Raaadzio95

Jeśli mogę się podzielić opinią to też mam M54B25 w E39, aktualnie zalany lejem Motul X-cess 8100 5W40 na 1000km dolewam 300ml przy spokojnej jeździe. Przed Motulem miałem Valvoline MaxLife 5W40 i wydawało mi się, że przy spokojnej/dynamicznej jeździe dolewałem 0,5l na 1000km. Następny olej jaki będę wlewał to Valvoline SynPower 5W40. Zrobię też płukanke.

Udało ci się zamonotwać odme z tą osłoną zimowa ?

Głupty gadasz człowieku. Liczby przed W to indeks zimowy (rozruch silnika w niskiej temp).

danielxc717 ja do twojej też bym nie wsiadł. Obstawiam, że jesteś jakimś handlarzem przy zachodniej granicy dlatego tak promujesz takie sztuki :lol:

Alternator ?

Panowie/Panie założyłem temat żeby zebrać wasze doświadczenie, wnioski, sugestie, opinie na temat produktów, powłok, folii do zabezpieczania reflektorów przed matowieniem i rysowaniem. Nie znalazłem podobnego tematu dlatego zakładam. Przymierzam się do zabezpieczenia reflektorów ponieważ od niedawna mam nowe klosze. Co polecicie ?

Mi identycznie falowały co jakiś czas po dodaniu gazu i zrzuceniu na luz. Miałem nieszczelność w dolocie, a konkretnie ta falowana guma od krokomierza była konkretnie spękana. Moim zdaniem zrób: - Sprawdź dobrze wszystkie gumy. - sprawdź Uszczelkę disy - wykręć i wyczyść zmywaczem silniczek krokowy Daj znać.

Ja na twoim miejscu celowałbym w któryś z tych modeli: https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-bmw-e39-525b192km-m-pakiet-CID5-IDvYvPq.html#1979228179 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-e39-528i-m-pakiet-skora-alu-17-okazja-ID6BkU5D.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-e39-528i-100-ori-m-pakiet-najbogatsza-wersja-fabryczna-ID6zDTWh.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 https://www.olx.pl/oferta/bmw-e39-3-5-v8-manual-CID5-IDx0zph.html#b3c0b06773 https://www.olx.pl/oferta/bmw-5-e39-2-5-b-gaz-fabryczny-m-pakiet-shadowline-super-stan-rezerwacj-CID5-IDvKT1x.html#b3c0b06773 https://www.olx.pl/oferta/bmw-e39-528i-CID5-IDvGkr4.html#b995815ee1

Jak chcesz kupić auto od handlarza to wyślij je pierwsze do Bimmercheck żeby ci sprawdzili. Ja Ci powiem tak, w marcu tego roku kupiłem E39 M54B25, czarne, full m pakiet wew i zew, szyberdach, dużo elektorniki, przebieg 300tyś. do dzisiaj wsadziłem prawie 10 000zł, a teraz jeszcze montuje gaz za 3500zł. Głupi byłem, że od razu nie zamontowałem. Także się musisz liczyć z kosztami. A auto bardzo dokładnie sprawdzić, mi udało się stargować 1100zł ale gdybym miał taką wiedzę i doświadczenie jak teraz to pewnie jeszcze z 3000zł udałoby się urwać.

W szkole nie nauczyli czytać ze zrozumieniem ? Re: E39 523i wymiana oleju Postprzez Raaadzio95 » 17 Paź 2018 12:06 Zalej valvoline albo motula, 5w40 na zimę, a 10w40 lato.

pół litra? Bardziej licz nie dośc ze pojemność to tam masz turbo a ty wolnossący silnik. No i nie radził bym na zimę lać 10w40 bo to idiotyzm. Lej dobrej marki z normą LLo1 i będzie ok :cool2: filtr kup mann kosztuje kilka zł więcej niż filtron. Mniej więcej 3-7zł 10w40 na zime spokojnie starczy. Nie mamy powyżej -30 stopniowych mrozów. Poczytaj coś o olejach, ich normach, jakościach i wtedy się wypowiadaj ;)

Ja swego czasu Corsą B 1.4 60km ścigałem się z jaguarem, jak się z gościem zrównałem i popatrzyłem na niego to nie wiedział jak zredukować biegi w automacie żeby mniej wyprzedzić.

Wiesz co, a posłuchaj alternatora. Może masz do regeneracji ?

A co do oleju wymieniłeś już go ?

Prześmigane już 12 000km w tym roku od marca. Czas na nowy olej, tym razem zmieniam z Valvoline 5w40 Maxlife na Motul X-cess 5w40, no zobaczymy czy różnica będzie odczuwalna. Założona też nowa odma ORI BMW z wszystkimi wężami, przeczyszczony silniczek krokowy, przepustnica. Założona nowa guma dolotu ORI BMW oraz uszczelka na korek od wspomagania. Dolane, a może raczej przelane 500ml nowego płynu hamulcowego TRW. Założona wkładka K&N znacząco lepiej wkręca się na oborty, spalanie minimalnie wzrosło. Z ważniejszych rzeczy zrobiłem regenerację alternatora, obydwa łożyska do wymiany poszły i coś tam jeszcze. Najgorsze jest to, że poprzedni właściciel zamontował za słaby alternator 90A, a powienienem mieć 120A. Jeździłem tak przez ponad pół roku. Kiedyś się wymieni, narazie było w co wpompować kase. A co najważniejsze czekam na montaż gazu LOVATO :) także od 25 października będę jeździł przez ponad pół taniej. Nie mogę się doczekać...

Dokładnie tak jak kolega wyżej mówi, 530d to 23km więcej i ponad 150Nm :D

Który silnik kopie dupe 530d ? Chyba nie mówisz o 523i :lol: :lol: :lol: :lol:

Ja bym na twoim miejscu, odpiął i wyciągnął cewki, odkręcił świece i sprawdził ciśnienie na cylindrach. Nie dawno u wujka w oplu astrze sprawdzaliśmy. 3 cylindry miały po 14bar, a ostatni 4bar, myśleliśmy, że to błąd odczytu. Po trasie, sprawdziliśmy jeszcze raz i faktycznie ostatni cylinder pokazał 14bar. Chociaż dalej niepokoiło mnie to, że samochód od czasu do czasu dymił na niebiesko. Po miesiącu uszczelka do wymiany i remont głowicy, 3000zł.

To na bank coś masz nie tak. U mnie jak przygazujesz obojętnie czy do 2-7tyś to wskazówka wraca na wolne obroty i idealnie trzyma, nawet jak lekko muśniesz.

Jak Ci puszcza niebieskie bączki to szykuj się bo może to być uszczelka. Ja zrobiłem uszczelnienie miski olejowej, a z pokrywą zaworów też miałem problem, myślałem, że to uszczelka, a okazało się, że pęknięta obudowa...

Mój M54B25 ma 312 000km i zalewam 5W40, a z tego co zauważyłem to jak jeździłem w miarę normalnie to po 5000km w ogóle nie dolałem oleju. A jak już zacząłem się bawić w jakiś pseudo drifty, odcinać silnik przy 7000obr/min to faktycznie musiałem co jakiś czas dolać te 0,5l

Skąd jesteś konkretnie ? Ja wymieniłem gumę dolotu tą która nachodzi na przepustnice i krokomierz.

:shock: :duh: :nienie: Co Ci nie pasuje ? :D

Zalej valvoline albo motula, 5w40 na zimę, a 10w40 lato

Miałem podobny problem. Wyczyściłem przepustnice, silniczek krokowy, wymieniłem pękniętą gume od dolotu powietrza i regeneracja alternatora.