jarek_kanarek

Składam konfigurację X5 dla siebie. Rozważam wzięcie pneumatyki. Poza kwestią wrażeń z jazdy z ustawieniami niżej/twardziej, czy wyżej/bardziej miękko, to zastanawiam się też jak działa w praktyce możliwość obniżania auta celem łatwiejszego wsiadania/wysiadania. O ile wiem, nie ma czegoś takiego jak obniżanie automatyczne typu easy entry/exit, tak jak to robi kolumna kierownicy. Ale czy możliwe jest np. obniżenie z display key w zaparkowanym aucie przed zaproszeniem pasażerów na pokład. Czy ma ktoś może jakieś doświadczenia w temacie? Sent from my iPhone using Tapatalk

Posiadam. W aplikacji nie masz podglądu na żywo z kamer. Masz zdjęcie 360 jak wyglada sytuacja wokół auta w danej chwili, jak klikniesz i poczekasz. Te zdjęcia 360 zapisują się w pamięci, możesz przeglądać ostatnie oraz historyczne. Przy każdym jest info o tym kiedy i gdzie to było. Sent from my iPhone using Tapatalk

Problemy ma cały świat, z dostępnością chipów. Stąd ograniczenia w dostępności niektórych opcji. Jeszcze trochę to potrwa. DAP jest dostępny obecnie w X3, ale M40. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jak w temacie. Jest to nowa wersja BMW Connected. Nie wiem czy lepsza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Podobnie nowa seria 5 z 40i, 12.5k mniej. Sent from my iPhone using Tapatalk

W konfiguratorze jest już nowa seria 5. Silniki 30d i 40d teraz 12-14k zł taniej. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cena tego X5 30d spada o 12900 zł :) Czyżby efekt niższej akcyzy na auta z większymi silnikami, jeżeli mają one choćby minimalne wspomaganie elektryczne, np. w postaci miękkiej hybrydy? Czyżby importer BMW postanowił nie skonsumować całej korzyści z niższej akcyzy samodzielnie, tylko poprawić też humor klientom? No byłoby miło. Nie do końca się to potwierdza jednak patrząc na X5 z nowym 40d MHEV. Tu jest 2k zł w górę... Sent from my iPhone using Tapatalk

Kupiłem ten od BMW: 82712414373, na początku roku przed ostatnim wyjazdem na narty. Mogę z czystym sumieniem polecić. Jakość, sposób montażu, itp. Wszystko na dobrym poziomie. Z tego co się orientuję, to Thule im to robi tylko znaczek inny dają. Cena była też dobra. Zakup od dilera BMW z Poznania przez Allegro. Sent from my iPhone using Tapatalk

Podsumowując temat zmian cen BMW 2020 (aktualny konfigurator) vs 2019 (poprzedni cennik) na przykadzie serii 5 - 20d mild-hybrid jest teraz droższy o 8k od 20d 2019. Zwykły diesel/benzyna inny niż 20d - ceny bez zmian. 30e plug-in hybrid 2020 droższy o 31k od 30e 2019 :D

Seria 5 baza z 20d mild-hybrid z aktualnego konfiguratora jest o 8k PLN droższa niż to samo bez mild-hybrid w dotychczasowym cenniku...

VSS nie zmienia "czucia" tego co się dzieje z/pod kołami. VSS powoduje, że przy kręceniu kierownicą, im bardziej oddalamy się od pozycji centralnej, tym koła skręcają "bardziej"/"szybciej". Innymi słowy, od pewnego kąta skrętu kierownicy, skręt kół staje się większy w odpowiedzi na 1 stopień ruchu kierownicą. W nowej serii 3 BMW poprawiło swoje rozwiązanie. Teraz reakcja kół na ruchy kierownicą jest bardziej płynna, co poprawia precyzję prowadzenia. Więcej o starym i nowym można przeczytać tu: https://jalopnik.com/the-engineering-behind-the-new-bmw-3-series-handling-1830257906 Nie jestem pewien, ale do G01 ładują raczej ciągle stare.

