jacekkarasowski

Mea culpa mea maxima culpa :doh: Wystepował w dwoch wersjach 136KM (no common rail) oraz 150PS (common rail) tylko IMO są za słabe do e39, do e46 jak najbardziej, ale e39 to kawał krowy wiec te dieselki tylko dla tych co lubią małe spalanie bo jazda nie bedzie podnosic cisnienia :twisted2: a ja mam CR :D i jakos daje rade jezdzic....

ad2 2,0 diesel

Prosze moderatorow o nie zamykanie tego tematu i rozpatrzenie pomyslu....

w zwiazku z tym iz w tym dziale pojawia sie wiele tematow malo zwiazanych z tym dzialem,wiele osob chcialoby umiescic cos od siebie na temat biezacych wydarzen,link do czegos fajnego,smiesznego,ciekawego itd.... PROPONUJE WPROWADZENIE NA NASZYM FORUM DZIAŁU - HYDE PARK.... co o ty sadzicie????

wyglada to na czesta przypadlosc tdsa katowanego i meczonego!!!! glowica i pochodne sprawy, use :search:

Niech spoczywa w pokoju......... :(

Interia to cymbaly,mozna sie zawsze usmiac jak cos napisza.... tak jak fakt i superexpress

najlepiej nie grzebac w aucie,czasami zostawic lepiej tak jak jest,bo jak mechanicy naprawia,to robi sie czesto gorzej....ja bym mechanikowi jaja urwal....

dziwne rzeczy dzieja sie tez po tych magicznych woskach koloryzujacych,lacznie z efektem " mlecznego" nalotu na lakierze... moj kolega po kazdym umyciu woskowal MOTIPEM koloryzujacym honde civic az honda dostala mlecznego nalotu a na tym nalocie sa sliczne plamy po wodzie.... bylo to polerowane, ale po krotkim czasie powraca.... dramat

czasami plyn do szyb wchodzi w reakcje z lakierem,dzieje sie to wtedy jesli auto jest lakierowane ,najczesciej jakims tanim lakierem... powodem moze byc rowniez to ,ze jesli auto nie bylo malowane a bylo woskowane, to wosk plus plyn czasami wchodzi w reakcje... dziwne ale prawdziwe,kazdy z nas mial w szkole chemie... jesli laczy sie kilka zwiazkow chemicznych o nieznanym skladzie to nie wiemy jaka zajdzie reakcja..

alternator nie zyje jesli paski sa cale i tyle.. najlepiej wyjac i naprawic bo uzywka moze byc śliska :norty:

2,0 d to idealny silnik dla kogos kto jezdzi normalnie,spokojnie,duzo i ekonomicznie.idealny do jazdy po miescie.jezdze takim i jak dla mnie to rewelacja,jestem zadowolony. poza tym TO ma tyle koni ze starczy... a jak ktos kupil sobie 2,0 d do dynamicznej jazdy-jak wy to nazywacie, to cos mu sie pomylilo.. tak samo jak tym ktorzy kupili sobie 4,4 litra i placza ze duzo pali trzeba pomyslec co sie kupuje i jak uzytkuje a potem panikowac

nikt nikogo nie poda do sadu,bo nie mozna ubezpieczac auta w tym samym czasie w dwoch roznych firmach.. skoro jedna cie olala, to idziesz to drugiej i koniec

ja tam sie nie czaje,nie ma sie czego bac,jak cos jest do niczego to trzeba tak to nazwac.... tanie plyny do spryskiwaczy sa tanie bo leja tam jakies odpady....ale jak ludziom sprzedaje sie smieci to ponosi sie odpowiedzialnosc szkoda ze u nas to nie USA, bo wtedy mozna powiedziec ze widzac slady na lakierze przezyles straszny szok i stres i zazadac 2 mln USD odszkodowania....

slady po tanim plynie to czeste zjawisko.... typ co kupil ode mnie audi a4 kupil i nalal plyn do spryskiwaczy z intermarche i sa plamy...trzeba auto po kazdym umyciu polerowac pasta tempo,bo inaczej widac takie odbarwienie lakieru..... dobrze ze auto jest srebrne..niektorzy moga cos tam stworzyc na ten temat,ale uprzedzajac-lakier byl fabryczny,bezwypadkowe,nigdy nie malowane...cos w tym jest plyn letni za 4,9 zl

mineralny tylko pogorszy sprawe......tu trzeba wymieniac a nie kombinowac..... zawsze na mineralnym moze umrzec tez pompa oleju a szczegolnie taki jeden wrewdny zaworekw niej

popychacze hydrauliczne jak pojezdza troche na mineralnym to zaczna na cieplym i zagrzanym oleju stukac glosniej niz na syntetyku...spowodowane jest to tym iz olej mineralny przyspiesza ich zgon...taka metoda to ciagle trzeba wlewac gesciejszy olej..moj kolega mial cos podobnego w a4 az w koncu doszedl do tego ze lal do silnika 2,8 30 zaworow olej 20w heh

biedny,nie posiada wkladu finansowego :norty: http://www.allegro.pl/item241612730_bmw_540_v8_286km_gaz_tv_skora.html

nowy model M5 wyjechal z fabryki jako m5 i troche chyba sie zjezdzil,bo mu mocy i pojemnosci ubylo :norty: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3375470

zawory albo do regulacji albo popychacze do wymiany mineralny olej to do poloneza jesli macie hydraulike to teraz beda dopiero stukac,poprawa jest tylko na zimnym,jak nagrzeje sie to bedzie orkiestra :norty:

po to choćby żeby się dowiedzieć że rozpórka jest wskazana. Jak widzisz zdania są podzielone. Cena nie jest powalająca a i tak wymieniam amortyzatory więc zarezykuję i wrzucę sprężyny. Postaram się dać znać jaki jest efekt. :mrgreen: okej,rozporka wskazana,nie bedzie ci bmw trzeszczec na dziurach po krotkim czasie.

kolega dobrze kombinuje-mechanik tez czlowiek i tez musi rodzine utrzymac z pracy..... a praca to tez naprawa skrzyni z bmw uszkodzonej wlewaniem jakiegos badziewia.... i mozna przy tym dobrze zarobic.... :norty: a tak powaznie-daj sobie spokoj,bo teraz takie kino,ze w olejach rozne smieci plywaja i jakosci nie trzymaja a co dopiero takie wynalazki???

a kolega pomaga tylko w doborze opon tylko tym ktorzy kupuja je u niego....... :norty: niebawem ktos napisze posta-pomoge w wyborze dziewczyny-pytac smialo :norty: a potem zniknie na dlugo bo bedzie takowa kandydatke testowac :jawdrop: wiadomo,zanim cos sie poleci,o trzeba samemu sprawdzic :norty: :mrgreen:

ciekawe po co zakladales wiec tego posta skoro z gory i tak znales odpowiedz ?????

Moj kolega ma obnizona- e34, 1989 rok ,2,0 benzynka- 60 mm przod, 40 mm tyl na felgach 17 cali,opony 255/40 tyl i 235/45 przod.. jest calkiem miodzio....i to prowadzenie w zakretach... ale kupil nowe amory i sprezyny,bo uzywane to maja tajemnicza historie.... :nienie: