bolanty

Wyjąłem zbiorniczek i zauważyłem że że dmuchając w wlew płynu jednocześnie zatykając dwa otwory po wężach leciutko ucieka powietrze w miejscu gdzie włożony jest czujnik. Druga próba wlałem trochę płynu do zbiorniczka ( przy zatkanym otworze węża) cieknie z miejsca w środku gdzie wchodzi czujnik . Z tego co mi się wydaje przestrzeń (otwór) w który wchodzi czujnik jest ślepy na końcu i odseparowany od płynu chłodniczego czyli nie powinno cieknąć Czy w środku się coś rozszczelniło i tyko zakup nowego ?

A co sądzisz o dyfrze ?

A co sądzisz o tym wale przednim. Gdzieś spotkałem opinię ,że bardzo mało wchodzi w skrzynkę rozdzielacza na wielowypuście i się wyrabia ,jest luźny i wtedy bije

Nawet jeśli założymy że dopina to nie powinno drżeć dlaczego drży ?

Tak jak w pisałem " Jak zdjąłem wtyczkę z rozdzielacza to ustało"

Drży przy włączeniu wstecznego biegu, jak kręcę kierownicą w lewo ( cały czas stoję ) to drżenie rośnie , aż nagle coś puści i jest OK Może ktoś wie i podpowie. Dzięki

Drży mi przód przy około 120 km/h. Jak zdjąłem wtyczkę ze skrzynki rozdzielacza to ustało. Wygląda niby ,że to ta skrzynia , ale przed wyłączeniem auto nie szarpie , na zakrętach też jest OK ,a drgania przodu wyraźnie wyglądają jakby coś " biło".Półosie przód wymienione. Może wał przedni bije i gdy ściągnę wtyczkę jest nieobciążony i dlatego jest ok. Dzięki za podpowiedź

Czy można wyłączyć xdrive wyciągając jakieś bezpieczniki, jeśli tak to które ? Wiem ,że można ściągnąć wtyczkę nastawnika lub wyłączyć komputerowo ale potrzeba kanału lub programu pewnie płatnego

Jaka jest odległość -(szczelina) miedzy odbojnikiem poduszki silnika a łapą zanim się oprze ?

Czy rozdzielacze ATC450 i ATC45L są wymienne, bez żadnych korekt Jeśli tak , to który lepiej kupić ?

Jakim najprostszym programem zresetować rozdzielacz po wymianie oleju ?

przedwczoraj jechałem na trasie i zaczął delikatnie drżeć przód. Potem coraz bardziej. zwolniłem i przy małych prędkościach drżał najmocniej ,szczególnie przy ruszaniu. Następnego dnia zaparkowałem na pochyłości zaciągnąłem hamulec postojowy. Gdy ruszałem zapomniałem go zwolnić i zaczął drżeć jeszcze mocniej i nagle jakby coś się urwało lub wskoczyło na swoje miejsce i wszystko wróciło do normy nic nie drży i nie szarpie jak nowy. Co to mogło być, co sprawdzić ?

W moim BMW X3 F25 chcę wymienić subwoofery w podłodze .Czy założyć D&M PSS (4 ohm tak jak mój wzmacniacz), czy harman cardon 8 ohm. Czy mimo straty na skuteczności z powodu 8 ohm i tak będą lepiej grały niż D&M PSS ?

Witam Dzięki za podpowiedź ( potwierdzam prawy). Coś w tym może jest, od dłuższego czasu nie mam spryskiwacza tylnej szyby, Gdzie dokładnie ta wiązka jest ,jak do niej dojść I na jakiej długości to się dzieje ?

Pobrałam icoder w wesji 4.6 ,ale nie mogę pobrać keywords .Podczas próby pobrania pokazuje się ,że nie można pobrać :brak połączenia z internetem lub danych w wyranym języku. Jak je pobrać , gdzie porać gotowy icoder z custom keywords.

Nie działa mi kierunkowskaz boczny na błotniku mimo że jest sprawny Sprawdzałem w kostce na masie jest opór 100k , a na zasilaniu trochę powyżej 1V, złapałem masę gdzie indziej i też nie działa Po drugiej stronie samochodu jest ok zasilanie 12V ( pulsujące ) i masa jest ok Moje pytanie czy to zwarcie między masami czy moduł FRM się posypał Może jeszcze coś innego Dzięki za pomoc

Dzięki bardzo

A co ty byś podejrzewał . Lewa strona kierunkowskazów działa Ok , z prawej strony żarówka przód i tył działają nie działa natomiast led na błotniku ( led sprawny). Czy są osobna przekaźniki prawej i lewej strony czy jest jeden .Jak jest jeden to nie , ponieważ dla lewej strony działa Moduł FRM gdzie się znajduje ? Wiem ,że zawracam gitarę ,ale może jeszcze jakieś szczegóły w tym problemie ? Z góry dzięki

W moim F25 nie pali mi się tylko prawy kierunkowskaz ledowy na błotniku Led jest ok , myślę o przerywaczu ale nie wiem gdzie jest i czy oprócz przerywacza jest jeszcze przekaźnik i gdzie Dzięki za pomoc

Wykręciłem fotel ale nie wiem jak wykręcić śrubę mocującą napinacz do fotela. Łeb śruby jest od strony fotela . łeb śruby jest na torx i nie można odkręcać z boku , a od czoła są zaraz blachy fotela i nie idzie dojść. Może ktoś wie ?

Pasku w przekładni kierowniczej . Silnik wspomagania poprzez pasek wspomaga samą przekładnię .Napinanie tego paska polega na odsuwaniu listwy zębatej od silnika przez pierścień mimośrodowy. Moje pytanie czy bardzo mocne naciągnięcie paska zacieśnia pracę zębatki na tyle ,że ciężko chodzi

Po wymianie paska wspomagania przekładnia ciężko chodzi nie odbija Podczas jazdy jak skręcę tam zostaje Z tego co czytałem , naciąg polega na mimośrodowym oddaleniu wałka zębatego od silnika wspomagania. Czu za mocne napięcie może być przyczyną czy może jeszcze coś innego

Od pewnego czasu zaczęło mi skrzypieć na nierównościach w okolicach lewego tylnego koła. Tak na szybko zdjąłem koło i popsikałem WD40 wszystkie tuleje metalowo gumowe i nic nie pomogło .Jest dużo miejsc w których może skrzypieć , ale jest może jakieś typowe miejsce dla tego auta które można by sprawdzić ?

Czy do bmw 3 e91 będą pasować tylne drzwi od e90 po wymianie ramki z szybami ?

Problem dotyczy drzwi pasażera przód . Przy otwieraniu pilotem kołki ładnie chodzą ,ale mimo to nie mogę otworzyć klamką zewnętrzną ani klamką wewnętrzną. obie klamki nie są luźne , czuć jak naciągają mechanizm, ale wyczuwa się że trafiają pod koniec na opór lecz mechanizm nie spuszcza rygla .Może ktoś to miał. Z góry dzięki za pomoc