WithoutStress

Witam, czy ktoś coś wie na temat akcji serwisowej m.innymi na G20 ...? podobno w tamtym tyg coś weszło ale jeszcze do końca nie wiedzą czego dotyczy, a staus ma "na poważna"?

warość auta 189.900zł więc coś około 3%

Witam, w FUS Warszawa mają Alianz i Hestia, miła Pani wyliczyła mi w Alianz 5400zł, jako że mam auta w PZU poprosiłem o kalkulację w PZU, Pani stwierdziła, że niby nieeee bo tylko te dwie firmy... ale pod lekkim naporem powiedziała że można tylko jest dopłata 200zł za innego ubezpieczyciela niż te ich 2 ... ale po przeliczeniu w PZU wyszło 9200zł jakoś tak dziwnym trafem więc zostałem przy Aliansie...

dystanse redukcyjne o grubości 15mm na allegro komplet 4szt ze śrubami 300zł... nie pamiętam nazwy użytkownika...

Szarpało trochę na zimnym jak było zimniej, przed wymianą oleju, teraz już jest ok. Na zimnym jak depnę mocniej to ciągnie do końca i dopiero przerzuca, przy spokojnej jeździe przerzuca normalnie, na step-tronicu wszystko wchodzi bez zarzutu i płynnie.

na kompie było open circuit i tak mam na wydruku...

niestety RESET nic nie pomógł, wymiana sterownika na drugi o takim samym nr. też nie... ale zauważyłem inną rzecz, natomiast to, że dzieje się tak, tylko podczas dynamicznej jazdy czyli troche mocniej wciśnięty pedał ale nie do końca. przy spokojnym przyspieszaniu przerzuca normalnie... teraz już sam nie wiem, co to może być?

właśnie olej wymieniałem niedawno przy 245 tys. z nadzieją, że to coś pomoże, niestety nie pomogło... tak na zimnym, teraz w zimie, po wymianie oleju już mniej odczuwalne były szarpnięcia. Gdzie ten starownik jest umieszczony w 528i, bo jeden mówił że przy skrzyni gdzieś inny mówi, że gdzieś pod maską...

Witam, na zimnym silniku trochę szarpie mi przy zmianie biegu, a niezależnie od tego czasami nie przerzuca z 4 na 5 na tip-tronicu przeskakuje bez problemu na D i S nie zawsze... Na komputerze wyszły nast błędy: Diagnostyka sterowników BMW Sterowanie skrzyni biegów: 054 - kontrola 4 biegu, open circuit 106 - usterka nieznana 019 - skok magnet poz. dźwigni wybier. earth short Diagnostyka sterowników BMW Zestaw wskaźników: 141 - Sygnał z autom. skrzyni, nieprawidłowy zakres roboczy czy to moduł od skrzyni pada, czy coś poważniejszego?

Witam wieki mnie tu nie było ;) poproszę o rozkodowanie: WBADD610XWBR48780 z góry dziękuję i pozdrawiam :)

jeżeli koszty są nieistotne to proponuje M5 :twisted: chyba zapewnia największy "wgniot" :duh: mi wystarcza 540i w automacie, to dobre połączenie komfortu i mocy :cool2:

i ja kontrolę mam już za sobą, rezultat: zero odkręconych zero poluzowanych wszystko elegancko jak w książce napisali :norty: panowie z servisu trochę dziwnie na mnie patrzyli jak powiedziałem, że chcę się tylko upewnić :jawdrop: ale przy okazji wymieniłem olej, filtr i pasek alternatora tak dla spokojności :cool2:

moje dwie poprzednie były w manualu, zawsze powtarzałem sobie oby nie automat, ale tylko do momentu dopóki nie wsiadłem w 540i w automacie jak wsiadłem tak tam zostałem :twisted:

witam E39 540i po lifcie: tarcze na przód + klocki = ok. 850zł (nie w ASO) nic innego nie robiłem więc nie powiem :norty:

witam i ja się dołączę do tego pytania, klima mrozi mi elegancko, ale po wyłączeniu czuć lekko nieprzyjemny zapach :? nie jest to jakiś smród nie do wytrzymania ale jednak... :roll:

temperaturę trzyma perfekt i u mnie, myślałem że moze nie do końca powinno tak być, ale skoro to nie przeszkadza to jest OK dzięki :cool2: pozdr.

:shock: nikt nie wie???

E39 540i automat nie sprawdzałem nigdy ile pali po mieście, ale chcąc nie chcąc sprawdziłem po trasie Londyn - Warszawa 1840km, paliwo wypalone - ok.175 litrów. praktycznie same autostrady, prędkość 80-180km/h (więcej nie mogłem pojechać bo miałem "ogranicznik" w fotelu pasażera :nienie: który głośno krzyczał jak przekraczałem 180 :( ) reasumując, chyba nie taki najgorszy wynik :roll:

witam mam takie pytanko odnośnie E39 540i, sprawdzałem płyny (poziom) wszystkie po przejechaniu trasy 1800km, wszystko jest jak przed wyjazdem, oleju też ani kropli nie wzięło :roll: ale mam problem z płynem w chłodnicy. Tzn. nie wiem dlaczego nie sprawdziłem przed wyjazdem :duh: ale teraz dojrzałem że jest za wysoki poziom, w książce jest napisane że koniec tego "patyczka" z kulką na końcu powinien być na równo z brzegiem wlewu lub max 2cm powyżej. U mnie wystaje na maxa, zatrzymuje go coś w środku bo pewnie by wyskoczył :nienie: a pytanie moje jest takie: - gdzie można upuścić troszkę tego płynu, czy jest jakiś zaworek - kranik, o ile taki poziom jest niewłaściwy? pozdr.

noooo ja myślę, że można zejść poniżej 16l ........ na trasie :twisted2: :clap: brawo dla kolegi z komisu :liar:

witam "death666" ma rację, seria5 po liftingu zaczeła wychodzić na jesieni 2000r. nie jestm pewien od którego miesiąca. moja 540i jest z listopada 2000r. i jest już po lifcie.

a czy E39 nie ma czasem zbiornika o poj. 18,5 galona czyli ok. 84 l ? :norty:

witam po ok. 2-letniej przerwie. nie ma co się czarować, BMW nie jest ekonomicznym samochodem :twisted: , a tym bardziej seria M. Jedzeli ktoś szuka samochodu pod kontem eknomiczności, nie powinien kupować BMW. Oczywiście można powiedzieć "..ale ja kocham BMW.." gdybyś kochał to byś go nie gazował .... :evil:

dziękuję wszystkim za cenne uwagi, które biorę głęboko do serca :) nast. razem będę uważniej czytał :roll:

:oops: zasłonię się chwilowym niedowładem umysłowym :duh: postu nie było ! :lol: najmocniej przepraszam forumowiczów :modlitwa: