Arhkoe

Witam, W BMW E90 320i (silnik N46), na siedzeniu, na postoju czuje drgania, po dodaniu gazu znikają. Podejrzewam poduszki silnika. Przebieg 230tys kilometrów. Co o tym myślicie? Na dole dodaje filmik gdzie trzymając hamulec strzelałem ze sprzęgła - według mnie nie powinno tak być. Dzięki za porady. Pozdrawiam.

Ja czasem jak po jeździe nową Skodą Superb wsiadam do E90 mam wrażenie, że mam za niskie ciśnienie w kołach :lol:

Sprawdziłeś błędy w INPIE lub ISTA?

Odpowiedź na wszystkie Twoje pytania znajdziesz w tym wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=228508 Czytałem ten wątek, jednak bez prucia zagłówka nic nie da się zrobić? Fotele mam w doskonałym stanie i nie chciałbym ich psuć :cry:

Wracam z odpowiedzią - wymiana oleju w silniku i przy okazji wymiana oleju w skrzyni biegów sprawiła, że problem znikł. Olej w skrzyni według informacji uzyskanych od mechanika był już bardzo zmęczony.

Odświeżam mocno temat, ale nie widzę sensu zakładania nowego. Posiadam BMW E90 Przed lift ze zwykłymi fotelami podgrzewanymi. Zakupiłem fotele sportowe z alcantary z grzaniem i podgrzewaniem z wersji LCI europa. Rozumiem, że wtyczki pasują p&p (czytałem kilka tematów), po prostu nie podłączam aktywnych. zagłówków, a pompowanie boczków podłączam do + i - np. do grzania. Jednak w moich fotelach, zagłówki nie chcą się ruszyć, są sztywne, lekko pochylone do przodu (od strony pasażera mocniej niż od strony kierowcy). Czym to może być spowodowane? Używam coś sporej siły. Góra dół się poruszają, nie mogę zmienić kąta ich ułożenia. Dziękuje za pomoc. :roll:

Witam, Moje lampy zaczęły parować, do środka dostał się kurz, więc chciałbym je wymienić. Zastanawiam się nad zastosowaniem lamp z wersji poliftowej (również halogen). Niestety nie znalazłem odpowiedzi na kilka pytań , które mnie męczą: -Instalacja przebiega Plug&Play? Nic nie trzeba zmieniać, kodować, wtyczka jest ta sama? -W Polifice występują ringi jako światła pozycyjne również w lampach halogenowych? -Jaki jest kod producenta tych lamp poliftowych?

Jestem poważnie zainteresowany ofertą Państwa firmy i chciałbym wymienić jednostkę multimedialną w moim BMW E90 z małą nawigacją Buissnes z 2006 roku. Mam do Państwa kilka pytań: - Jak wygląda sprawa gwarancji? - Chciałbym, żeby to Państwo zamontowali u mnie cały sprzęt, jest to możliwe? Ile to trwa? - Rozumiem, że system jest po angielsku, jednak nawigacja jest po polsku, spotify itd? - Zależy mi na Apple Car, dadzą Państwo radę? - W przypadku kamery cofania, wraz z ruszaniem kierownicą linie na ekranie się poruszają? - Co najważniejsze: system działa bez najmniejszego zająknięcia? Jest płynny? - Zastanawiam się nad kamerą cofania, z tym że chciałbym ją umieścić obok przycisku do otwierania klapy, da radę? Czy czujniki integrują się z systemem? - W przypadku kamery cofania, czy linie pomocnicze działają zgodnie z kierownicą? Z góry dziękuje za poświęcona czas na udzielenie odpowiedzi.

Żarówki nie są za mocne? Nie generują zbyt wysokiej temperatury?

To w ostatecznym rachunku jak to u Ciebie wyszło? Co się z nimi działo? Warto/ nie warto? Polecasz?

Jak to zweryfikować?

Mam problem z dziwnym hałasem podczas przyspieszania w okolicach 1800 rpm. Jakby harczenie, a na pedale gazu czuje jakby delikatne wibracje (ciężko mi to opisać), co to może być? Co ciekawe czasem problemu nie ma, występuje tylko i wyłącznie podczas dodawania gazu w zakresie obrotów około 1700-2000 na każdym biegu, jazda na luzie, przegazówki nie generują hałasu. Moim zdaniem najgorsze jest to, że problem występuje nie zawsze, jednak ostatnio słyszę go codziennie rano gdy jadę samochodem, odniosłem również wrażenie, że praktycznie zawsze na zimnym silniku. Sprzęgło wymienione bez dwumasy jakieś 4 miesiące temu. Przebieg 220 tys, olej jaki leje to Liqui Moly 5W30, jakieś sugestie jak zacząć to diagnozować? INPA, ISTA nie pokazuje żadnych błędów.

Mam podobnie, jednak ja odczuwam jakby wibracje na pedale gazu i dzieje się to nie zawsze przy 1800 rpm. dodatkowo u mnie brak zapachu.

Ten silnik podczas normalnych tras lubi olej, czy nie powinno go ubywać wcale?

Witam, Posiadam BMW z silnikiem N46, silnik zaczął pobierać olej, zdecydowałem się na wymianę uszczelniaczy zaworowych + przy okazji wymieniony został kompletny rozrząd, jak i odma. Po tym zabiegu przejechałem ponad 1000km drogami górskimi (nachylenia sięgające nawet 13-15%) i zaraz po takiej trasie sprawdziłem olej - brakuje około 150ml. Przejmować się takim ubytkiem? Co może być przyczyną? Czy przy elektronicznym wskaźniku poziomu oleju trzeba również czekać aż silnik ostygnie?

... albo wymieniony moduł świateł i był z samochodu z takim przebiegiem. Jest jakaś opcja żeby potwierdzić ten przebieg?

Witam, ISTA pokazuje że żarówka spaliła się przy przebiegu 500tys, reszta błędów zgodna z przebiegiem na liczniku - okolice 230tys. Czy to oznacza, że licznik był „regulowany”?

Wciąż nic się nie pojawiło?

Silnik benzynowy N43. Problem pojawił się przez wadę uszczelniaczy zaworowych. Pozostaje wymiana wnętrza puszki, ewentualnie zakup nowego katalizatora, płukanie nie pomaga, temat przerabiany.

Jakie objawy kończącej się dwumasy?

Regeneracja? Wymiana wnętrza puszki może pomóc - ale nie musi. Jeśli chodzi o płukanie, które oferuje coraz więcej firm, to podpalanie pieniędzy. Katalizator w silnikach benzynowych to nie filtr DPF i nie ulega zapchaniu. Najlepiej wymienić katalizator na oryginalny. Zamienniki, katalizatory uniwersalne nie zawsze się sprawdzają. Nie podałeś dokładnie czy to benzyna czy diesel.

Wiadomo coś jak tam sprawy z czyszczeniem kata? jakaś znaczna różnice? Nic to nie dało, błąd o niskiej sprawności katalizatora koledze wraca.

WD-40 i u mnie problem zniknął ;)

W poniedziałek mój kolega będzie mył katalizator, tyle że w Audi A4 - jeśli błąd nie będzie mu się pojawiał dam znać ;)

Zakupiłem BMW 320i z silnikiem N46 (150 KM) przebieg samochodu to 210 tys. kilometrów, już wracając od sprzedawcy zapalił mi się check engine - zakupiłem interfejs diagnostyczny, zainstalowałem INPE i okazało się, że mój samochód posiada następujące błędy: 2A59 2A5B 29F5 2A6F 9520 A0B1 W linku poniżej wrzucam wszystkie moje odczyty z INPY jakie zrobiłem przez ostatni miesiąc: https://drive.google.com/open?id=1R_qcETYLoDgSQsVVIGHj1hIYxOlWsuId Ktoś jest w stanie powiedzieć mi jak rozwiązać te wszystkie problemy? Co wymienić? Z jakimi kosztami to wszystko może się wiązać? :mad2: Moje podejrzenia to czujnik mimośrodowy wałka, sonda lub katalizator, co do reszty błędów nie mam zielonego pojęcia :?: