Chrzan

Mam ten sam problem, dotyczy on wersji Business. Mapy Route.

Ja wymieniałem przód i tył za jednym zamachem. Kupiłem oryginalne klocki w internecie i zleciłem wymianę w ASO. Usługa wymiany przodu i tyłu kosztowała mnie około 500zł. Pamiętaj, że przy okazji wymienia się również czujniki. Najwięcej zaoszczędzisz kupując klocki w internecie, czujniki kosztują podobnie w internecie i w aso.

Car Play podobno działa w taki sposób: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=92&t=352682

Pytanie z serii czy to normalne. Mam zaprogramowane zapamiętywanie stanu przełącznika star/stop. Teoretycznie wszystko działa, teoretycznie. W przypadku gdy zgasze samochód z włączonym trybem ECO oraz _wyłączonym_ start/stop. Przy następnym uruchomieniu mam włączony tryb standardowy oraz _włączony_ start/stop. Czy jest to normalne zachowanie auta?

z którego roku to F34? Może ktoś kupił auto ze zwykłymi reflektorami i dołożył ledy?

czy w takim przypadku nie można zrobić kopii zapasowej programów sterowników, np przez BimmerCode. Następnie pozwolić ASO wgrać standardowe kodowanie i w następnym kroku przywrócić kopię zapasową?

rzeczywiście 5tka, choć w tym przypadku nie wiele to zmienia. Zastanawiam się, czy wszystkie silniki maja taki sam potencjał do samozapłonu, czy np 20d nie płonie częściej. Teoretycznie najbardziej zagrożone są auta jeżdzone głównie w mieście, z przebiegami powyzej 75kkm. Wtedy w kolektorze powinno być najwięcej nagaru, który jest katalizatorem pożaru.

kolejna 3ka spłonęła: https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/kierowca-mogl-zginac-w-pozarze-bo-bmw-nie-ma-czesci/ps1tbtk mnie najbardziej bulwersuje fakt, iż nie jest to pokryte AC...

dodatkowo, minusem dynamicznej wymiany oleju w skrzyni jest to, że wypłukuje wszystkie nagary. O ile przy małym przebiegu nie ma to znaczenia, o tyle przy większym może skutkować ślizganiem sprzęgieł, bądź nieprawidłową pracą mechatroniki. Zdecydowanie lepiej wymieniać częściej, ale statycznie.

zaktualizowałem tabelę z olejami:

Panowie, skoro już tak dywagujemy to jak do Waszych rozważań ma się taki AMSOIL Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil 5W40? https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3468.pdf Oczywiście nikt nie będzie robił rekomendacji dla oleju dla ciężarówek, ale spójrzcie na jego parametry. Może zamiast Eurola warto się nim zaineresować? Popełniłem tabele porównawczą: https://tinypic.pl/t8h0hio91r0s

Panowie, sprawdźcie czy przy wyłączonym ESP (poprzez przytrzymanie przycisku 5sek) skrzynia dalej będzie szarpać. ESP zimą powoduje dziwne reakcje auta, w tym upośledzoną reakcję na gaz, która może wpływać na działanie skrzyni.

Skoro naładyowany akumulator rozwiązał problem to zmierz jego aktualne napięcie. Może któryś komponent zużywa prąd podczas postoju i stąd te hece.

od razu zanaczę, że nie montowałem do BMW comp'ów, choć znam ich brzmienie. Jeżeli zależy Ci na graniu skrajami pasm (bardziej efektowne granie) to compy są dobrym wyborem. Jeżeli zależy Ci raczej na jakości dziwięku (SQ) to proponuję ten zestaw: http://caraudio24.pl/u-dimension-proz-comp-4b---glosniki-do-bmw,ud-524,pk287,p5677,PL Suby zostawiłbym oryginalne, bo dają radę. Można je wymienić w późniejszym terminie. W zestawie, który proponuję dostajesz przede wszystkim lepszy TW, 28mm zamiast 25mm. To zrobi robote. Dodatkowo można podejrzewać, że MID będą lepsze oraz na pewno lepsze będą zwrotnice.

u mnie sprawa wyglada tak (silnik B47), jeżdżąc wokół komina po mieście zegary wskazują 95-100st. W trasie po wąskich drogach krajowych jest podobnie, dopiero wyjechanie na drogę ekspresową i utrzymywanie obrotów powyżej 2k powoduje utrzymywanie temperatury 100st.

