adriano19921106

U mnie zaczęło więcej ubywawać oleju, wtedy natrafiłem na pękniętą membranę. Po wymianie mam odczucie jakby powyżej 3500 rpm lepiej i płynniej ciągnął, chociaż przed wymianą nie odczuwałem przyduszania się. A tak z ciekawości przy jakim przebiegu pękła Ci ta membrana?

Proszę bardzo https://allegro.pl/oferta/7768582294 Ostatnio u siebie wymieniałem.

Aso bynajmniej u mnie w silniku na przeglądach serwisowych stosowało świece Beru. Prawdopodobnie na pierwszy montaż producent stosuje świece tej firmy.

Wiesz, dla mnie jest to obojętne jakiej jakości materiały zostały użyte w tych obu pokrywach. Konstrukcja jest prosta, ale membrana jest gumowa, z czasem parcieje, twardnieje, wyrabia się i tak jak uszczelka zaczyna przepuszczać. W moim silniku też nie była to powszechna usterka, znalazłem to na zagranicznym forum. Jeśli w Twoim silniku konstrukcja umożliwia sprawdzenie takiej membrany bez ściągania całej pokrywy to polecam to zrobić.

Niestety nie jest taka niezawodna. U siebie w n13 316i mam do wymiany tę membranę, bo popękała. Udało mi się ją jakoś dostać osobno na allegro za 220 zł.

Co prawda mam 316i, ale po chipie na 180 KM i także w manualu. U siebie przy spokojnej, ekonomicznej jeździe zmieniam biegi przy ok 2500-2800 rpm co po przełączeniu na wyższy bieg daje nam obroty 2000-2200 rpm( od tych obrotów silnik się nie męczy). Jeżdżę u siebie zazwyczaj w trybie sport, bo na nim ładnie zbiera się od dołu. Jak chce troszkę szybciej się rozpędzać to tak do 3500-4000 rpm, a przy wyprzedzaniu podkręce czasem do czerwonego pola żebym nie musiał w trakcie zmieniać biegu i przy okazji przegonię motor.

Przy następnej wymianie zaleję na próbę shell helix ultra 5w30, posiada specyfikację ll-01, więc do benzyny powinien się lepiej nadawać. Nie jest to pełny syntetyk, ale producent jakoś tego nie ukrywa co mi się podoba, jasno pisze, że jest oparty na olejach bazowych GTL. Poza tym bardzo dobrze wyszedł w teście na rosyjskim forum https://www.oil-club.ru/forum/topic/27667-shell-helix-ultra-5w-30-made-in-russia/

Ok dzięki, a millers i valvoline są pełnymi syntetykami czy tak jak shell technologią syntetyczną?

Witam, zastanawiam się nad wyborem oleju. Mam na oku 3 typy: Millers xf c3 5w30 (wg stron niemieckich full synthetic? najwyższy tbn 7,85 mg KOH/g, lepkość przy 40st - 72,1 cSt, przy 100 - 12,1 cSt), Valvoline mst c3 5w30 ( prawdopodobnie też full synthetic? tbn 7,0 mg KOH/g, lepkosc przy 40 st - 72 cSt, przy 100 st - 12,3 cSt), Shell helix ultra ect c3 5w30 ( technologia syntetyczna? tbn - nie podany, lepkosc przy 40 st - 69,02 cSt, przy 100 st - 12,11 cSt). Na korzysc millersa przemawia najwyższy tbn, valvoline ma nieznacznie wyższa lepkosc przy 100 stopniach, shell ma najlepszą lepkosc przy 40 stopniach, ale nie ma podanego tbn i nie jest pełnym syntetykiem. Który z tych olei najlepiej wypada i który Wy byście wybrali?

To w takim razie jaki olej jest nadzwyczajny? Nie wierzę też w to, że oleje za przykładowo 100 zł mogą lepiej lub tak samo chronić jak te za np 200 zł, a na to teraz wychodzi. Różnica jakaś musi jednak być, że oryginalny BMW twin power turbo 5w30 ll-01 kosztuje 52 zł/ł, a valvoline synpower 90 zł/4l.