I jeszcze @jackk7 Możesz sobie ustawić w SPORT INDIVIDUAL wszystko na COMFORT tylko układ kierowniczy na SPORT i masz to co chcesz na autostradę. Sent from my iPhone using Tapatalk

@jackk7 To co piszesz nie dotyczy opcji VSS, tylko trybu jazdy SPORT, który ma każdy G01. Sent from my iPhone using Tapatalk

Całkiem fajny build :D Bierzesz czarny lakier nadwozia - pewnie wiesz co robisz :shock: Miałem jedno czarne auto, kolejnego nie planuję. Nie bierzesz przyciemnianych szyb tylnych? Jak dla mnie, to must-have. Czarne błyszczące listwy na desce (standard w xline) - z dostępnych opcji bardziej odpowiada mi szlifowane aluminium. Dodatkowo, opcja z galwanizowanymi (srebrnymi) przyciskami jeszcze uszlachetnia wnętrze. Bierzesz kierownicę M. Zakładam, że pojeździłeś z nią trochę i ci pasuje. Jak dla mnie, jest za gruba, niewygodna. Zestaw HiFi - słabiutki. Jak lubisz posłuchać muzyki, weź HK. Albo zaplanuj upgrade po wyjechaniu z salonu. Mam dużą navi. Co daje? Duże ekrany w wysokiej rozdzielczości zarówno zegarów jak i inforozrywki. Zegary, navi, widok z kamer, ACP i inne rzeczy ładnie wyglądają. Poza tym dostajesz oprogramowanie w najnowszej wersji ID7 z obietnicą aktualizacji over-the-air (nie tylko inforrozrywki, ale też systemów takich jak asystenty, ACC) i wsparcia Android Auto od mid 2020. Pewnie są jeszcze jakieś zalety, ale rozpisywanie się np. o personalnym asystencie i obsłudze głosowej sobie daruję. Innych rzeczy nie wybrałeś lub o nie nie pytasz, to nie będę ci doradzał na ich temat. Coś się zmieniło od ostatniego wpisu? Jest decyzja? :D

@qrucheque Czyli nie bierzesz w m sport? Hmm Sent from my iPhone using Tapatalk

Ten z plusem ma w pakiecie też aktywny tempomat stop&go. Sent from my iPhone using Tapatalk

Te 20d co regularnie jeździsz w F25 i F10 to konstrukcja przed modernizacją z jedną turbiną. Aktualnie, 20d ma dwie, tak jak 25d. Nowe 20d ciągnie od samego dołu. Sprawnie rozpędza. Nie musisz wysoko kręcić. Sent from my iPhone using Tapatalk

20d montowany w X3 od kwietnia 2019 to jest już wersja po upgrejdzie - m.in. ma dwie turbiny. Sent from my iPhone using Tapatalk

Aktywny tempomat jako opcja do kupienia w sklepie on-line to bardzo ciekawe. Zastanawiam się dla jakich aut to będzie dostępne? Już wyprodukowanych, raczej nie. Do tej pory radar i odpowiednie przyciski na kierownicy bliżej/dalej pojawiały się gdy zamawiasz ACC z konfiguratora. Czyżby od teraz nowe samochody będą wyjeżdżały z fabryki z pre-instalowanym odpowiednim hardwarem? Daj znać jak przećwiczysz. Sent from my iPhone using Tapatalk

