym roku przed wymianą byłem zdecydowany na EDGE 5W40, ale mechanior popukał się w czoło i powiedział, że zdecydowanie odradza, że trzeba wcześniej przepłukać silnik, i potem ewentualnie zalać EDGE, ale mogą wystąpić przecieki. TDS 525 - silnik M51 przebieg 203 000 km. Proszę o poradę czy można zmienić bez obaw na EDGE 5W40 i czy muszę płukać silnik? Dzięki za poradę

Cześć U mnie w TDS_ie regulacja jest w dolnej części pod piastą, kręcąc regulatorem w górę - szczeki się rozchodzą http://img299.imageshack.us/img299/1103/hamulecreg.jpg pozdrawiam

Witam Pech to pech - pełnia lata +32 st.C wyjazd na urlop, tu kwiatek "padła" klima :cry2: a konkretnie wiatrak chłodnicy klimy nie kreci się, początkowo myślałem, że padł rezystor, ale dzisiaj pomierzyłem rezystancję pomiędzy pinami we wtyczce i wygląda na to, że nie ma masy (brązowy przewód). Pomiędzy pozostałymi przewodami jest przejście natomiast pomiędzy brązowym, a pozostałymi pinami jest przerwa. Myślę, że jest przerwa na komutatorze (szczotka) lub jest urwany przewód. http://img44.imageshack.us/img44/599/wtyczkaklima.jpg Dlatego proszę o poradę - czy można rozebrać silniczek bez uszkadzania obudowy i go reanimować (foto mile widziane) czy nie zawracać sobie głowy i kupić inny sprawny wiatrak na allegro. Proszę o pomoc bo czas nagli Z góry dziękuję i pozdrawiam

Hi czujnik temperatury zewnętrznej jest pod zderzakiem na prawym nadkolu. -40 oznacza przerwę w obwodzie czujnika tzn. wypadła wtyczka z czujnika, urwałeś przewód(y) i/lub uszkodziłeś czujnik. Pozdrawiam

Hi myślę, że może to być "Tuleja wahliwa" - u mnie właśnie tuleja wahliwa dawała podobne efekty dźwiękowe jak Twoje, ale u Ciebie może być coś zupełnie innego. Trzeba pojechać na kanał i obadać sprawę. Pozdrawiam

Dzięki kolego za info. Serdecznie pozdrawiam

Hi objawy mam następujące: - trzeszczenie, zgrzyty przy kręceniu kierownicą, na postoju baaaardzo ciężko chodzi bez wspomagania - nie prostują się samoczynnie koła po wyjściu z zakrętu (trzeba pomóc ręcznie) - luz około 10st. przy prędkości >120/h trzeba cały czas ruszać kierownicą, aby utrzymać kierunek jazdy pozdrawiam

Witam Koledzy mam pytanie w sprawie regeneracji maglownicy, otóż chciałbym zrobić regenerację w Łodzi w "Stacji Diagnostyki Układów Kierowniczych i Pomp Wspomagania ul. Przędzalniana 6. Proszę Was, a w szczególności kolegów z Łodzi i okolic o opinię na temat tego zakładu. Z góry dziękuję za pomoc

Witam Aby wyciągnąć panel klimy należy włożyć pomiędzy panel, a maskownicę plastikową (patrz strzałki) cienkie blaszki o grubości około 0,6mm lub coś podobnego tak aby pokonać opór blaszek sprężynujących (mają około 10mm szerokości) mocujących panel i wysunąć go ostrożnie uważając na przewody. http://bayimg.com/image/gaofoaabf.jpg. Następnie można odpiąć wtyczki i wyjąć panel na zewnątrz i zdemontować przednią ściankę. Trójkąciki, o których piszesz pewnie wpadły do środka - można je osadzić na kleju, albo wymienić przyciski, ale z tego co słyszałem to można kupić w ASO tylko cały komplet przycisków. Natomiast, aby wyciągnąć sam przycisk można próbować bez wyciągania panelu - należy od dołu lekko podważyć przycisk tak aby wyskoczył ten języczek co jest na przycisku po prawej stronie. http://bayimg.com/image/eaofaaabf.jpg Pozdrawiam

