adriano19921106

Ravenol vmp 5w30.

Witam, macie może doświadczenia z icar vgate BT 4.0? Chciałbym zakupić dla siebie interfejs do kodowania przez bimmercode oraz poradzić się Was jaki polecacie program do diagnostyki samochodu?

Gdybym miał diesla zalałbym do siebie olej Ravenol vmp 5w30, ma ciekawe parametry i ma sporą zawartość PAO. Filtr polecam Knechta, z tego co wiem BMW stosuje go w serwisach. Sklep oryginalneoleje.pl jest oficjalnym dystrybutorem Ravenol, więc na pewno są to oryginalne oleje.

Dobry olej, ale myślę że Ravenol VST 5w40 byłby lepszym olejem.

Jeszcze raz polecam Beru Z332, takie mam u siebie i takie stosowane są fabrycznie.

Bardzo ładne Ci wyszło ciśnienie. To tak się wyrównało po zmianie oleju i dodaniu ceramizera? A jak spalanie oleju?

Tak i najlepiej niech wymienią na Beru albo Boscha, tylko te modele co przesłałem, bo często jak nie mają to chcą wcisnąć inne modele, dobierają np swiece do tego silnika ale, który był w Citroenie i Peugeot. Mi tak chcieli wcisnąć ostatnio, dobrze, że znałem model swiecy.

Tak możliwe. To są zamienniki świec, które odpowiadają fabrycznym świecom po nr OEM https://aparts.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-12122293697.aspx? Świec NGK tam nie ma.

Wymień świece na takie jakie fabrycznie były zakładane, tj Beru Z332. Ostatnio u siebie sam wymieniałem bez klucza dynamometrycznego i wszystko jest w porządku.

To jakie miałeś ciśnienie? Mogłeś zrobić najpierw płukanke silnika i wtedy zalać świeży olej z Ceratekiem. Bmw dopuszcza oleje 0w40 i 5w40. Jeśli spalanie oleju by nie spadło możesz spróbować przejść na wyższą lepkość.

I jak udało się rozwiązać problem?

Testy te nie mają w ogóle sensu. Żeby było to chociaż trochę wiarygodne próbka podczas testu musiałaby być zanurzona w oleju lub olej musiałby być podawany pod ciśnieniem. Przecież wiadome jest, że wynik testu zależy od tego w jakim czasie olej spłynie z próbki, a w silniku olej podawany jest ciągle pod ciśnieniem.

U siebie smaruję wazeliną techniczną w sprayu i jest w porządku.

Z takich podstawowych, które przychodzą mi do głowy i są odpowiedzialne za wyższe spalanie są m.in. sonda lambda, przepływomierz, czujnik temperatury płynu chłodniczego. Możesz też sprawdzić czy ktoreś koło Ci nie blokuke. Napisz co wyjdzie po diagnozie.

U mnie f30 z tym silnikiem 1.6 136 KM w manualu paliło w cyklu mieszanym 7,5-8l/100 km, po chipie na 180 KM średnio o 0,5l więcej. 12,5 litra to zdecydowanie za dużo, chyba, że jeździsz tylko po mieście. Podłącz pod komputer, może któryś z czujników jest do wymiany.

Do diesli może być to jeden z lepszych olei, szkoda tylko, że nie posiada tej normy BMW pewnie przez ten wyższy Noack. Do silników benzynowych znalazłem bardzo dobry olej typu full saps Neste City Pro 0w40, który posiada normę ll-01 i jest oparty na bazie olejowej PAO https://www.oil-club.ru/forum/topic/19116-neste-city-pro-0w-40-svezhee/ Moim zdaniem jeden z lepszych olei w swojej klasie.

Proszę bardzo http://www.oil-club.pl/viewtopic.php?f=14&t=20 Co do lepkości przy 40 st może być tak że silniki BMW są luźniej spasowane i dlatego mogą potrzebować wyższej lepkości oleju.

Eurol FS 0w30 ma dość wysoki noack 10,2 w porównaniu do BMW twin power turbo 0w30, który ma 8,5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/ Prawdopodobnie eurol nie dostał rekomendacji BMW właśnie przez ten wyższy noack i lepkość, która przy 40 st wynosi 61,7 mm/s, gdzie w BMW Twin power 0w30 wynosi 68,75 mm/s. Widocznie BMW nie przewiduje tak niskiej lepkości dla swoich silników, nie chodzi tu raczej o technologię, bo shell produkuje także olej 0w30, ma wyższy TBN, niższy noack od Eurola i jeszcze wyższy wskaźnik lepkości, lepkość przy 40 st wynosi 60,08 mm/s i ten olej także nie dostał już rekomendacji BMW https://www.oil-club.ru/forum/topic/14974-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-svezhee/

U mnie po 2500 km musiałem dolać 600 ml. Membranę mam zmienioną, zmienię jeszcze zawór PCV, bo i tak mam pęknięty zaczep na rurce od strony dolotu, to zobaczę czy coś się zmniejszy spalanie. Jeśli się nie poprawi to raczej przejdę na dobry syntetyk 0w40.

Do benzyn w BMW producent dopuszcza także oleje typu full saps z normą ll-01(ma więcej popiołów i lepiej chroni silnik), do diesli musi być low, mid saps ze względu na dpf. Dlaczego 5w40? producent zaleca 5w30, bliżej nie mu jest 0w40, ma podobną lepkość przy zimnym silniku.

I jak wiadomo już coś więcej?

Jaki olej stosujesz? Sprawdź czy nie masz pękniętej membrany odpowietrzenia pokrywy zaworów.

U siebie będę chciał jeszcze sprawdzić zawór pcv, pozycja nr 2 na schemacie https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_5019-odpowietrznik-skrzyni-korbowej/i55073/kL/sN/r2013/m04 Jest on odpowiedzialny za odpowietrzenie skrzyni korbowej.

PLZWS a jakie masz u siebie objawy pękniętej membrany?

Przed demontażem pokrywki najlepiej rozgrzać silnik żeby plastik nie był kruchy i nam nie popękał. Ja podważyłem od przedniej i bocznych stron śrubokrętem. Podważając w stronę tylnej ścianki gdzie nie ma dostępu pokrywka odskoczyła sama. Ściągałem w ten sposób 2 razy i udało mi się nic nie uszkodzić.