czarny19

Podmieniłem silnik w swojej buni ale mam z nim problem :rozpacz: Dałem taki sam silnik jak miałem mianowicie 1.6 m43 , kompletny razem z wiązką itd, wrzuciliśmy go do środka wszystko ładnie podpięte chce odpalić a tu kręci rozrusznik ale silnik nic , myślałem że musi się odpowietrzyć ale chwilę kręciłem i dalej nic , paliwo dochodzi do filtra to na pewno czy dalej to nie wiem bo zastał mnie deszcz , ale co jeszcze ciekawe wydaję mi się że nie ma iskry , i się tak zastanawiałem czy czasami ten silnik nie miał immo teraz pytanko czy da się to sprawdzić ? i jeżeli był immo czy da się to ominąć , komputer w aucie został mój ze starego silnika proszę o jakieś sugestie

za dużo informacji w tym temacie co podałeś to nie ma . Nie wiem teraz czy pisać tu czy w tamtym temacie ale na razie napisze tutaj . Jeszcze mam pytanko co do tego ews u mnie w aucie tego nie a jak kupie silnik co to miał to będzie problem ? chce kupić silnik bez osprzętu .I jeszcze najważniejsze da się jakoś sprawdzić silnik w jakim jest stanie? mam miernik ciśnienia sprężania ale czy można robić pomiar w wyciągniętym silniku ?

Witam w przyszłym tygodniu planuje wymianę silnika , w moim aucie jest silnik 1.6 m43 teraz pytanie czy mogę go zastąpić silnikiem 1.8 m43 i czy podzespoły są takie same ?? Moje auto jest z 1993 , a mam na oku silnik z 95 ale z tego co widziałem na zdjęciach to on ma dwa czujniki na przepustnicy robi to jakąś różnice ? I jeszcze jedno na co zwrócić szczególną uwagę przy wymianie i co opłaca się od razu wymienić ? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem otrzymasz ostrzeżenie. mattiss

ściągnąłem głowice i zawór ssący na tym cylindrze nie domknięty , krzywki są u góry czyli zawór powinien się zamknąć ,ale się nie domyka. i To samo jest z zaworem wydechowym na 2 cylindrze

przeprowadziłem dzisiaj test ciśnienia sprężania i tka na 1 cylindrze 14 ,5 2 - 14.5 3 - o :?: wlałem troche oleju i dalej 0 wskazówka nawet nie drgnęła 4 14,5 mierzone na zimnym silniku gdyż auto ciężko pali i nie chce ludziom z mieszkań zrobić komór gazowych :) strasznie kopci paliwem . Będę go jutro rozbierał zobaczymy co tam się stało . A co wy sądzicie o tym ? poszły pierścienie ?

jak mam jeździć po mechanikach i każdemu płacić ( zresztą już płaciłem ) to wole kupić silnik z innego bmw i go przerzucić . Jutro pomiar ciśnienia i się okaże czy warto to robić . Ale po tych perypetiach z tym bmw odeszła mi ochota na kolejne bmw :( A co twój brat miał nie tak ?

Wracając do tematu mojego silnika , a dokładnie tej bogatej mieszanki , powymieniałem parę kolejnych rzeczy i dalej lipa :( Wymienione zostało : cewka + kable , pompa paliwa (nowe) , regulator ciśnienia paliwa(nowe) , oba czujniki temperatury płynu chłodzącego (nowe), czujnik wałka rozrządu (nowy) , uszczelniony dolot a problem pozostał dalej , wykręcając świece obie środkowe są zalane paliwem , natomiast obie zewnętrzne okopcone . Całkiem niedawno przez nie uwagę , mechanika do kolektora ssącego wpadła tulejka aluminiowa , i zablokowała zawór ssący na bodajże drugim cylindrze , tulejka została zmiażdżona , udało się ją wyciągnąć po dość mocnym naciśnięciu zaworu i wyskoczyła , pytanie czy mógł się uszkodzić zawór? czy da się to sprawdzić bez wyciągania głowicy? i ostatnie najbardziej nurtujące mnie pytanie jeżeli zawór na 3 cylindrze będzie uszkodzony i będzie puszczał paliwo , to dlaczego na drugim dzieje się to samo ?? ma ktoś jakiś pomysł ?

Więc tak wymieniłem komputer i cewkę zapłonową co ciekawe auto odżyło rusza po piskach , ale obroty trzymają 1500 i ani grama mniej idealnie na linii oznaczającej 1500 :mad2: pytanie czy jak jest nieszczelny dolot to obroty mogą się tak trzymać ? bo wyleciała mi tulejka przy separatorze oleju i kurde nie mogę jej znaleźć

ta sonda co jest w aucie ma może z pół roku i już by padła? firma bosch

sonda jest nowa , tylko cały czas okopcona :( jeszcze pytanie czy jeżeli cewka nie podaje iskry w danym momencie , czy wtedy paliwo zostanie nie spalone i zaleje świece? czy cewka ma wpływ na spalanie paliwa?

Podepnę się pod temat bo nie chce zakładać kolejnego :) Chciałbym się dowiedzieć co steruje mieszanką paliwową , chodzi o to że auto jest zamulone pierdzi z rury , w spalinach czuć benzynę, wymieniłem pompę paliwa , i regulator ciśnienia paliwa nic nie pomogło . Wykręcam świece , albo czarne albo zalane paliwem odkręciłem sondę końcówka czarna :mad2: kupiłem kompa okazało się że nie podchodzi bo kolo mnie poinformował że to z auta z immo a ja mam bez , co jeszcze proponujecie podmienić? raz byłem na kompie wykazało że za bogata mieszanka i nic więcej .

serwo wymieniłem hamulce odpowietrzone , wody w serwie nie było , twardy pedał miałem chyba dlatego że zablokowały się hamulce z tyłu (bębny ) dopiero jak potraktowałem je młotkiem puściły , musze zrobić ich remont :) co do mocy to coś mi padł i to konkretnie

jeszcze pytanie napisałeś że sterownianie wtryskami , a co nimi steruje?

wymieniłem jeden wtrysk gdyż po odpięciu nie było różnicy w kulturze pracy silnika ale chyba wtopiłem kasę , na tym nowym wtrysku to samo odpinam i żadnych oznak tak choćby silnik nie działał na 1 cylinder , wymieniłem regulator ciśnienia paliwa na nowy nic , nowa pompa paliwa i cały czas to samo ciężko pali dopiero jak dołożę gazu to odpala chodzi jakby działał na 2 cylindry , odkręciłem świece okopcone wykręciłem sonde to samo czyli za bogata mieszanka już tego nie rozumie :mad2: ,sprawdziłem dolot powietrza , wszystkie przewody itd nic nie znalazłem . Zostało już do zmiany tylko chyba czujnik przepustnicy ,czujnik wałka rozrządu i cewka , da się jakoś sprawdzić te czujniki?

panowie szukam kogoś z okolicy kto zgodziłby się na przekładkę paru części jak cewka itp , gdyż kupowanie wszystkiego po kolei mija się z celem , nie wiem gdzie taką prośbe napisać więc pisze tu

przewody powymieniałem na nowe , trochę się dzisiaj przy nim bawiłem odpaliłem go poczekałem aż się trochę rozgrzeje i odpinałem po kolei wtryski , na 3 silnik zaczął przygasać , na jednym zero reakcji , w aucie był kiedyś gaz możliwe że padł wtrysk ? i jeszcze jedno oglądałem wtryski na allegro i mam te boscha one mają na dole wtrysku taki zielony plastik , on jest potrzebny czy to jakieś zabezpieczenie , oglądałem u siebie wtryski i żaden tego nie miał , jeden z tych 4 wtysków miał w środku plastik pacząc od dołu w kształcie koniczyny w reszcie brak orientujecie się jak to powinno wyglądać?

Panowie wie ktoś może co być przyczyną że auto odpala dopiero po naciśnięciu pedału gazu , strasznie nie równo pracuje , wymieniłem regulator ciśnienia paliwa bo auto w ogóle nie odpalało , i cały czas zalewało świece , teraz odpala tylko z dołożeniem gazu :( a tak kręcę kręcę i nic

czyli podciśnienie jest bo ssie jak głupie :) , czyli to odpada a silnik dalej chodzi choćby działał na 3 cylindry :( zostało do wymiany cewka bądź wtryski , a żaden mechanik niechce podjąć się szukania za sprawdzenie wtrysku 100z; dzisiaj dzwoniłem do sklepu to zamiennik kosztuje 150 to lepiej kupić nowe . Kręce silnikiem odpala ciężko a 2 świece co chwila zalane :( już nie wiem co robić :mad2: Sprawdzałem omomierzem reszte czujników jak wału korbowego i rezystancja wyglądała ok

Serwo po ciężkich bojach zmienione zostało zmienić płyn hamulcowy odpowietrzyć i wszystko . Pytanie mam co do samego układu ,świeci mi cały czas kontrolka z hamulców , przy wymianie serwa to normalne? Pytanko z innej beczki jak sprawdzić czy podciśnienie działa ? wyciągając ten wężyk idący do kolektora powinno lecieć powietrze czy jak? i czy przy zapowietrzonym układzie hamulcowym będzie podciśnienie prawidłowo działać? i jeszcze czy istnieje możliwość sprawdzenia cewki ? czy trzeba przełożyć z innego auta ?

części 4 i 6 sa ok dalem nowe serwo zobaczymy co będzie tylko , że wtryski wyciagałem i chyba źle wsadziłem a coś mi się wydaje że 2 wtryski mi leją :(

Byłem dzisiaj u mechanika i dochodzę do wniosku że nasi mechanicy to partacze :( niestety , powiedział że nie wie co to może byc bo silnik nie chodzi równo i nie jest w stanie sprawdzić czy to serwo :duh: powiedział że mam dać wtryski do sprawdzenia , co mają wtryski do serwa? Wracając do tematu patrzalem na serwo czy nie jest zalane ale wszędzie na około jest sucho , zakryłem ten wlot do kolektora i auto nie chciało zapalić , dopiero jak dołożylem gazu to zapaliło , i jak na zapalonym silniku pare razy przegazuje pedał hamulca robi się troche miekszy i po jego nacisnieciu słychać syczenie powietrza i pedał robi się z powrotem twardy . ps za sprawdzenie wtrysków powiedzial mi 100 zl od sztuki , to normalna cena ?

Szukając po allegro zorientowałem się że nie mam tej pompy vacum :) jutro pojadę do mechanika choć jak stwierdził jeżeli serwo do wymiany to za dużo z tym roboty i się tego nie podejmie , naprawdę aż tyle roboty jest z wymianą serwa?

Obroty faluja odkąd pamietam , natomiast falowały zawsze tylko troche a od pewnego czasu falowanie powiększało się , pare dni temu miałem wachania od 500 do 1000 i tak cały czas . Teraz jak odpalam auto to chodzi jak traktor . Później sprawdze czy cos syczy ale wydaje mi się że nic nie słyszalem . Ajeszcze pytanko czy takie części jak servo czy ta pompa co piszesz vacum może psuc się systematycznie ? czy to psuje się w moment?

nie zauważyłem żadnego spadku pedała , jeśli jest to może minimalnie . To co podejrzewacie że może być zepsute? I czy da się samemu wymienić serwo czy tylko zostaje mechanik?

Płyn jest w normie , przyłożyłem palec i od strony kolektora zasysa powietrze .