Witam, co sądzicie o oleju shell helix ultra 5w30. Spełnia on normę ll-01, więc nadaje się do silników bez pdf https://sklepshell.pl/shell-helix-ultra-5w-30-1l.html Mógłby być alternatywą dla olei Bmw twin power turbo 5w30 ll-01 i Valvoline synpower 5w30 ll-01.

Tylko z tego co mi wiadomo to w e90 przy 16 calowych felgach był profil 55 a w f30 jest oryginalnie 60. Boję się, że przy takim balonie i no run flat auto będzie za gumowo się prowadzić. Miał może ktos zwykłe ogumienie 16" w f30?

Witam, planuje zakup opon zimowych w rozmiarze 205/60/r16. Zastanawiam się czy kupić Run flat czy zwykłe. Run flat są głośniejsze, cięższe i twardsze. Wydaje mi się, że twardość przy tym profilu jest akurat plusem. Użytkuje ktoś z Was zwykłe ogumienie w rozmiarze 16 cali? Nie będzie ono za miękkie, auto nie będzie pływać po drodze? Którą opcje byście polecili do tego rozmiaru opon?

Pisałem do faceta, który sprzedaje te felgi w sprawie 405M 18". Wysłał mi właśnie takie zdjęcie z numerem seryjnym. W odpowiedzi na pytanie czy są to oryginalne felgi BMW odpisał "Takie same jak Pan kupuje w Salonie BMW. Oryginalne."

Serio są takie miękkie? Pisałem do faceta, to odpisał, że producentem jest australijska firma i są niby wykonane z twardszego stopu aluminium.

Witam. Co myślicie o tych felgach? https://allegro.pl/796-mb-felgi-m-performance-18-5x120-do-bmw-f10-f11-i7276676944.html Jest to zamiennik felg 405M, które niestety nie występowały w rozmiarze 18 cali w takim kolorze, tylko w czarnym. Co myślicie o takich zamiennikach? Są warte uwagi, czy będą trwałe? Wolałbym używane oryginały, ale nie mogę znaleźć podobnego wzoru felg w tym rozmiarze. Liczę na Waszą pomoc. Pozdrawiam Adrian

Kupiłem z przebiegiem 174 tyś km to już tak było, ale nie wiem czy to jest ten sam dźwięk, myślałem, że łańcuch głośniej się odzywa.

Mam ten sam silnik z przebiegiem 185 tyś km i wydaje mi się, że tak samo brzydko pracuje właśnie po odpaleniu z rana.

Na zwykłych oponach 18 cali występuje problem z prostym prowadzeniem na autostradzie, muszą być run flat?

5w30 ll-04 BMW twin power turbo i po kłopocie.

Producent nie zaleca 5w30?

W tych aplikacjach z doborem oleju już sprawdzałem. Wszędzie są podawane jedne typy olei, dla benzyny i dla diesli, ze specyfikacjami ll-04, c3. Przeczą one temu co jest rozpowszechniane na forum i co jest napisane w niektórych instrukcjach BMW, tj zalecany olej dla benzyn ll-01, alternatywnie ll-04, dla diesli z dpf ll-04. Większość producentów olei zunifikowała swoje produkty tak by jeden rodzaj produktu odpowiadał silnikowi benzyny i diesla. Jednak to oleje typu full saps (ll-01) podobno lepiej chronią silnik i to one są zalecane do silników, które nie posiadają filtra dpf. Zastanawiam się tylko nad tym czy oleje full saps nie są szkodliwe dla zaworów EGR i katalizatorów.

Witam, użytkuje ktoś u siebie oryginalny olej BMW twin power turbo 5w30 ll-01? Zastanawiam się nad zakupem tego oleju, tylko nie wiem czy jest wart swojej ceny, 52 zł/l, co dziwne ll-04 kosztuje mniej, 39 zł.

Witam, użytkuje ktoś u siebie oryginalny olej BMW twin power turbo 5w30 ll-01? Zastanawiam się nad zakupem tego oleju, tylko nie wiem czy jest wart swojej ceny, 52 zł/l, co dziwne ll-04 kosztuje mniej, 39 zł.

Jaki olej masz zalany?