Mike45

Komforty robią robotę w trasie.

Także przerabiałem temat. Niestety mimo licznych maili i odpowiedzi od różnych osób, łącznie z księgowością, na dokumencie jest NIP, moje imię i nazwisko, adres firmy ale nie jej nazwa. Jedną z licznych odpowiedzi w sierpniu 2020 było zdanie: że BMW Polska nie ma kont dla firm w usłudze Connected Drive i nie będzie w związku z tym wystawiało FV ani korekt do nich "na firmę". W serwisie dealerskim też można się dowiedzieć, że oderano im możliwość przedłużenia usług CD w ramach prowadzenia ASO i właściwie można dokonać tego jedynie przez stronę. Jednym zdaniem dawaj kasę jak chcesz mieć przedlużenie usług, ale FV to się nie doczekasz i ogólnie to kiss nas w 4 litery ;)

Możesz napisać gdzie na nowe BMW można dostać polisę AC/OC na 2%?

Panowie, Pytanie: temat dotyczy samochodów po lifcie (LCI) czy przed?

Dzięki Panowie za info!

Pytanie do s0nar i 5myr3k: przy jakim przebiegu była potzrebna wymiana maglownicy w G30 i co było przyczyną?

Zawisza82: daj namiary na tego magika i napisz proszę czy przekładałeś z braku manetek na manetki czy tylko na inny rodzaj z Mpakietu?

Proszę bardzo: https://catalog.mann-filter.com/file/Product/MediaAssets/einbauanleitung/CUK_FP%2023%20014-2.pdf

A ja mam przy okazji inne pytanie: jak uruchomić wyciszanie automatyczne audio przy załączaniu wstecznego biegu (podczas cofania)?

Nie za bardzo rozumiem na jakiej podstawie wyciągasz takie wnioski? :8) Ja mam drugi, oryginalny komplet kół, dbam o samochód bardzo, na niczym nie oszczędzam, a niestabilność podczas wiatru jak była tak jest. Myślę, że to jest cecha pojazdu, którą śmiało można nazwać wadą i nie ma nic do rzeczy czy ktoś ma jeden komplet kół czy dwa albo jakie klocki hamulcowe założył... :8)

Oczywiscie że się nie obrażam, niby za co ? Za auto nie zapłaciłem ani grosza za wyjątkiem mojego czasu spedzonego w salonie na konfiguracji. Czy teraz mam inny cennik u was, według Twojej wypowiedzi i podejscia powinienem mieć mnoznik zero. Kiedy mogę wpaśc na usługi za zero ? I na tym przykładzie dokładnie widać jak to działa :) Kupiłeś nowe, drogie BMW 5 to płać siano x 5 zgodnie z nazwą modelu :) I nie tylko kolega od programowania ma takie podejście :) To samo robią producenci klocków, to samo podejście ma wiele firm detailingowych :) BMW też kocha właścicieli nowych modeli :) Choćmy te same części czy felgi pasowały do innych, starszych aut, wycenimy je tak żebyś nie poczuł się zbyt ubogi :)

Rozważałem ten trop i chyba wezmę go pod uwagę poważnie :8)

Pyatnie do tych, którzy mają taką opcję w swojej 5-tce G30 albo 31: czy rzeczywiście jest tak że pilot jest kompatybilny tylko z niektórymi typami sterowników bram garażowych i że trzeba wtedy dokładać oddzielny moduł do napędu bramy? Jakie macie doświadczenia z tą funkcjonalnością?

Niestety, u mnie też zniknęła opcja Spotify. Masakra co za niedopracowany temat. Nie współpracuje z nowszymi telefonami, zacina się. Raz działa, raz nie. A teraz już totalny brak ikonki i możliwości połączenia. Co ciekawe u mnie też nie działa przez BT, a działało.

U mnie od kilku dni zdaża się, że podczas jazdy wyłącza się samoczynnie cały ekran, po czym wciśnięcie idrive'a powoduje jego odpalenie, ale już np. z inną stacją radiową.

Panowie czy ktoś się orientuje i ma wiedzę, na jakim algorytmie działa komputer G30 pokazujący info na temat wymiany oleju? Strzelam: cykle rozruchowe i czas między nimi, dane z głównego kompa dotyczące obrotów i zmian biegów a może jest jakiś czujnik zużycia po prostu (choć to najbardziej absurdalne się wydaje)? Drugi temat: wymiany oleju pakietowe: rozumiem że filtry w to nie wchodzą tylko usługa wymiany i olej? A jeśli filtry to czy też filtr powietrza?

Zwróć uwagę proszę na prędkość wiatru (w aplikacji pogoda masz takie dane), przy >25km/h mam tak samo jak opisujesz. Wracając z gór miałem pomiar nieoznakowanego (na tempomacie 160 km/h), ale zwolniłem bo miałem obawy, że sprawdzą czy jestem trzeźwy tak mną miotało. Wiatr do 10km/h jest spokój, nie ma czucia dobrego drogi przy 200km/h ale chyba się już przyzwyczaiłem bo jadę dość pewnie (auto użytkuje od prawie 2 miesięcy - przejechane ponad 9kkm). Od 8 lat robię rocznie średnio od 50-70k km więc za kółkiem mam raczej duże doświadczenie w różnych warunkach pogodowych. Do BMW przesiadłem się we wrześniu 2018 r. Wcześniej przez 2 lata jeździłem Passatem B8 również w dieslu 190km z FWD. Auto niezależnie od prędkości było przyklejone do drogi i bardzo pewnie się prowadziło. W ostatnią niedzielę w BMW jak zacząłem jechać szybciej (ok. 180km/h) "siódemką" od Mławy w kierunku Gdańska (nowa droga) to momentami aż mi się w głowie kręciło od tej walki z kierownicą. Rok temu jeździłem przez 2 tygodnie zastępczym F10 i byłem zachwycony. G30 generalnie to dla mnie duże rozczarowanie. Począwszy od jakości wykonania idąc do doznań z jazdy. Podłokietnik gra mi koncert na każdej nierównej drodze... Jeszcze chwila i go wymontuje. WP89: Mam dokładnie to samo. Też przesiadłem się z po 3 latach z B8 TDI z napędem na przód i byłem zadowolony z prowdzenia. Też jeździłem kilka dni F10 i byłem zachwycony prowadzeniem. Też średnio robie około 50 tysięcy rocznie (2-3 autami, ale głównie teraz BMW). I niestety powyżej 160-170 km/h jest słabo mimo xdrive.

No właśnie, bo co innego jest w problemie podmuchów bocznych, a co innego w niestabilności podczas szybkiej jazdy. Mój egzemplarz ma i xDrive i aktywny układ kierowniczy z osią skrętną z tyłu. Opony ma w jednym rozmiarze. Jeżdżę nim w 75% po autostradach. Wszystko jest dobrze do prędkości około 140 km/h. Powyżej tej wartości bywa różnie. Też myślałem, że to temat związany z ciśnieniem w oponach. Wydawało się że to wyprostowało sprawę. Ale niestety jest ona chyba bardziej złożona. Może czułość układu kierowniczego jest zbyt duża? Może rzeczywiście coś jest na rzeczy z naciskiem na przednią oś przez zawieszenie? Nie wiem, ale bywają takie dni (nie jest tak zawsze), że aby ustabilizować prowadzenie auta, opieram łokieć o tapicerkę w drzwiach, bo bez tego są objawy jakby myszkowania przy dużych prędkościach. Powoli się do tego przyzwyczaiłem, może trochę wolniej jeżdżę odruchowo? Faktem jest, że jak przesiadam sie np. do nowego Tiguana 4x4 to tam nie ma takich problemów. Początkowo tłumaczyłem sobie że może trzeba się wjeździć w Xdrive, ale po zastanowieniu to raczej dziwne aby system 4x4 utrudniał zachowanie auta podczas jazdy... Rozkład mas w G30 wydaje się niemal idealny, ale może mimo to czegoś nie dorpacowano? Z moich spostrzeżeń wynika, że wartości ciśnienia w kołach i ich wahania np. w zimie mają duży wpływ na prowadzenie, ale nie dokońca da się te odczucia zniwelować wyłącznie korektą ciśnień.

Nikt nie napisał, że to są jakieś wielkie wady. Ja także jak kolega mirkomz przejechałem już wiele własnych i leasingowych pojazdów i zgadzam się że najważniejsze są napęd, zawieszenie i hamulce, a w tej dziedzinie G30 jest super. I nikt tu się na to nie skarży raczej. Ale jeśli jeździ się przemiennie 2-3 autami, w tym tańszymi od BMW i równie nowymi i widzi się, że mimo przepaści cenowej tam takie problemy nie występują, a kilka rozwiązań jest lepszych, to po prostu czasem nachodzi refleksja za co płaci się więcej i dlaczego nie przemyślano paru drobiazgów na etapie projektowania. Ogólnie tendencja jest taka (także w innych markach), że np. schowków w kabinie jest mniej, albo są mniej funkcjonalne. Być może różnice w dobrym czy złym działaniu klimatyzacji czy elektroniki albo ogrzewania lusterek biorą się z niedopracowania samochodu po jego wypuszczeniu na rynek i w kolejnym roku są poprawiane. Ale to już rola ASO i producenta by aktualizować softy na bieżąco podczas przeglądów, albo wprowadzać akcje serwisowe. To nie jest też tak, że np. ogrzewanie tych lusterek nie działa wcale. Ale w moim egzemplarzu np. zanim zacznie odmrażać lusterka i skutecznie to zrobi to mija czasem z 0,5h, a np. w nowym VW trwa to max. 5-8 minut. Problemy ze Spotify biorą się pewnie bardziej z kolejnych wersji apki czy androida i niedogrania ich działania z system BMW, ale co nas to obchodzi jako użytkowyników? To też są tematy do dopracowania przez producenta. Ogólnie mirkomz ma rację, że jest dobrze. Gdyby było źle pewnie nie jeździlibyśmy tą marką tylko inną. Ale z drugiej strony zaciera się trochę granica płacenia więcej za markę premium w nadziei że wszystko będzie działać super, będzie bardziej trwałe i nowocześniejsze. Tendencja idzie raczej w kierunku dopłaty za logo, a nie jakości powyżej średniej skoro marki tańsze oferują właściwie niektóre rzeczy lepiej lub bardziej przemyślanie.

Tak zgoda. Schowka brak, indukcyjna ładowarka do telefonu porażka, voice command faktycznie. Ogrzewanie lusterek - mizerne, pełna zgoda.

Pewnie już prawie było o wszystkim, ale krótkie podsumowanie wad (według mnie) po 4 miesiącach jazdy G30 i przejechaniu 15.000 km. 1. Działanie ogrzewania Tak źle nie było chyba w żadnym nowym samochodzie którym jeździłem. Wartości temperatury na wyświetlaczu raz z grubsza pasują do odczuć pasażerów, raz nijak się mają do temperatury we wnętrzu. Siedzący obok kierowcy skarżą się że im zimno w nogi mimo iż ustawienia "mówią co innego". Klimatyzacja potrafi po godzinie lub dwóch od rozpoczęcia jazdy przestawić swoje działanie bez ingerencji kierowcy i nagle odczuwalne jest ciepłe powietrze (nie w zimę). Ogólnie słabo, a w ASO nawet nie wiedzą co mają odpowiedzieć... 2. Kamerka cofania W nowym VW Tiguanie jest opcja spryskiwacza obiektywu i problem nie istnieje. W G30 wystarczy w deszczu przejechać się szybciej autostradą i nie widać nic. 3. Dostęp komfortowy Nie wiem jak u Was, ale w moim egzemplarzu jak zrobi się zimniej i wilgotniej (zima) raz działa, raz nie działa. Loteria... 4. Działanie Spotify To już jest porażka. Działa, nie działa, zacina się, jest, nie ma i tak w kółko. Im nowszy GSM (android oreo) tym gorzej, łącznie z preinstalacją na starszą wersję 5. Brak regulacji położenia pasów bezpieczeństwa Nie rozumiem zupełnie tej filozofii BMW. Zaoszczędzić kilkanaście euro i niech pas komuś wbije się w szyję podczas wypadku bo go natura obdarzyła wzrostem 1,60 a zachciało mu się jeździć BMW5. Spokojnie, ja jestem wyższy ;) Może to jest hasło: nasze auta są tak wspaniałe, że nie potrzebują regulacji wysokości pasa. Coż, że inni to mają. My nie i będziemy w tym trwać... 6. Działanie czujników i hamowanie nagłe auta w garażach podziemnych. Tak jak pisali poprzednicy. Trochę ktoś czego nie przemyślał jak projektował. Jak dla mnie to wszystkie wady, które nie są jakieś dramatyczne i nie powodują że nie lubię tego samochodu. Wręcz przeciwnie. Ma w sobie coś, że chce się nim jeździć nawet jak się ma szerszy wybór.

A ktoś się orientuje jakiego Shella dokładnie leje ASO na przeglądach? Podobno 5W30 z jakąś normą LL, ale może ktoś zna dokładną nazwę?

Pytanie zadałem we wrześniu i teraz już wiem, że tak jak piszecie sie mieści S9+ na styk, ale dzięki za odpowiedzi. Też niestety potwierdzam, że często przegrzewa telefon po godzinie ładowania i sygnalizuje to czerwoną diodą. Niestety działa to fatalnie i nie tak jak powinno, ale cóż...

O tym właśnie pisałem, księgowi rządzą produkcją i jakością :)

To już nei te czasy chłopie. Mi w e60 wymiana klocków przypadała co 90 kkm a w f30 po 30kkm miałem do wymiany i kloce i tarcze Jak nie te czasy jak Passat B8 jest współcześnie produkowany i klocki wytrzymują prawie 3x tyle :)