W taki warunkach, o ktorych piszecie, w aucie bez xdrive należy przede wszystkim wyłączyć ESP. Deaktywowane ESP aktywuje "elektroniczną szperę", czyli samochód będzie starał się przekazać napęd na oba tylne koła, nie na jedno. Oczywiście jest to realizowane poprzez hamowanie koła z mniejszą przyczepnością. Niemniej jednak różnica w zachowaniu auta jest olbrzymia i przy odrobinie wprawy można sobie radzić w naprawdę trudnych warunkach.

na uczucie pływania wpływ mają opony (szerokość, profil, średnica, RF) oraz zawieszenie (zwykłe vs sportowe vs adaptacyjne). Kombinacja tych czynników bezpośrednio wpływa na uczucie pływania i ogólnie pojęty komfort. W moim setupie auto prowadzi się dobrze, przewidywalnie i pewnie. Jedyne do czego mam zastrzeżenia to jego głośność. Trochę odwykłem od tego typu dźwięków. Pozostaje jeszcze pytanie czego oczekujemy od zawieszenia, prowadzenia. Być może tutaj jest pies pogrzebany. Pamiętam z czasów posiadania Audi S6 jak kolega z A4 z eS pakietem jarał się pracą swojego zawieszenia. Dla mnie ono było nie do przyjęcia, twarde, sztywne, plomby wypadają, absurdalnie nisko zawieszone. Prawdzie S6 prowadzilo się sztywno, ale nadal komfortowo. W sam raz na autostradę, zdecydowanie nie na tor.

przeszedłeś z HIFI na wzmacniacz MATCH + głośniki MATCH, czy z podstawowego audio? w jakim miescie będzie można posłuchać Twojego auta?

czytam o problemach z układem kierowniczym i zaczynam co raz bardziej się zastanawiać czy ze mną jest coś nie tak, czy z moim autem. Mam F34 na mpakietowym zawieszeniu, z servotronikiem. W ciągu roku przejeżdzam całkiem sporo i nie zauważyłem żadnego z opisanych wcześniej objawów. Fakt, że zawieszenie działa denerwująco głośno, szczególnie drążki kierownicze wraz z przyległościami, ale nie mam poczucia niestabilności auta, myszkowania, czy tego, że auto nie jedzie na wprost. Czy to możliwe, że problemy z układem kierowniczym nie dotyczą F34?

Nie można jednoznacznie powiedzieć, który z producentów robi lepsze głośniki. Zależy od Twoich oczekiwań oraz budżetu. Za Helixem (Match) przemawia zgranie ze wzmacniaczem, AS robi również udane konstrukcje.

jest jeden dużo lepszy środek od LM Diesel Spulung. po raz pierwszy kupujesz Archoil AR 6400-D MAX 400 ml i wlewasz cały przed tankowaniem do pełna. Następnie co tankowanie dolewasz 1ml ARCHOIL 6900-D MAX na 1l tankowanego paliwa, czyli 50ml od rezerwy. Po 8kkm (na tyle wystarczy 6900) powtarzasz procedurę. W moim 318d dzięki temu spalanie spadło o ok 0,5l do 0,7l na 100km. Dodatkowo nie trzeba lać uszlachetnianego paliwa, więc wychodzi bardziej ekonomicznie. Jedyną wadą jest to jak wyglądasz dolewając 50ml przed dystrybutorem (dolewanie na pełen bak nie działa, pownieważ dolewasz tak małe ilości, że pełna dawka nie spłynie do baku..)

wymiana oleju kosztuje cale 220zł. W cenie jest myjnia i sprawdzenie auta.

w kwestii gwiazdek. pacejnt - opony Bridgestone Blizzak LM001 225/50/18 RF. 2 nowe sztuki produkcja koniec 2016r, 2 nowe sztuki produkcja połowa 2017r. Numer referencyjny producenta ten sam, wszystkie oznaczenia się pokrywają. Młodsze mają *, starsze nie... Starsze, te bez gwiazdki kupione z niemieckiego salonu BMW :) Osobiście tak bardzo do * bym się nie przywiązywał. Np. nie zauważyłem opon z *, które nie są run flat.

Tak, to zniekształcenia wynikające ze zbyt małej mocy wzmacniacza (końcówki mocy jednostki centralnej). Uważaj, w ten sposób bardzo łatwo spalić głośniki (nie są one przystosowane do odtwarzania takiej charakterystyki dźwięku). Jedną z zasad audio jest, aby wzmacniacz był mocniejszy niż moc znamionowa przetworników. Ze względu na zniekształcenia zbyt słabym wzmacniaczem łatwo uszkodzić przetworniki.

na allegro najtansze pirelli wychodzą 2 517zł komplet.