Fajna konfiguracja. Z większości rzeczy jakie wybrałeś będziesz zadowolony. Moje 3gr do przemyślenia - Co do silnika - też polecałbym bardziej 20d do tego auta (vs 20i). Jeździsz na niskich obrotach (2000-3000), a czujesz jak sprawnie pcha. Jest cicho, kulturalnie, dynamicznie, przy spalaniu 7-9 litrów, tankujesz raz na 700-800 km. Kanapa z regulowanym oparciem to wygoda dla pasażerów, ale i możliwość poprawienia kształtu i pojemności bagażnika. Oparcie można odchylać w dwie strony, w zależności jak potrzeba. Lepiej to mieć. HiFi gra bardzo przeciętnie, powiedziałbym że nawet słabo. Poczytaj na forach - BMW HiFi system - jak kiepską sławą się cieszy, nie tylko w G01, ale we wszystkich modelach. BMW tak ma. Więc póki czas, rozważ jeszcze HK. A najlepiej posłuchaj, porównaj. HK też głowy nie urywa, ale nieco ratuje sytuację. Chyba, że planujesz upgrade po zakupie. Kamery 360 (asystent parkowania z plusem) - bardzo przydatna funkcjonalność, przy sporym aucie z długą maską. Szczególnie widok z góry na auto i na wszystkie krawężniki / linie na parkingach, w garażach dookoła. Aktywny tempomat - też polecam, przydaje się zarówno na trasie jak i w miejskich korkach (stop & go). W BMW działa to dobrze. Wygoda i mniejsze zmęczenie. Super sprawa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Było tu sporo wpisów, że auto jest podatne na boczne podmuchy wiatru. Wtedy staje się niestabilne, trzeba uważać, korygować kierownicą. Zrobiłem do tej pory 1400km, niewiele. Ale zdążyłem też to zauważyć. Przy gabarytach auta, to pewnie nic nadzwyczajnego. Natomiast mam taką obserwację, że jadąc S-ką czy autostradą w wietrzny dzień bardzo poprawia sytuację przełączenie zawieszenia z comfort na sport. Auto staje się wyraźnie stabilniejsze, mniej reagujące na podmuchy. (w trybach individual można zmienić tylko amortyzatory na sport, resztę zostawić ma comfort/eco - jak kto woli). Rzuciłem okiem na zagraniczne fora. Widzę, że to nie tylko moje odczucia. Taki dodatkowy argument ZA zawieszeniem regulowanym/adaptacyjnym.

Miałem podobne dylematy. Stanęło na przyzwoicie doposażonym 20d. Sent from my iPhone using Tapatalk

Być może adaptacyjne zawieszenie (w trybie comfort) razem z akustycznymi szybami bocznymi niwelują nieco niedogodności związane z oponami run flat. Mam obie opcje. Przy czym znowu, nie mam porównania - run flaty z nimi i bez nich.

Jakie masz konkretnie opony? Ja wziąłem na zimę felgę 19 cali V691 z oponami Blizzak LM 001 RFT. Jeżdżę po mieście już te kilka dni i dramatu nie ma, ani pod względem komfortu resorowania, ani głośności. Co prawda, nie mam porównania z nie-RFT, bo z salonu wyjechałem od razu na zimówkach. Letnie z felgami 19 cali Y694 i z oponami Alenza 001 bez run-flat czekają na wiosnę :D Z tego co piszesz powinno być jeszcze lepiej :mrgreen:

Widać, że nie masz pojęcia o czym piszesz. Fabryka BMW w RPA działa od ponad 45 lat. Ma wiele modeli BMW w dorobku. Np. powstało tam grubo ponad milion egzemplarzy serii 3. Do poprzedniej generacji włącznie. Jest cały czas rozwijana i modernizowana. Przed rozpoczęciem montowania tam X3 firma poczyniła duże inwestycje celem przygotowania do nowego modelu. Jakość produkcji jest na najwyższym poziomie. Poszukaj, poczytaj, np. opinie użytkowników z innych krajów europejskich, a dowiesz się że nie ma różnicy w jakości pomiędzy Rosslyn a Spartanburgiem. Trzecim miejscem gdzie powstaje obecnie X3 są Chiny, ale na Europę tam nie produkują. Jeszcze. Tego można by się ewentualnie obawiać. Sent from my iPhone using Tapatalk