Witam mam do Was ogromną prośbę o poradę w sprawie kluczyka otóż: mam dwa kluczyki z pilotem, jeden kluczyk jest bardzo zużyty i przycisk otwierania prawie nie działa, natomiast drugi kluczyk jest nówka i prawie nie używany. Chciałbym ten zużyty kluczyk jakoś reanimować i czy jest to możliwe? Czy np. można kupić nowy kluczyk i przełożyć elektronikę i część metalową? Czy można kupić "surowy" kluczyk, zaadoptować go do zamka i centralki. http://bayimg.com/image/eaoemaabf.jpg Z góry dziękuję za pomoc Pozdrawiam

Witam jeżeli chodzi o nawiew powietrza w kabinie to jest odpowiedzialny regulator tzw. "jeż" http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11391 http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html Pozdrawiam

Baffo to instrukcja do rozebrania lamp przed liftingiem lampy po liftingu trzeba grzać i próbować odrywać klosz od reszty, klej puści sam robiłem tak już 2 lampy Fakt! - przeoczenie :duh: sorrki

Hi może to Ci pomoże http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html Pozdrawiam

Hi to "szuranie" jest w całym zakresie skoku czy na początku, w środku czy na końcu? Najprościej odkręcić osłonę plastikową nad pedałami i zobaczyć gdzie "szura" W moim przypadku było przy samej podłodze! Jest tam taki łącznik plastikowy (nie wiem jak się to dokładnie nazywa) nr 2 po lewej i sworzeń 12 dolny tarł po zawleczce (patrz strzałki). Było to spowodowane luzem poprzecznym pedału (w zależności jak ułożyłem stopę na pedale). Wymieniłem elementy: nr 4,(tulejki plastikowe) i nr 8. Dolny sworzeń przełożyłem od drugiej strony tak aby był większy prześwit od tego plastikowego łącznika (2). Koszt (chyba) 30 zeta robiłem to w tamtym roku i dokładnie nie pamiętam. %5B640%3A449%5Dhttp%3A//bayimg.com/image/lambfaabd.jpg Oczywiście u Ciebie może być coś zupełnie innego :doh: Pozdrawiam :cool2:

Witam jeżeli chodzi o akumulator to sprawdź czy jest prawidłowo ładowany z alternatora - napięcie na klemach (na wolnych obrotach silnika) powinno być w granicach 14,2 - 14,4V (mierzyłem u siebie jest 14,37V) może być tak, że aku. nie jest prawidłowo ładowany (niedoładowany). Zmierz napięcie na aku. na wyłączonym silniku powinno być w granicach 12,3 - 12,7V. Według mnie półroczny akumulator powinien kręcić. Jeżeli padł aku. po pół roku użytkowanie to masz :lol: go jeszcze na gwarancji (chyba :?: ) pozdrawiam

A dałbyś sobie ręke obciąć ? chyba, że masz cudowne ustrojstwo z allegro... :norty: :norty:

tomasz_ przecież w silniku diesla świece pracują przez parę sekund tylko w momencie rozruchu później już nie! Dlatego właśnie w pierwszej kolejności sprawdziłbym świece. Trzeba odkręcić osłonę plastikową na silniku, oraz kolektor ssący (dolotowy) przynajmniej jest tak w TDS nie wiem jak u Ciebie. Jeżeli nie wiesz jak to zrobić to lepiej pojedź do DOBREGO!!!! mechanika bo do odkręcenia świec trzeba mieć specjalny klucz i wprawę aby nie złamać świecy bo wtedy będzie ciepło :mrgreen: i KOSZTY! Zrób jeszcze to, a mianowicie zagrzej świece 2 razy czyli przekręć kluczyk na drugą pozycję, a jak zgaśnie kontrolka od grzania to cofnij kluczyk i jeszcze raz zagrzej i wtedy odpal silnik zobacz czy będzie jakaś zmiana. pozdrawiam

Witam świece już sprawdzałeś?!